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AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Die (Original)-Baja ist unter den Wettbewerbs-BMWs etwas ganz besonderes! Sie ist auf dem Rahmen der 1980er Geländesport-Werksmaschinen aufgebaut, nämlich so einer hier:
https://www.hpn.de/bilder/high_resol...days_gs_l1.jpg
Sie wurde in der BMW-Entwicklungsabteilung von Peres, Rapelius, Gutsche usw. schon 1979 und (mit gravierenden Änderungen am Oberrohr) 1980 geplant und aufgebaut, HPN hatte da noch nichts mit zu tun. Gebaut wurden die Rahmen in einer kleinen Schlosserei, die sich mit der Verarbeitung von dünnwandigen Chrom-Molybdän-Rohren auskannte.
Die Geometrie weicht extrem von den Serienrahmen ab, es ist also kein umgebauter Serienrahmen!!
Kennzeichnend ist u.a. der angeschweißte Heckrahmen.
Ich habe mal versucht, die beiden Rahmen skizzenhaft(!) miteinander zu vergleichen, der Serienrahmen einer G/S in Magenta und die Werksmaschine in schwarz:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...1&d=1550136059
Der Motor sitzt also 7-8 cm weiter vorn als in der Serie, die Schwingenachse liegt näher am Getriebe, die Schwinge ist länger - und das alles "nur", um die Aufstellmomente des Kardans zu verringern! Nachteil war leider eine erhöhte Kopflastigkeit...
Als BMW zum Ende 1980 den Geländesport einstellte, wurde das ganze (demontierte) Material an die frisch gegründete Fa. HPN übergeben, die die Maschinen im Laufe der Jahre dann neu auf- und umbauten (Verstärkungen usw.) und immer weiter verbesserten und für BMW (zunächst für die Franzosen, später dann für die Münchner) bei diversen Rallyes eingesetzt haben.
So wurde die Verstärkung des Oberrohres, die euch aufgefallen ist, mit einem langen, U-förmig gebogenen Blechstreifen ausgeführt, um den weit nach oben überstehenden Lenkkopf bei den immer größer werdenden Federwegen zu stabilisieren. Man erkennt es einigermaßen gut am Replica-Rahmen der Fa. EVUM (der allerdings auch nicht in ALLEN Details authentisch ist):
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net...ce&oe=5CF76B77
Bild von hier: https://www.facebook.com/photo.php?f...UZHyhHdB&ifg=1
Bereits 1981 (siehe Beiträge #484 und #496) wurde eine Maschine nach Kalifornien zur Fa. San Jose BMW gebracht, die damit schon die Baja 500 gefahren sind:
http://www.sjbmwracing.com/MiscRaceBikes/661Bike250.jpg
Weitere Fotos hier: http://www.sjbmwracing.com/BIKEpages/Dirtbike.html
Spätestens 1982 tauchte die Maschine wieder in Europa auf.
1983 fuhr ein gewisser Hubert Auriol dann Rallyes wie die Atlas Rallye und die Baja 1000 mit der weiter umgebauten Maschine:
http://www.powerboxer.de/images/stor...e/g_auriol.jpg
Foto von hier: https://www.powerboxer.de/historie/285-rallyesport
Und 1984 beginnt dann die Geschichte von Gaston Rahier und Eddy Hau mit der Maschine, das hatte ich ja weiter oben schon geschrieben ;)
Soweit auf die Schnelle etwas zur weiteren Geschichte der ursprünglichen Geländesport-Werksmaschinen :bitte:
Gruß
Werner
@ mk66: sehr schöne Fotos - wurden die im Audi-Museum gemacht oder in München?
AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Moije Werner.
Ich bin so dankbar das ich dich kennen lernen durfte ;).
Das sind mal glaubhafte fachlich Antworten.
Danke.
Bist du dieses Jahr wieder in Schimmeldewoog, wenn ja, gebe ich dir einen Kaffee und Kuchen aus, abgemacht:fuenfe:.
Oder in Pfungstadt, Bischofsheim, Schwarze Pfütze...…...:D
Grüße aus dem Odenwald.
Uwe
AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Ich habe doch noch das Foto mit den Verstärkungen am Oberrohr gefunden und oben ergänzt ;)
Zitat:
Zitat von
ISDT79
Gruß
Werner
AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Hallo Werner,
auch von mir Hut ab und großen Respekt für die Detailinformationen. Gibt es eigentlich schon ein Buch über die BMW Geändeboxer ;)?
Zitat:
Zitat von
ISDT79
@ mk66: sehr schöne Fotos - wurden die im Audi-Museum gemacht oder
in München?
die Schnappschüsse wurden im Audi-Museum gemacht. Da war mal eine Sonderausstellung. Ein Kollege von unserem 2V Nordschwabenstammtisch hatte damals den Besuch organisiert :gfreu:. Wenn du Sie brauchst, kannst Du gerne die Originalbilder zur freien Verwendung haben. Schick mir eine PM mit deiner dann lade ich die Bilder in die Dropbox hoch. Aber es sind wirklich nur Schnappschüsse.
Zitat:
Zitat von
ISDT79
Ich habe doch noch das Foto mit den Verstärkungen am Oberrohr gefunden und oben ergänzt ;)
Dann hab ich zumindest richtig gesehen, dass das kein Zentralrohr wie bei Egli oder Moko ist. Beim Thema Serienrahmen lag ich dann grob daneben :&&&:
Grüße
Marcus
AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Abend allerseits,
ich fand/finde den Tank der Baja-Maschine sehr gelungen.
Hier noch zwei Photos der original Maschine von 1985.
Anhang 226823 Anhang 226824
Wünsche einen schönen Abend allerseits
Grüße Ingo
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AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Ja auch ganz hübsch , auf der Bike Expo Verona '19 gefötelt :
Anhang 226826Anhang 226827Anhang 226828Anhang 226829 gruss jörg
AW: Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten
Zitat:
Zitat von
boxerliebe
Mit tiefem Schutzblech am Vorderrad! ;)
Geiles Mopped! :sabber:
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Hier noch ein paar Impressionen von diesem Jahr aus Sandhausen.
es sind fast alle derzeit im klassischen Geländesport bewegten Teile dort gewesen.
https://www.offroadforen.de/index.ph...05">Sandhausen
Gruß
Harald
Nachtrag
Ergebnisliste: C9 alles BMW
http://www.msc-sandhausen.de/wp-cont...fahrt_2019.pdf
Und Starterliste mit BJ auch wieder C9
http://www.msc-sandhausen.de/wp-cont...esamt_2019.pdf
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Am Wochenende feierte der MSC Freier Grund das 40-jährige Jubiläum der Sixdays 1979 (ISDT 1979 ;) ) in Neunkirchen/Siegerland und hatte zu einem Festabend mit damaligen Teilnehmern und einem Tag der offenen Tür geladen. Letzteren habe ich gestern besucht und ich möchte euch die Fotos der beiden BMWs, die dort ausgestellt waren, nicht vorenthalten!
Eine Eigenbau-BMW im Stile der 1980er Werksmaschinen mit Cantilever-Schwinge im HPN-Stil:
https://up.picr.de/36539971yl.jpg
https://up.picr.de/36539972qq.jpg
https://up.picr.de/36539973mc.jpg
Die Schek-BMW #2 war ebenfalls ausgestellt, Vorbesitzer war die Familie Capito, die mit Schek freundschaftlich verbunden ist und unter anderem in den 80er Jahren die LKW-Wertung bei der Paris-Dakar gewonnen hat.
Die Maschine hat später einen Spezial-Rahmen aus Chrom-Molybdän bekommen, der auch optisch vom Serien-Rahmen abweicht und sie ist daher ein absolutes Einzelstück:
https://up.picr.de/36539977xa.jpg
https://up.picr.de/36539974rd.jpg
https://up.picr.de/36539975na.jpg
https://up.picr.de/36539976xf.jpg
https://up.picr.de/36539978fw.jpg
Wer noch mehr Fotos (nicht nur von mir) sehen möchte, der wird hier fündig:
https://www.offroadforen.de/index.ph...-an-die-Six-D/
Heribert Schek saß leider völlig einsam am Autogramm-Tisch - da habe ich mich "geopfert" und mir eine Stunde lang BMW-Geschichten von früher angehört :hurra:
Gruß
Werner
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Hätteste mal was gesagt. 'n Autogramm von ihm hätte ich mir auch geholt und neben die "Schorsch-Meier" Karte gehängt. . .
Stephan
