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Art: Beiträge; Benutzer: Ölgenpröttel

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  1. AW: R65 Doppelbremse erneuern, ggf verbessern

    Tun sie nicht. Federn, Stifte und Bremsbeläge sind zwischen den ATE und Brembo Sätteln der 248er nicht kompatibel. Im ATE Sattel gibt es den Zentrierstift für die Feder nicht - die wesentlich...
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    AW: Wie klingt eigentlich Klingeln?

    Das kenne ich sehr gut, das hört man mit schöner Regelmäßigkeit, wenn jemand an einer Ampel abbiegt, einen für die dabei herrschende Motordrehzahl einen viel zu hohen Gang drin hat und dann voll aufs...
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    AW: Wie klingt eigentlich Klingeln?

    Ach ja, das Geklapper vom Ventriltrieb ist bei meiner Maschine schon etwas lauter, aber das stört mich nicht.

    Was ich auf meiner Aufnahme meinte ist das etwas schrille Scheppern, das immer leise...
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    Wie klingt eigentlich Klingeln?

    Moin,

    wie klingt eigentlich ein klingelnder Motor? Ich kann mir aus den bisherigen Beschreibungen nicht wirklich einen Reim machen.

    Warum frage ich? Meine kleine R45 macht machmal ein Geräusch,...
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    AW: Stößelschutzrohre

    Ja. Der Abstand der Stößelbohrungen zum Zylinderfuß im Block ist bei den 248ern viel geringer als bei den 247ern. Die kleinen Boxer haben daher auch andere Dichtungsgummis, bei denen sich die dicke...
  6. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Kippspiel ist in der Horizontalen deutlich fühlbar und auch sichtbar und die Ventilschäfte haben sehr deutliche Verkokungen.

    *Seufz* Dann eben nicht die Budgetvariante...
  7. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Die Budgetvariante mit nur einem neuen Ventil wäre mir im Moment ehrlich gesagt lieber, aber mal sehen.

    Ich habe keine Mühen gescheut und einen Ventilfederspanner besorgt - das Ventil ist...
  8. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Baujahr 1978, die hat noch Verbundzylinder, kein Nikasil.

    Ventile ausbauen kann ich leider nicht, dazu fehlt mir das Werkzeug.
  9. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Heute wollte ich das Thema "Motorabdichtung" mit dem Austausch der Stösselrohrgummis beenden. Hätte ich den Bock doch bloss nicht aufgemacht...

    Mit dem Ventil kann ich wohl nicht mehr...
  10. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Nein, keine Angst Martin, ich habe meine Hausaufgaben vorher gemacht. :do:

    In dem abgebildeten Kantholz befindet sich in der Mitte eine 5mm tiefe Bohrung in der ein Innensechskantbit steckt....
  11. AW: Unbekannte Teile nach Getriebeausbau

    Das hätte ich auch noch gemacht, ich habe die Scheibe im Moment erst einmal beiseite gelegt.

    Dir aber Danke für den Hinweis, denn so wie es aussieht, hast Du recht. Der Abdruck auf der Scheibe...
  12. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Hast recht, ist wohl so sinnvoller.

    Laufring war spiegelglatt. Alten WeDi mit Spaxschraube rausgezogen, neuen (und trockenen) WeDi mit vorsichtigen Gummihammerschlägen ringsum eingetrieben bis er...
  13. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Die gute Dame hat noch den schweren Schwung, daher gibt es keinen separaten Laufring. Nach Abnehmen der Schwungscheibe liegt der nackte Kurbelwellenstumpf vor einem...

    Die Ölpumpenschrauben habe...
  14. AW: Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    Danke, das beruhigt. )(-:

    Die Quelle des Ölflecks war die Ölpumpe, deren Schrauben nicht mehr sonderlich fest waren und deren Dichtring platt gedrückt und gerissen war. Die sollte nach einem neuen...
  15. AW: Diverse Fragen zum Getriebeau und Motorabdichtung

    Noch eine andere Frage: die vier Gewinde des Ölpumpendeckels - sind das Sacklöcker oder haben die Durchgang zu irgendwas? Insbesondere das Gewinde oben links...
  16. AW: Unbekannte Teile nach Getriebeausbau

    Wenn Du die Scheibe meinst, die zwischen HAG und Steckachsenmutter sitzt: nein, die ist da, wo sie hingehört. Diese hier muss woanders herkommen...
  17. AW: Unbekannte Teile nach Getriebeausbau

    Die linke Scheibe:
    d innen: 14,3 mm
    d außen: 39,3 mm
    Stärke: 4,7 mm

    Die rechte Scheibe:
    d innen: 17 mm
    d außen: 39,9 mm
    Stärke: 2,5 mm
  18. Diverse Fragen zum Getriebeausbau und Motorabdichtung

    N'abend zusammen,

    ich habe heute das Getriebe meiner R45 ausgebaut, da ich der Ursache des mittlerweile richtig großen Ölflecks auf meinem Garagenboden nachgehen muss.

    Um das Getriebe...
  19. AW: Bing 64-2: Flache gegen hohe Dome austauschbar?

    Nein, das kann man nicht austauschen.

    Die Vergaser mit flachem Dom sind die Bing 64-2, die mit hohem Dom die 64-3.

    Die Schieber der 3er haben unterhalb der Membrane eine Verdickung, das haben...
  20. Antworten
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    AW: Getriebegeräusche bedenklich?

    Selbst die GT4 nur noch auf der 2 und 15 kennengelernt (2001 zum Studium nach Stuttgart gegangen), alles andere war da schon DT8.

    Auch zurück zum Thema:

    Die Gute steht zwischen Mannheim und...
  21. Antworten
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    AW: Getriebegeräusche bedenklich?

    Stimmt, GT4 von der Maschinenfabrik Esslingen. Obwohl, wenn meine Getriebe so laut wäre wie damals die Linie 15 der SSB, dann hätte ich hier nicht gefragt. ;)
  22. Antworten
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    AW: Getriebegeräusche bedenklich?

    Danke. Es ging mir um das Getriebegeräusch vom Typ "Strassenbahn GT8 aus den 60ern" im Schiebebetrieb. Man liest hier ja immer, das Heulgeräusche des Getriebes die Anzeichen für eine anstehende...
  23. Antworten
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    Getriebegeräusche bedenklich?

    Hallo,

    kurze Frage an das versammelte Wissen: sind die in der angehängten MP3-Datei zu hörenden Geräusche des Getriebes, die entstanden sind als ich mit ca. 40km/h auf das Mikrofon zugefahren bin...
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    AW: R45 plötzlich keine Zündimpulse

    Erst einmal vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen.

    Ich habe nun den Kondensator getauscht, die Zündspulen durchgemessen, den Drehzahlmesser abgeklemmt, den Unterbrecherabstand nochmals auf...
  25. Antworten
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    AW: R45 plötzlich keine Zündimpulse

    Danke.

    Den Kondensator habe ich an der LCR Messbrücke vermessen: 230nF also 0,23µF. Aber wer weiß, vielleicht schlägt er durch und heilt sich dann selbst um dann wieder durchzuschlagen, und da das...
  26. Antworten
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    R45 plötzlich keine Zündimpulse

    Moin,

    einleitend sei erwähnt, dass meine Kuh EZ 1979 noch einen klassischen Zündauslöser mit Unterbrecherkontakten und zwei in Reihe geschalteten Zündspulen hat, keinen Hallgeber.

    Nachdem ich...
  27. Antworten
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    AW: Motor dreht zu hoch

    Problem gefunden und beseitigt.

    In einem Nachbarthread wurde ja bemängelt, dass die Schellen vom Gummistutzen zwischen Vergaser und Kopf nicht parallel sein. Bei meinem linken Zylinder waren sie...
  28. Antworten
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    AW: Motor dreht zu hoch

    Ja, komplett auseinander. Die Drosselklappenwellen waren auch draussen (auf der rechten Seite ist jetzt eine komplett neue Welle drinnen, ich wußte zu dem Zeitpunkt noch nichts von den verstemmten...
  29. Antworten
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    AW: Motor dreht zu hoch

    Wiedererweckt bedeutet, dass die Kuh mindestens 10 Jahre lang im Dornröschenschlaf lag (im Garten unter einer löchrigen Plane). Als ich sie bekommen habe, lief sie nur auf dem rechten Zylinder, nahm...
  30. Antworten
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    Motor dreht zu hoch

    Moin,

    ich habe dieses schon in meiner Vorstellung angeschnitten, sollte aber hier besser aufgehoben sein. Ich habe ein Problem mit meinem wieder erweckten R45 Motor - er hat tendenziell zu viel...
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