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Hallo,
bzgl. verbautem Ölwannenzwischenring: Gehe mal davon aus, dass auch die Verlängerung der Ansaugglocke verbaut wurde und dass, auf Grund vergrößertem Ölvolumen, auch genug Öl im Mopped ist.
Ja oder Nein?
Das mit dem schlechten Öldruck war von Anfang an wie ich sie bekommen hab und logisch hab ich den Ansaugschnorchel auch verlängert aber ich hab noch kein Öl drin bzw. Filter weil ich ja eh den Stift machen muss.
An den Kipphebel ist Öl sonst wäre ich nicht noch so weit gekommen (3500km).
Wenn der Motor Warm ist flackert die Öllampe bei ca.850 U/min. Standgas ist bei ca.1000 U/min aber ab einer Meereshöhe von 2000m geht es zurück auf die 850 U/min und da flackert die Lampe.
Dann schau auch nochmal an die beliebte Stelle "wir verbauen den gesamten Dichtungssatz am Ölfilter":
Ölfilterwechsel inkl. Ölwechsel
Vielleicht sitz da auch noch die Papierdichtung unnötigerweise ...
Hans
De Dichtung hab ich gleich raus wie ich sie gekauft hab. Auch zweite Scheibe unter den O-ring weil ich dachte das wäre das Problem. Ist zwar etwas mehr Druck da gewesen aber noch nicht genug.
Servus
Also bei mir war der volle Öldruck wieder da als der Gewindestift
in der Lagerschale montiert war.
Ölfilter nehm ich nur noch Mahle. Die halten die Form und den Öldruck.
Gruß Robert
Öldruckschalter war ok.Lampe aus!!
neuer und alter Öldruckschalter wurden im Wechsel probiert.
Wenn sich durch den fehlenden Lagerstift zuwenig Öldruck aufbaut
liegt das m.E. am zu geringen Gegendruck.Wenns dann auch noch die
Lagerschale mitdreht werden die Versorgungsbohrungen verdeckt .
Bei mir hat die Lampe zuerst geflackert,dann geblinkt ,zum Schluß
fast dauerhaft geleuchtet.Es geht auch ohne Stift ,fragt sich nur wie
lange.
Robert
Hallo
Sollte ich noch einen 2 Ventiler kaufen würde ich als Erstes nach der
Probefahrt den Motor ausbauen.Ölwanne runter,Motor umdrehen,schauen
ob der Stift sitzt und dann nachschmieden.
Das kostet eine Ölwannendichtung und Arbeitszeit.
Gruß Robert