Kickstarterhebel GS hab ich schonmal gespallten.Genau an der Gußnaht von der Bohrung.Leider kein Bild da das vor der Digitalzeit war.:schock:
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Hi Michael,
du hast ja so recht, und ich schäme mich und gelobe Besserung.
Das ist normalerweise nur der Stall für die Qe und sonstige 2-Räder.
Aber zur Zeit kein Q-Stall, sondern ein Schw...-Stall.:entsetzten:
Um eine artgerechte Haltung zu gewährleisten muß ich jetzt durch dieses Jammertal.
Gruß Holger
So,
jetzt haben wir den Motor mal zerlegt.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...l=1#post471271
Von aussen war nur zu sehen, dass es den Anlasser gelupft hatte.
Das Gewicht an der vorderen Kurbelwange hatte sich gelöst, die Drehzahl war schon etwas über Standgas, so wie's aussieht.
Die Bilder zeigen das ganze Ausmass:
Anhang 87791 Anhang 87792 Anhang 87793 Anhang 87794 Anhang 87795Anhang 87796 Anhang 87797 Anhang 87798 Anhang 87799 Anhang 87800 Anhang 87801
Wenn jemand das Zeugs haben möchte, sollte er sich beeilen, ansonsten kommt es auf den Schrott. Allerdings wird hier nichts mehr geputzt und verschickt, Abholung in Ulm bei der Technorama oder hier in der Schweiz.
Der noch brauchbaren Rest der GS geht nach Ulm.
Hallo,
das muß man doch gehört haben. ;(
Zunächst wahrscheinlich eine Pleuellager ausgelaufen, dann Pleuel abgerissen und alles mit in die Tiefe gerissen. Totalschaden.:pfeif:
http://www.youtube.com/watch?v=snrrdIL3DdI
Gruß
Walter
Hmm,
seltener Schaden. Wäre interessant zu wissen, ob das abgerissene Gewicht Ursache oder Folgeschaden war. Das eine Pleuel, der Hubzapfen und die Pleuelschrauben sehen aus, als wären sie ordentlich heiß geworden. Wenn das aufgenietete Gewicht die initiale Ursache für den Schaden gewesenen ist, wäre der Motor nach meiner Vermutung sehr schnell gestanden. Woher also die Hitzespuren? Evtl. ein vorangegangener Pleuellagerschaden?
Edit: Walter war mit seiner Vermutung schneller. Wenn es ein Pleuellagerschaden war: Was war die Ursache? Verdrehte Lagerschale im Lagerschild/Stift des Grauens?
Wie sahen denn die Pleuellagerschale aus (sehe auf dem Foto keine)? Was meinen die Profis?
Grüße
Marcus
P.S.: Aus dem Motorgehäuse und den vermutlich auch kaputten Zylindern könnte man ein Dekostück/Zapfanlage ö.ä. machen (anstelle Schrott)
Hallo Walter und Marcus,
ja, die halbe Lagerschale hängt noch an der Kurbelwelle :entsetzten:.
Öl war genügend drin, der Stift ist auch noch an seinem Platz.
Die Ölpumpe hat ein paar Riefen, aber nix schlimmes.
Das eine gezeigte Pleuel ist krumm, sieht man vielleicht auf den Bildern.
Wie schon gesagt, hatte Hans die Maschine so gekauft....
Nachdem mein Motorrad langsam wieder Gestalt annimmt hab ich hier auch mal ein Paar Kleinigkeiten:
-Der Grund dass zwischen Krümmer und Sammler rauspfeift war eine eingelaufene Aludichtung
-Pitting auf 3 von 4 Stößeln im Anfangsstadium
-unregelmäßige Oberfläche am Kunststoffbremskolben und dadurch fehlende Rückstellwirkung und schleifende Bremse
N´Abend zusammen...
nicht so spektakulär wie die vorherigen Berichte aber auch mal schön anzusehen. War letztens mit einem Kollegen mit einer R 80 unterwegs, bei der ersten Pause musste ich fast an Sauerstoff. Das Teil hat schwarz geraucht und gestunken wie ein Opel Admiral von 1970... er meinte, daß der Verbrauch schon länger nicht mehr unter 7-8 Liter ging. Ich muss dazu sagen, daß das Moped jetzt 180000 km auf dem Buckel hat und noch nie offen war. Fährt regelmäßig zur Arbeit und sonst fast nie - also ein reines Nutzfahrzeug. Auf mein Drängen hab ich ihm die Vergaser überholt. Dichtungen, Membranen, Federn und ganz dringend Nadel und Nadeldüse.
Jetzt braucht sie komischerweise nur noch zwischen 5 und 6 Liter - warum nur??? In ~4000km hat er die Materialkosten durch den gesparten sprit raus!
Bis dann mal - Thomas
Kraftstofferosion. ;)