Wo ist das Problem?
Erhitzen, gerade biegen, einbauen.:D
Manfred
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Wo ist das Problem?
Erhitzen, gerade biegen, einbauen.:D
Manfred
Weil die BMW-Pleul Schmiedeteile sind.
Ohne zusätzliches Kugelstrahlen (= definierte Oberflächenspannungen) erzeugt man durch das Polieren eher Festigkeitssprünge, die dann eine Kerbwirkung bilden.
Selbst wenn man die Schmiedehaut komplette beischleift und poliert - die 5% weniger Kerbwirkung entscheiden definitiv nicht über Sieg oder Niederlage.
Wenn Pleul Festigkeitsschwächen aufweisen, reißen sie am oberen Pleuelauge, dass ist bei den 2V-Pleul sehr selten...
Heute ausgebaut. Das Getriebe meiner /7 nach der ersten Fahrt des Jahres. :(
Es. Gab hässliche Geräusche unter Last. Ich nehm mal an, dass das Getriebeausgangslager hinüber ist und den Getriebedeckel gehimmelt hat.
Anhang 146939
Grüße
Roland
Das hättest du den Winter über schon beheben können:pfeif:
Hi,
auf Grund der gerissenen Glocke kommt da wahrscheinlich noch Zahnbruch und 'verzogene' Abtriebswelle hinzu. Das wird teuer
Gruss Hansjörg
Hi
Flansch läßt sich -meine ich- nicht bewegen. Auffällig war recht viel Metallabrieb beim letzten Ölwechsel, ich hatte das Thema Getriebe aber auf nächste Winterpause terminiert - im nachhinein böser Fehler...
Roland
Mein Beitrag für das Schwarze Museum,
heute fotografiert:
Anhang 146954
Auslassnocken rechts mit "leichtem" Pitting.
Anhang 146957
In der Ölwanne Teile des zugehörigen Stößels
Anhang 146956
Zylinderfüße wurden vom Vorschrauber großzügig abgedichtet. Die Stehbolzen waren voll mit dem Zeug, denke den Rest der Tube werde ich in den Nadellagern finden.
Die Saison ist ja noch lang...
Gruß Markus