Danke Hendrik,
da ich Molykote da hab muss ich nicht lange überlegen 🤔
Ja, 20 Nm laut Handbuch
Gruß Uwe
Druckbare Version
Moin Moin
da mir die nötige Erfahrung fehlt stelle ich hier ein paar Bilder und
Messwerte ein. Vieleicht könnt ihr ja was dazu sagen :gfreu:
Anhang 337330Anhang 337331Anhang 337332Anhang 337333Anhang 337334
Stoßspiel der Minutenringe 1-1,3mm :schock: zulässig max. 0,3-0,5mm
Zylinderbohrung "B" 94,045mm ?( zulässig max. 93,998mm
Und zum guten Schluss auch noch unrund: oben 0,012mm
unten 0,015mm
Angegebene Laufleistung ca.77000km
Jetzt zu meinen Fragen:
Ist so ein Verschleiss bei der Laufleistung denkbar?
Wurde da nachgehont oder sind Honpuren so tief und jetzt noch sichtbar?
Geht da noch was oder soll ich mir ne Lampe daraus bauen?
Bin gespannt auf eure Antworten
Liebe Grüsse Uwe
Tja mein Uwe,
fahren tun die Trekker damit schon noch, aber gut ist anders :pfeif:.
Meine G/S hatte bei 180000 fast 1/10 Spiel und kein Honbild mehr und lief trotzdem noch (so lala)
Ich würds neu machen, komplett Zylinder, Kolben und Ringe.
Gruss Holger
BTW wie misst du die 2/1000 bei der Unrundheit?
Servus Holger
1/10mm Verschleiß :schock: da sind meine ja noch gut:D
Ich hab schon ein Ersatzkit von Louis hier liegen.
Mich hat es halt interessiert ob ich dem Vor und Erstbesitzer die Km-Leistung glauben kann
Mit meiner Käferuhr messe ich die 1/100stel und den Rest sehe ich dann im Kaffesatz:pfeif:
Nein, aber zwischen den Teilstrichen sieht man ja ungefähr wo der Zeiger steht 1/4 1/2 3/4
Gruss Uwe
Moin Holger
Meinst du mit 1/10 Spiel das Gesamtverschleißpiel zwischen Kolben und Zylinder?
Wenn ja, dann stellt sich mir die Frage ob ich am Verschleiss die ungefähre Laufleistung meiner Zylinder festmachen kann?
Also mit einem einfachen Dreisatz
0,1mm / 180000 x 77000= 0,043mm Gesamtverschleißspiel
Gibt es da Erfahrungswerte?
Gruss Uwe
Hallo,
bei den Maßen sind die Zylinder fertig. Bin gerade an dem gleichen Problem. Meine Zylinder Maß "B" sind nach den honen 3/100 mm oben weiter geworden. Daher habe ich jetzt Kolben "C" bestellt. Solange es die Teile noch neu gibt, ist das Problem leicht zu lösen. Es soll auch die Möglichkeit geben, die Beschichtung zu erneuern.
Gruß
Walter
Alternativ könnte man auch noch die Kolben beschichten lassen, das dürfte deutlich günstiger sein, als die Zylinder neu zu nikasilieren.
Geht natürlich nur, solange man noch mit neuen Kolbenringen ein sinnvolles Stoßspiel erreicht (Ich nehme mal an hier wurde mit den gebrauchten Ringen gemessen?) und die Zylinder nicht so unrund sind, dass diese sich noch einlaufen können.
Davon abgesehen: Sehe ich da schon Ablösungen der Nikasilschicht?
Grüße,
Steven