pass aber auf, die fiass sollen auch wieder in die ausgangslage zurückgebracht werden:aetsch:Zitat:
Zitat von Mauli
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pass aber auf, die fiass sollen auch wieder in die ausgangslage zurückgebracht werden:aetsch:Zitat:
Zitat von Mauli
"Würth Redcube". Sehr interessant!Zitat:
Zitat von Q-Michael
Bin auch mit zwei Satz dabei.
Danke und viele Grüße
Stefan
PS:
Datenblatt Klemme
Datenblatt Kontakt
Da kann der Vertreter vorbei, und hat mir das Ding gezeigt. Und da hatte ich einen lichten Moment.Zitat:
Zitat von dl6dx
Guten Morgen Michael,
aber das Verpressen des Massekabels stellt mich jetzt aber doch vor ein Problem, mangels Werkzeug.
Oder geht das auch mit ner Strabolskyzange?
Gruß Holger
einen Kabelbrand bei 120 würde ich erst bemerken wenn die Kiste nicht mehr läuft.Zitat:
Zitat von Luggi
Wenn man schon die Leitung mit dem Stecker verquatschen muss, dann kann man auch gleich eine hochflexible Aderleitung verwenden. Z.B. Schweißleitung H01N2-D n 16mm2 und wer dann weitere Befürchtungen hat, der kann den Kontakt im Falle des abgeklemmten Zustandes einen Gartenschlauch drüber stülpen. Auch während des Betriebs am Mann mitführen. Also für den Fann, dass...
Gute Fahrt.
120 A Maximalstrom ist für den Anlassvorgang eher knapp bemessen. (Wenn man denn einen Anlasser hat)
Zudem eignet sich diese Verbindung wahrscheinlich wenig für Einsatzfälle, bei denen Bauteile vibrieren und zudem verschmutzen können.
Die Idee ist gut, ein Cormar (Spanier) an einer passenden Stelle aber für mich die erste Wahl.
Gruß
Andreas
Das Streben ist im Moment des Kabelbrandes uninteressant. Und wenn man das meint, steckste 'nen Handschuh drüber. Wenn's brennt und man nicht zufälligerweise einen Löscher zur Hand hat, isses eh egal.Zitat:
Zitat von dscheto
Also, die Lösung ist natürlich elegant. Allerdings wird auch hochflexibeles Kabel steif, wenn es auf beiden Seiten in Kabelschuhe oder ähnliches gequetscht wird, Und zum Öffnen muß das Kabel ja drei vier Zentimeter nach Oben gezogen werden. Oder?
Ob man im Fahren eine Kabelbrand bemerkt, bezweifele ich auch. Ein Kumpel wurde damals von ihn überholenden PKW-Fahrern, auf seine brennende Kiste hingewiesen. Zudem würde ich erst an den Strassenrand fahren und dann ein Kabel trennen. Auf der linken Spur ausrollen, ist sicher etwas ungünstig.
Das Problem wäre ja auch, das der Trennschalter nicht so prominent untergebracht wird. Was ihn beim Fahren, mit Stress wg. Feuer/Verkehr, wohl auch schwer erreichbar macht.
Stephan
Ich sehe schon, der Trennschalter sollte zwingend an den Lenker gebaut werden. :lautlach:
Da, wo er bei diesen neumodischen BMW's, montiert ist? Dieser kleine rote Kippschalter?!?
Stephan
Die bisherigen Trennschalter mit Schraube haben schon ihre Vorteile!
Bedienbar mit nur einer Hand und wenn da mal wenigstens eine halbe Umdrehung gemacht ist, ist der Stromkreis schon getrennt und kann sich auch nicht wieder selbsttätig verbinden, sprich Masse herstellen, weil in der Hektik möglicherweise das Massekabel doch wieder an den Rahmen kommt.
Diese Tatsache habe ich bei einem beginnenden Kabelbrand schon sehr zu schätzen gelernt.
Aber beide Varianten sind auf jeden Fall um Welten besser als gar kein Trennschalter.
Trennschalter hat bei mir genau zwei Funktionen:
1. der Notfall - sprich Kabelbrand
2. bequeme Massetrennung bei Wartungsarbeiten und allen möglichen sonstigen Notwendigkeiten.