AW: Zylinderkopf / einteilige Kipphebelböcke
Der Pohn hat auch eine R1100 auf Desmodronik umgebaut...
Die Zeichnungen zum Rollenstößel -und Königswellenumbau am BMW 2V finden sich übrigens nicht in Ludwig Apfelbecks "Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor" sondern im postum veröffentlichten:
"Ventilsteuerungen für Hochleistungsmotoren"
(m.W. vergriffen)
AW: Zylinderkopf / einteilige Kipphebelböcke
Zitat:
Zitat von
Euklid55
Hallo,
schlag nach bei Apfelbeck. Dieser Herr hat schon vor 25 Jahre Konstruktionszeichnungen für Rollenstößel und Königswellenumbau frei veröffentlicht. Da schrumpfen die Stoßstangen auf 4cm Länge.
Anhang 223533Anhang 223534
Gruß
Walter
Guten Morgen Walter,
bereits 1979 gab es das Buch "Wege zum Hochleistungsviertaktmotor" in 3. Auflage.
Die Zeit vergeht....:oberl:
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Zylinderkopf / einteilige Kipphebelböcke
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desmonocke
Guten Morgen Walter,
bereits 1979 gab es das Buch "Wege zum Hochleistungsviertaktmotor" in 3. Auflage.
In dem Werk schrieb er noch "beim Tuning der neuen Gleitlagermotoren würde nicht viel herausschauen"... ;)
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AW: Zylinderkopf / einteilige Kipphebelböcke
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Zitat von
Wolfo
Der Pohn hat auch eine R1100 auf Desmodronik umgebaut...
Die Zeichnungen zum Rollenstößel -und Königswellenumbau am BMW 2V finden sich übrigens nicht in Ludwig Apfelbecks "Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor" sondern im postum veröffentlichten:
"Ventilsteuerungen für Hochleistungsmotoren"
(m.W. vergriffen)
nö .. steht bei mir neben dem PC.:pfeif:
Pohn NW
Anhang 223537
Gruß
Walter
AW: Zylinderkopf / einteilige Kipphebelböcke
Zitat:
Zitat von
Euklid55
nö .. steht bei mir neben dem PC.:pfeif:
Dann schau nochmal genau in dein Buch.
Im "Wege zum Hochleistungs-Viertaktmotor" ist nur ein allgemeines Kapitel über "Tuning vorhandener Motoren".