F650 GS - Frage zu Steuerkettenspanner bzw. -spannung, paßt das so?

Hallo Forum,

wir wollten bei der 2000er F650GS (R13) meines Sohnes bei 40.000 km die Ventile einstellen. Hierbei ist beim Durchdrehen des Motors aufgefallen, daß bei fest verbautem Steuerkettenspanner teilweise Spannung auf der Kette ist, aber nicht immer. Im OT (Schlitzmarkierung linke Kurbelwellenseite sichtbar und Markierungen auf den Nockenwellenrädern stehen parallel zur Dichtfläche) baut der Spanner keine Spannung auf und die Kette hängt etwas zwischen Aus- und Einlaßkettenrad durch. Einlaßnockenwelle läßt sich daher leicht von Hand verdrehen.
Ist das so in Ordnung?
Ich kann das nicht bewerten. Könnte sein, daß während des Betriebs durch den Öldruck immer ausreichend Spannung aufgebaut wird und im Stand halt nicht. Bei meinem Boxer ist das nicht so, ist aber auch eine andere Konstruktion.
Nur möchte ich das abklären, bevor wieder Alles zusammengebaut wird.
Führungs- und Spannschiene zeigen keinen Verschleiß und der Motor klingt eigentlich wie immer.
Danke für jede Hilfe/Rückmeldungen.

Gruß
Dirk

Aus dem Bauch heraus: Die Kette ist ungleich gelängert - Kette tauschen.

Hans

Könnte doch auch mit der Nockenwelle zusammenhängen, wenn sie grad Ventil aufdrückt hat sie mehr Spannung als beispielsweise im OT, wenn nichts auf die Nocken drückt.

Willy

Zitat:

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Zitat von Nichtraucher

Könnte doch auch mit der Nockenwelle zusammenhängen, wenn sie grad Ventil aufdrückt hat sie mehr Spannung als beispielsweise im OT, wenn nichts auf die Nocken drückt.

Willy

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Würde das nicht bedeuten, dass die NW im Lager Spiel hätte?

Hans

Ich denke, dass Willy das so meint, dass die Drehbewegung der Nockenwelle nicht gleichmäßig ist. Sie dreht mal leichter und mal schwerer, je nachdem ob gerade ein Ventil öffnet oder schließt. Speziell beim Einzylinder wird sich das schon auf die Spannung der Kette auswirken.

So wie Benno schreibt isses gemeint.


Willy

Zitat:

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Zitat von T4FF

..Nur möchte ich das abklären, bevor wieder Alles zusammengebaut wird.
Führungs- und Spannschiene zeigen keinen Verschleiß
und der Motor klingt eigentlich wie immer.
Danke für jede Hilfe/Rückmeldungen.

Gruß Dirk

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Hallo Dirk,
die Kette wird tatsächlich im Lauf mittels Öldruck hydraulisch gespannt.
Wenn also zumindest kurz nach dem Starten kein Rasseln mehr zu hören ist, dürfte alles in Ordnung sein.
Die Steuerkette des Rotax-Motors ist auch bei weit 6-stelligen Laufleistungen kein typischer Problemkandidat.

Der Steuerkettenspanner hingegen hat bei mir auch schon an zwei F650GS geklemmt,
was sich in einem sehr unangenehmen Motor-Rasseln äußert.
Vermutete beim ersten Mal größeres Ungemach und war sehr beunruhigt.
Es handelte sich nämlich um meine für Dakar 2002 modifizierte F650,
die ich nach all den Jahren und Erlebnissen sehr vermissen würde.
https://up.picr.de/38245286nf.jpg
Das Bauteil war jedoch sehr günstig und auch schnell gewechselt,
die Erleichterung war groß.
Auch weiterhin viel Spaß mit dem F-chen.

...hab auch schon aus dem Bekanntenkreis des Öfteren F650 auf der Bühne gehabt - sehr dankbare, haltbare Motorräder problemlos auch jenseits der 100.000 km. Wie eins höher schon geschrieben - wenn das kurze Klappern direkt nach dem Start verschwunden ist ist alles gut...

Gruß - Thomas

Danke für die Rückmeldungen.
Habe sicherheitshalber noch einen Kettenspanner bestellt, nachdem der anscheinend gelegentlich streiken kann.
Für knapp 60 € ein ruhiges Gewissen zu haben ist ok, zumal ich nicht der Fahrer bin. Jetzt muß die Lieferung nur kommen und an den bescheuert verlegten ABS-Leitungen vorbei verbaut werden.

Gruß
Dirk

Tausch des Kettenspanners war sinnvoll. Der alte war blockiert. Jetzt ist die Kette beim Durchdrehen auch immer straff.