Suchen:

Art: Beiträge; Benutzer: Wolfo

Suchen: Die Suche dauerte 0,01 Sekunden.

  1. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Definitiv wurde das Getriebe eine Zeit ohne Öl betrieben.

    Die Verfärbungen an der Stahl-Stahl Gleitlagerung deuten darauf hin, das im Bereich höchster Pressung die Anlasstemperatur (ca. 300°C)...
  2. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Natürlich geht das auch.
    Allerdings will man konstruktiv Verschleiß an der Kurbelwelle vermeiden, auch ergibt sich im Leichtmetalldeckel im Betriebszustand sowieso eine Übergangspassung (Lager...
  3. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Lagerkleber, das ist keine gute Idee.
    Das Lager ist ein Loslager, die Kurbelwelle wird schwungscheibenseitig durch die Anlaufscheiben geführt. Klebst du das Stützlager zuverlässig fest, frisst...
  4. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Moin,

    ich hätte noch ein paar gute 248-Kurbelwellen, für nen Fuffi kannst du gerne eine haben. :gfreu:
  5. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Man kann nicht idiotensicher konstruieren, oder: Kaputt kriegt man alles ;):D
  6. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Wenn du mit dem Schraubstock ahnungslos drauflosdrückst, hilft auch die beste Führung nichts (Seitenkräfte!), da hat Patrick schon recht.
  7. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Jep, besser Einziehen mit einer Gewindestange.
    Den Dorn kann man auch etwas länger machen und dann eine Zentrierbuchse aufschieben, dann verkantet auch nix. Fachgerechtes Arbeiten.
  8. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Wichtiger ist die richtige Kontur des Einpressdorns, das muss an der Schulter genau zur Kontur der Nadelhülsen passen, sonst sind durch die Biegebelastung solche Ausbrüche vorprogrammiert. ...
  9. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Spielausgleich durch Edelrost stahlfrei.
    Wenn das mein Hartchromspezl wüsste...
  10. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Danke dir:gfreu:

    Wirklich sehr ungewöhnlich, normaler Weise liegen die Kurven im Betrieb immer an, ein Verschleiß findet meist eher am Übergang vom Spitzenradius zur Schräge statt.
    Das der...
  11. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Man lernt nie aus.

    Magst du von den Kurvenstücken nach dem Ausbau mal Bilder machen, oder vielleicht für eine genauere Bekuckung zur Verfügung stellen?
  12. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Fachwissen.
    Vergütungsstahl und bearbeitet hast du nur im Hydraulik/Hochdruck-Bereich. KFZ-Zahnringpumpen ist samt und sonders gesintert und evt. kalibriert.
  13. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Die Rotoren sind Sinterteile, da ist nix bearbeitet.

    Die aktuell verkauften Rotoren (zumindest die, die ich gemessen habe) sind aber Schrott, zumindest der Außenläufer hat am Laufdurchmesser...
  14. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Laufpassung ausbuchsen, Stirnfläche nachziehen und neuer Deckel oder schleifen...
  15. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Kommt auf den Werkstoff und die Bestellspezifikation an.
    Von 40 - ca. 58 Hrc ist da alles drinn.
  16. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Ist halt eine reine Glücksfrage, bei dir hat sich der Ventilteller schnell verklemmt.

    Außerdem war meim Motor deutlich höher verdichtet, da ist einfach weniger Platz überm Kolben...


    Motor...
  17. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Geschätzt 1-2 Sekunden nach Abriß ausgekuppelt, nach 5 Sekunden Zündung aus, als -auch- 2-Takt-Fahrer hat man eine nervöse Kupplungshand.
  18. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Nach so einem Schaden muss man in jedem Falle alles in die Hand nehmen, prüfen und gegebenenfalls instandsetzen.

    Offensichtlich Schrott in diesem Falle:
    Kolben, Pleuel, Zylinder (noch zum...
  19. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Genau, der Ventilteller hat noch ein wenig Billard gespielt.
    Sieht man auch schön an den Einschlägen am oberen Pleuelauge.
    Die Pleuel waren übrigens die "S"-Kolben mit höherem Dom und damit...
  20. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Läuft wie eine Schwarzwälder Kuckucksuhr zur vollen Stunde:
    Kuckuck! Zeit für eine Motorinstandsetzung. :D


    Meine Reise G/S. Motor seriennah mit orginalen 800ccm im kerngesunden Zustand,...
  21. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Mal sehen, ob die Kurbelwelle geknackt ist...
  22. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Beachtenswert, dass das Strahgut erkennbar zuerst im vorderen Pleuellager gelandet ist, vermutlich wirkt der Weg zum hinteren Pleuellager als eine Art "Seperator"... :schock:
  23. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Und hat sich die Lagerschale verdreht?
  24. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Du bist zu nett.
    Rosstäuscher hat man solche Leute früher genannt und am nächsten Baum aufgehängt...

    Mich wundert aber gar nichts mehr, hier in Schleswig-Holstein gibt es auch so eine...
  25. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    1A Kernschrottüberholung
  26. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Eingebaute Schaltklauenfasenverbreiterung.
    Ein Arbeitsgang gespart.
    Muss ich mir merken.
  27. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    War der Motor gemacht?
  28. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Die Stößel wurden früher von Wizemann, heute evt. von Mahle gefertigt.
  29. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Edelrost stahl -und hirnfrei.
  30. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Querschnitte und Radien sind natürlich auch wichtig, alles Angriffspunkte, wenn man mit dem Motor eine Meisterschaft gewinnen will...

    Allerdings liegt der Nutzdrehzahlbereich bei Autoserienmotoren...
  31. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Bisschen weniger Ölnebel im Gehäuse, da die Steuerkette nicht mehr permanent überflutet wird.
    Weniger Verlustleistung ebenfalls, interessanter ist allerdings die Tatsache, dass das Öl "kühler"...
  32. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Die Getrieberäder sind Großserien-Schmiedeteile*, da stimmt die Qualität schon.
    Motorradgetriebe stellen auch keine besonders ausgefallenen Ansprüche, man traut dem Fahrer ja immer noch das...
  33. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Humorvolle wie realistische Darstellung, viel anders läuft es oftmals heute im industriellen Bereich immer noch nicht... )(-:
  34. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Eine seitliche Aufnahme der Stößel wäre wegen dem Tragbild mal interessant.
    Stößelhänger und damit ein "Hammerwerk" durch das Silikon sind durchaus möglich...

    Silikon in den Schmierbohrungen der...
  35. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Gibt z.B. auf dem Roller-Zubehörmarkt geeignete Drehzahlbegrenzer...
  36. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Natürlich reduziert eine Drehzahlbegrenzung, die die Zündung unterdrückt, auch die negativen Folgen eines "Verschalters".
    Das Bremsmoment des Motors ist ohne aktive Verbrennung wesentlich...
  37. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Weil die BMW-Pleul Schmiedeteile sind.

    Ohne zusätzliches Kugelstrahlen (= definierte Oberflächenspannungen) erzeugt man durch das Polieren eher Festigkeitssprünge, die dann eine Kerbwirkung...
  38. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Poliertes Pleuel...kein Wunder, dass es gebrochen ist.
  39. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Astrein, kurz vor Reibschweißung...

    Da hilft nur noch weg und neu :(
  40. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Kannst du mal ein Bild von der Bruchstelle machen?

    Die Ventile sind in jedem Falle nicht von BMW, evt. Kerbwirkung mit folgendem Schwingbruch in Folge von Erleichterungsmaßnahmen am Ventilschaft....
  41. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Darf man fragen, woher die Ventile stammen?
    Drehzahl beim Abriß?
  42. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Dann hoffe ich für dich, dass es im Motor nicht ähnlich aussieht...
  43. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Alle Achtung!
  44. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    BMW-Serienventile?
  45. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Deine "Wank-Kurbelwelle" ist eine exakte Kopie der damals unter Werner Fallert in seinen Rennern gefahrenen Kurbelwellen.
    Gab es je nach Zusammenstellung mit oder ohne Gegengewichte. Fallert hat...
  46. Antworten
    4.477
    Hits
    1.963.796

    AW: Das schwarze Museum

    Wenn da mal nicht beim Schleifen der Pleulzapfen gepfutscht wurde...wenn ich mir den Bruch so ansehe.
Ergebnis 1 bis 46 von 46
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier