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Art: Beiträge; Benutzer: Gerd

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    AW: Ignitech: IGNs sammeln und vergleichen

    zu 1) lief problemlos (siehe hier oder hier), seitdem etwa 1 Jahr störungsfreier Betrieb.
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    AW: 27PS Drosselsatz Alphatechnik an G/S montieren

    Ersteres kann niemals sein. Dann würde der Motor heillos überfetten, das ist als wenn du die Schorchel zuhältst beim Gasgeben. Immer hinter die Vergaser.
  3. AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema

    Die mögliche Geschwindigkeit der Ladedruckverstellung liegt auch in einer anderen Größenordnung als die Regelgeschwindigkeit einer ZZP-Verstellung. Die erste geschätzt max. 1/10 sec, die andere quasi...
  4. AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema

    Steven, du schreibst "Durchmesser: 31mm, Länge: 57mm" - das wären also somit ca. 40.000 mm³ = 40 cm³ Inhalt, also "ein Doppelter". Dann wäre mein "Beruhigerle" also eher klein.
    Danka aber für das...
  5. AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema

    Ich hatte anfangs ein Röhrchen mit 0,5 mm Innendurchmesser, und das erschien mir als "too much": es schien mir bei Gasstößen etwas Trägheit zu verursachen. Dran saugen hat echt Widerstand aufgezeigt....
  6. AW: MAP Sensor braucht Dämpfung für Kennfeld - 'mal ne Grafik zum Thema

    Alexander, danke für diese Meßwerte! Frage: wie hast du den Unterdruck vom Vergaser abgenommen? Direkt dort am "Synchro-Stutzen", oder über einen Gummischlauch - wenn ja, wie lang und wie hart war...
  7. AW: Zündassetzer unter 2000U/min 1043ccm Motor mit Doppelzündung Kallenbach

    "Aussetzer" heißt "ein Takt fällt aus", und es gibt einen heftigen Ruck in der Karre? Sehr unangenehm z.B. in Serpentinen? Oder heißt das "halbe oder viertel Sekunde lang" (das sind mehrere Takte)?
    ...
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    AW: Woher stammen diese Fußrasten?

    Die wissen auch nix (trotz Bild).
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    AW: Woher stammen diese Fußrasten?

    Soll an einem Gletter-Umbau sein. Habe leider nur das Foto.
  10. Antworten
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    AW: Woher stammen diese Fußrasten?

    348 Hits - gibt's ja nicht, keiner? Dann sind's wohl Individualanfertigungen?
  11. Antworten
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    Woher stammen diese Fußrasten?

    Hallo zusammen,
    siehe Titel und folgendes Bild:
    300720
  12. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Honspuren waren bei meinem SR-BBK nach 10tkm noch deutlich sichtbar. Falls das dieselbe Lieferkette sein sollte ;).
  13. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Oder vielleicht eher "tickernd"? ;)
  14. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Sascha, vergiß es - nicht mehr wichtig. Und ich hatte einen SR-BBK.
  15. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Wieso wurde bei dir der Kragen am Fuß entfernt, wo er doch laut diesem Video hier (5:32) stehenbleibt? Bei 95 mm Bohrung?
    300248

    Edith macht mich drauf aufmerksam, daß du ja schon geantwortet...
  16. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Habe grade mal selbst recherchiert: es scheint 95 und nicht wie beim BBK 97 Bohrung zu sein. Dann bemesse ich meiner Vermutung "Kolbenringe" (schlechte Charge erwischt) geringere Wahrscheinlichkeit...
  17. AW: Meine R100R "zwitschert" zwischen 2500 und 3000 U/min.

    Bei mir hat seinerzeit das SLS eher ein Tickern von sich gegeben (ebenfalls ein Geräusch mit viiielen Varianten ;)). Es war allerdings auch in Ordnung. Da das ganze luftdruckgesteuert ist, kann das...
  18. Antworten
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    AW: Düsennadel-Verschleißbild

    Nein, und drum...
    ... wäre das auch mein Fazit und Ende des Grübelns. Austauschen & fertig.

    Allenfalls könntest du mal mit feinem Schmirgelleinen probieren, die Riefen wegzubekommen, wenn nicht...
  19. AW: Meine R100R "zwitschert" zwischen 2500 und 3000 U/min.

    Wieso fangen denn offenbar mehrere Qe auf 1x das Zwischern an? Wollen die bissl twittern?

    (Vielleicht hätte 1 Fred auch genügt ;;-).)
  20. AW: Ölkohle & Stösselstangenköpfe_technische Probleme und Identifikation von Teilen

    Eieiei, das ist ja das volle Programm. Was du da von Edelweiß geordert hattest. Von einem so breiten Versagen habe ich noch nicht gelesen. Wohl aber so ein Kohleflöz.

    1) Ursache Ölverbrauch...
  21. AW: Meine R100R "zwitschert" zwischen 2500 und 3000 U/min.

    2500-3500 ist der klassische Klingelbereich. Dagegen sprechen allerdings die aktuellen Temperaturen. Wenn's da jetzt schon klingelte, dann müßtest du flott ran an die Ursachen - bevor der Sommer...
  22. Antworten
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    29.203

    AW: Noch ein R80 G/S Pflegefall...

    Schon heftige Bilder! Aber gerade deswegen danke dafür, belegt es doch uns, die wir hier wohl mehrheitlich eher zu viel/zu häufig ihre Mopeds pflegen/beschrauben, wir robust im Kern die Böcke doch...
  23. Antworten
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    29.203

    AW: Noch ein R80 G/S Pflegefall...

    So eine Bremsscheibe war auch 2012 an dem Teilespender für meinen Neuaufbau. Habe mich damals auch über die scharfkantigen (nicht angefasten) Löcher gewundert, aber ist wohl halt so und insofern kein...
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    AW: Weiterer Adapterring für LED-Scheinwerfer

    Den seinerzeit gefertigten Adapterring konnte ich ja eben deswegen nicht montieren...:nixw:

    Aber ein größerer Pott ist keine Alternative. Dann bleibt das weiterhin so.-
  25. Antworten
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    640

    AW: Weiterer Adapterring für LED-Scheinwerfer

    Klasse, was es da mittlerweile so gibt :applaus:!

    Aber mal 'ne Frage: ich hatte / habe beim Einbau des Trucklite in ein 170er Gehäuse das hier beschriebene Problem (Stichwort "Halteklammern")....
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    AW: Wie klingt eigentlich Klingeln?

    Im Prinzip ist ja schon alles gesagt. Nur eine Ergänzung noch :oberl:.
    Im Stand ist Klingeln auch durch noch so heftige Zündzeitpunktverstellung (nach "viel zu früh") nicht provozierbar, weil gar...
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    AW: Montage Kolbenbolzen Sicherungsringe

    Wie schon geschrieben wurde - saugut! )(-: Das hätte mir div. Kraftausdrücke und Muskelkrämpfe gespart.
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    AW: Zündkurve R100 S mit 324°, DZ

    Ohne Kennfeld hast du nur eine Kurve, eben die Vollastkurve.
    Mit "verschärfen" meine ich mehr Vorzündung.
    Scha dir mal die Kurven in dem Sammel-Fred an. Guckstu hier oder hier.
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    901

    AW: Zündkurve R100 S mit 324°, DZ

    Das wichtigste am Kennfeld ist die Vollastkurve, und die kannst du 1:1 verwenden.

    Bis 3000 hast du eine recht "vorsichtige" Kurve, wie übrigens auch ich. Die meisten haben dort mehr Vorzündung....
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    2.222

    AW: Lasern und biegen - Erfahrungen?

    Ich bin überwältigt von der Hilfsbereitschaft hier! :applaus: Ich denke, die Frage hier kann man abschließen, den Rest machen wir per email.
  31. Antworten
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    2.222

    AW: Lasern und biegen - Erfahrungen?

    Die hatte ich (zusammen mit 5 anderen) gestern gleich angefragt, heute kam schon die (prompte & freundliche!) Antwort "...im Moment für Privataufträge leider keine Kapazitäten..."
    Nicht unerwartet -...
  32. Antworten
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    2.222

    Lasern und biegen - Erfahrungen?

    Hallo zusammen,

    leider kann ich den Hofe nicht erreichen (bitte jetzt keine Aussagen dazu oder Spekulationen). Im Netz findet man ja mit z.B. den Suchbegriffen "blech lasern und kanten" einige...
  33. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Was ich mir so angelesen habe (und was schon einige Jährchen lang da so steht), sagt "mindestens 1 mm" (bei 2V). Eignene schmerzliche bzw. teure diesbezügliche Erfahrungen konnte ich aber bisher...
  34. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Und was ist jetzt deine Frage?
  35. AW: Heizgriffe im ausgebauten Zustand überprüfen? Achtung, Laie!

    Messungen in diesem Niedrig-Ohm-Bereich erfordern hochwertiges Gerät. Tip: miß es besser über den Stromfluß, ich glaube(!), hier sind solch billige Geräte noch eher anwendbar.
  36. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Beides läuft in erster Instanz auf eine Erhöhung des Kolbenüberstands raus. Danach allerdings nimmt man am Kolben außen was ab und modelliert auf diese Weise die Quetschfläche, wie man sie sich...
  37. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Aha! Jetzt kommen wir weiter - danke! Ich befürchte allerdings, "Versuchsergebnisse" werden ein Wunsch bleiben. Wenn, dann fahren ein paar Versuchsträger in der Gegend rum, und wissen davon garnix.-...
  38. Antworten
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    6.581

    AW: Vergleich Garmin ZUMO XT vs Montana 700 (i)

    Daß selbstverständlich nichts auf der Welt dagegen gesprochen hätte, den Befehl "Springe auf nächsten WP" bedingungslos zugänglich zu machen, ist sicher jedem plausibel. (Es hätte den Quellcode sogar...
  39. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Scheinbar habe ich meine Frage nicht klar genug formuliert. Was mich immer noch reizen würde zu verstehen, ist:

    worin liegt der Vorteil, bei der Darstellung einer Quetschfläche den Kolben nicht...
  40. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Das ist hinlänglich bekannt, hat aber nix mit meiner Frage (und dem Inhalt des Patenz) zu tun, warum nämlich der Kolben in den Kopf eintauchen soll.
  41. Antworten
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    6.581

    AW: Vergleich Garmin ZUMO XT vs Montana 700 (i)

    Mein Wunsch ist genau das Gegenteil: ich fahre eine Tour, und lasse aber spontan einen WP "links liegen" (oder auch rechts, ist hier nicht wichtig :D). Dann soll bitte das Navi so bald es geht (dazu...
  42. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    :fuenfe:
  43. Antworten
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    16.262

    AW: Das Geheimnis der Quetschkante

    Hab's mir mal durchgelesen. Wie andere schon schruben: der Inhalt ist ...überschaubar. Daß sich eine Quetschfläche nach innen um ~1° öffnen sollte, ist allein während der Lebenszeit dieses Forums...
  44. AW: Heizgriffe im ausgebauten Zustand überprüfen? Achtung, Laie!

    Nur bitte verwende nicht allzu dünne Prüfkabel. Denn es fließen immerhin ~18W in einen Griff = 1,5A. Die ganz dünnen Prüflitzen mit Kroko-Klemmen aus der Elektronik werden da zu warm bzw. verfälschen...
  45. Antworten
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    AW: Vergleich Garmin ZUMO XT vs Montana 700 (i)

    Danke. Es ist bei mir schon fast ein Tic - ich muß sowas irgendwie durchdringen, sonst fühl ich mich nicht wohl. Naja, und ob man nun die Einzelschritte auf unzähligen Zetteln aufschreibt oder gleich...
  46. AW: Eine GS im Wandel der Zeit, von orig. R100GS zum Performance Scrambler in 10 Jahr

    :lautlachen1:
    Das hab ich ja noch nie gehört/gelesen/gesehen!

    Bedenke aber auch, daß es nicht nur um die persönliche Peeling-Massage geht, sondern auch die Elektrik unterm Tank kriegt ihr...
  47. Antworten
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    AW: Vergleich Garmin ZUMO XT vs Montana 700 (i)

    Ich habe mir ein 276CX besorgt. Nach so diversen Stunden Lesen und Experimentieren, Flüchen, Kopfkratzen etc. habe ich es jetzt soweit durchschaut, daß ich es fortan verwenden kann & werde. Wen's...
  48. Antworten
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    29.203

    AW: Noch ein R80 G/S Pflegefall...

    Boah, das Badewasser ist danach echt austauschreif - so wie früher, nachdem Vati an der Reihe war.
  49. AW: Schleicher Nockenwelle (296° Ro 267.7) ohne Kennzeichnung

    Bitte nur nicht mit "Drachenlord" verwechseln! Und bitte, bitte widersteht dem Impuls, dieses Wort in "" mal im Netz zu suchen!!
  50. Antworten
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    67.571

    AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)

    Vermutlich schon geklärt, falls nicht, hier.
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OK, verstanden

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