Hallo Jens,
tritt der Fehler auch bei stehendem Motor auf? Das ist ein einfache Methode die Zündanlage aus zuschließen.
Flo
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Hallo Jens,
tritt der Fehler auch bei stehendem Motor auf? Das ist ein einfache Methode die Zündanlage aus zuschließen.
Flo
Gute Idee. Hätte ich auch selbst drauf kommen können…
Hab’s gerade mal ausprobiert. Mit Motor aus bleibt der Blinker an. Allerdings ist es vorher auch nur hin und wieder aufgetreten...
Auf jeden Fall habe ich jetzt die Zündkabel etwas gekürzt, so dass der Bogen etwas anders verläuft und die Kabel nicht mehr so nah am Relais verlaufen. Mal schauen, wie es sich auf der nächsten Tour verhält. Aktuell regnet es …
Danke nochmals, Jens
Wenn es weiterhin auftritt: Mach halt mal zum testen Alufolien um die Stecker/Kabel/Zündspule ...
Hans
Update: seit ich die Zündkabel etwas anders verlegt habe, tritt der Fehler nicht mehr auf. Danke für die Tips.
Gruß, Jens
Anhang 304262
Hallo Gemeinde,
habe dasselbe Problem, Blinker geht beim Fahren manchmal von alleine aus, nur bei „Blinken links“ und keine Ursache wie bestimmte Drehzahl, Temperatur oder Einschlagwinkel identifizierbar. Elektrik einschl. Zündung und Geschirr ist alles original und Erstausstattung.
Hab dass Relais jetzt auch mal in Alufolie gepackt, bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.
Grüße aus Südniedersachsen
Jörn
Das Problem hatten wir mal an einer 100GS,
Ursache war das oxidierte Zündkabel einer Seite in der Zündspule
Sauber gemacht und seit dem keine Probleme mehr.
viel Erfolg
Edgar
Es gibt mit Sicherheit eine Ursache im Hochspannungsteil der Zündung; manchmal nur ein altersbedingter Übergangswiderstand durch Oxidation.
Man kann dieses Problem jetzt suchen und abstellen (was auch der Zündung dauerhaft zugutekommt) oder eben das Relais verpacken.
Mir erscheint die nachhaltige Lösung sympathischer.
Hallo zusammen,
habe dieses Problem vor Jahren auch gehabt. Dachte zuerst das Blinkrelais wäre der Verdächchtige. War aber nicht so. Nach einiger Zeit war mir klar , dieses Phänomän war nur nach einem Z-Kerzen Tausch sofort da. Verwendet bis dorthin NGK 7 ES, ohne Entstörung, Kallenbach Doppelzündung, entstörtete K-Stecker. Nach dem Wechsel auf enstörte Kerzen war das Problem verschwunden. Bis Heute. Ohne Alufolie.
Gruß
Gerd