Hallo Bernd,
danke für die Infos!
Wenn die Fenouil-Maschine bei HPN steht, wo ist dann die Auriol-Maschine abgeblieben?
Gruß
Werner
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Hallo Bernd,
danke für die Infos!
Wenn die Fenouil-Maschine bei HPN steht, wo ist dann die Auriol-Maschine abgeblieben?
Gruß
Werner
Gute Frage. Steht auf meiner Fahndungsliste.;)
Salü,Zitat:
Zitat von bernd albert
Jetzt wollte ich grad mit der aus dem BMW Museum auftrumpfen, aber die hatte schon Scheibenbremse vorn...
Ernie
PS: eigene Aufnahmen vom April 2009 - Interesse eher Detail/dokumentarisch...
Wie hat noch was fotoś von dieser machine?
Der nachbau von der Baja geht loss und ein freund wolte ein sechstage machine machen mit dieser schwinge und auspuff.
Gruss Dave
Hallo Dave,
die von dir gezeigte Maschine ist ja eine Mischung aus 2 Baujahren. Sie wurden 1980 eingesetzt.
Rahmen, Auspuff und Tank stammen aus den Wettbewerbsmodellen aus 1979, wie sie bei den Sixdays in meiner Heimat gefahren wurden. Die Schwinge gehört aber schon zum 1980er Modell, der Rahmen musste bei der oberen Stoßdämpferaufnahme geändert werden. 1979 lag das Federbein noch mittig vor dem Hinterrad, musste also oben mittig am Ende des Rahmenoberrohrs befestigt werden, der Rahmen war rechts/links symetrisch. Für 1980 wanderte das Federbein nach rechts, die obere Aufnahme ebenfalls, das musste beim 1979er Rahmen also nach rechts außen verlegt werden. Die 1980er Rahmen hatten ja ein diagonales Oberrohr, welches vom Steuerrohr nach rechts außen wanderte :oberl:
Von dieser Kombination 1979er Rahmen mit 1980er Schwinge hat meines Wissens keine überlebt. Wenn du Details sehen willst, musst du dir die 1979er Werksmaschine im BMW-Museum in München anschauen. Die 2 noch existierenden 1980er Maschinen (Witthöft und Peres) stehen momentan wohl in Zschopau im Enduro-Museum.
Hier im Archiv gibt es einige Fotos der 1980er Witthöft-Maschine:
https://gallery.2-ventiler.de/vbgall...-04/?g2_page=1
https://gallery.2-ventiler.de/vbgall...-3/HPN+047.JPG
Gruß
Werner
Viele danke Werner, ich habe auf faceb noch ein ubergang model gefunden. und noch ein foto von unter. stimmt es das er kein zwischen rohr bei motorblock ist?
Auch gutes nachricht ein replica rahmen und schwingen kostet 4k, ich habe ein rahmenbauer gefunden. nachteil ist er wolte kein 3 rahmen bauen. 10 stuck ist minium.
Sind er noch mehr liebhaber hier?
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...AAAElFTkSuQmCChttps://forum.2-ventiler.de/vbboard/...AASUVORK5CYII=
###Fotos gelöscht. Bitte Bilder, an denen Du keine Rechte besitzt, nur verlinken und nicht auf unseren Server hochladen! Florian, Admin-Team###
Das ohne Distanzrohr zwischen den Angüssen wird gern zur Gewichtsersparnis gemacht... Gewinde in die 'Ohren', und kurze Schrauben.
Wenn du stattdessen die beiden Motorachsen aus hochfestem Alu machst, und die Distanz drinlässt - vielleicht ein wenig abspeckst - bist du gewichtsmässig gleich, ohne die Stabilität zu gefährden.
Bertl
Das erste Foto zeigt kein Übergangsmodell, sondern den Prototyp von Peres, den er im Frühjahr 1979 baute als Vorbild für die 6 Sixdays-Maschinen. Die Geometrie ist identisch, nur die Heckrahmenschleife, die Verstärkungsbleche und vor allem die Schwinge wurden noch geändert. Die Motorhalterungen haben keine durchgehenden Gewindestangen, sondern Gewinde im Motor.
Die Rahmen zu bauen ist das eine, diese aber auch in Deutschland zuzulassen wird problematisch werden.
Gruß
Werner
Danke! Ich begreife nicht warum der fotoś gelosst wurden?(
Grusss Dave.
foto von hier: https://www.facebook.com/photo/?fbid...27381217274250
Zitat:
Zitat von hpnbobo
Weil du vermutlich keine Bildrechte (Eigentumsrechte/Copyright) für das/die Bilder hast. D.h. immer die Bilder verlinken.
Hans