Reini,
recht herzlichen Dank für die Bilder und die Erklärung!
Ludwig
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Reini,
recht herzlichen Dank für die Bilder und die Erklärung!
Ludwig
Hey Reini, auch von mir ein herzliches :applaus::applaus::applaus:
Beste Grüße,
Albert
Tach allerseits,
ein interessantes Motorrad, die Hinterreiter GS.
Ich lese hier gerne mit, weil ich Exoten schon immer interessant fand und bis heute finde.
Haben möchte ich sowas nicht, aber ich gucke mir gerne Photos von Detaillösungen an.
Wenn ich mir die Sebring Abgasanlage ansehe, könnten das Sebring-ESDs für die Yamaha XT500, die um 90° gedreht wurden sein.
Wäre auch nicht weiter verwunderlich. Schek hat an seinen Geländesport-Modellen die ESD der Yamaha TT500 verwendet.
Wünsche einen schönen Rest-So. :bitte:....
Grüße Ingo
Sieht in der Tat sehr ähnlich aus und habe ich anfangs auch gedacht.
Tatsächlich hat Sebring aber damals für 1690 DM
eine 2-in-2-Anlage mit Sammler extra für unsere 2-Ventiler angeboten.
Hinterreiter hat diese wohl gerne verbaut.
Gab es neben der Stahl-Ausführung mit Aluhülle der Endschalldämpfer
auch in Voll-Chrom. Hauptgrund für die 2-in-2 ist Leistung.
Man munkelt von 5-6 PS, die beim Einzeltopf auf der Strecke bleiben.
Lieben Gruß aus Franken - Ray
Tach Ray,
klingt interessant, ich finde 2-2 Abgasanlagen optisch schöner, besonders die Sebring.
Danke für die Infos.
Wünsche einen schönen Mo.-Abend :bitte:....
Grüße Ingo
Noch 2 alte Fotos aus einem belgischen BMW-GS-Forum, das leider wohl nicht mehr existiert, die Fotos gibt es noch hier:
https://get.google.com/albumarchive/...84927206692661
https://lh4.googleusercontent.com/-B...00/hinter3.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-u...00/hinter2.jpg
Und hier eine weitere Maschine:
https://advrider.com/f/threads/fetch...irhead.654517/
http://www.bisanz.me/gallery/R80GS/DSC_2448.JPG
http://www.bisanz.me/gallery/R80GS/2...2018.42.17.jpg
Gruß
Werner
Servus alle miteinander
So die Standmaschine ist wieder in Schuss, für ein langes 2 Ventiler leben.
Km 25 800, Bj 1989
Es wurde alles Repariert, Windschild neu, da waren die Befestigungslaschen abgebrochen, auch den kleine Spoiler habe ich gebraucht in schwarz bekommen.
Lenkkopflager gereinigt und neu gefettet,
Bremse hinten HPN Nocke und Backen, Hebel Hochgelegt,
Bremse vorne HE 320 und Orginalsattel mit Lucas Beläge,
Motor:
Stift des Grauens ausgetauscht und M 5 Stiftschraube eingeklebt zur Lagersicherung,
BBK 1070 von Siebenrock mit 151er Pleuel und Nocke zum Satz,
Stößel von Wank,
Köpfe 2tes Kerzengewinde M14, Kerze BPR7HS unten und BPR7ES oben,
DZ von Q-Tech mit Beru Zündspulen von der 1100/1150,
Quetschkante auf Dm 98 angepasst,
SR-Auspuff komplett hoch, hatte ich im Lager,
Motorelektrik alle Kabel neu.
Starter von Andreas,
Vergaserservice von Red Baron, Vergaserstutzen vom Willy,
neue Reifen noch, weil die sind schon 5Jahre alt, dann geht es los.
Guten Start in die Saison
Bilder für den Herrn Fritz haha
Dachte mir das wird eine normale Wartungsgeschichte, aber das Getriebeöl????
Glückwunsch Reini, :applaus:
obar a poar Buidl tatat ma scho a gern seng. :D
servus
Heute erste Testfahrt mit angemeldeter Maschine gemacht.
Mit der Hinterbremse bin ich mal zufrieden,
die 320er Scheibenbremse bekomme ich hoffe die Woche, weil sonst wird das nix.
Motor muss mal einlaufen, ist ja fast alles neu da drinnen.
Eigentlich wollte ich eine wilde GS, meiner Meinung sieht die richtig brav aus.:aetsch:
Zur Probe für die Jugend mal die Koffer draufgebaut.:bitte::bitte:
Schön isse!:respekt:
Gruß aus Kärnten,
Hannes