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Art: Beiträge; Benutzer: Gerd

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  1. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    So eine Art "Minus-Bus" (dickes durchgehendes Kabel mit div. Connectpoints) ist sicher eine gute Sache. Ob's wirklich nötig ist, ist kaum zu sagen, aber schaden tut's mal sicher nicht.
  2. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    Mein Notfallkonzept betr. Ignitech.

    Und jetzt hab nicht so'n Bammel vor der Software-Einstellung: Einbau HW ist deutlich anfordernder als Bedienung SW.
  3. Antworten
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    AW: Vorteile von Upside-Down-Gabeln

    Zumindest das letzte trifft m.E. zu. Gabelölwechsel war früher einfach...
    Eine Verschmutzung am Simmerring mit Ölverlust hatte ich jedenfalls bis vor die USD noch nie.

    Nach meinem Verständnis ist...
  4. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    ... und noch ein Argument für den Auto-Modus. Habe bislang noch nichts gesichertes gelesen (oder, Kollegen: war da was?), wo dieser Modus "deutlich suboptimal" agiert hätte.

    Ulli: hattest du hier...
  5. Thema: LiMa Prüfstand

    von Gerd
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    AW: LiMa Prüfstand

    Sieht gut aus, die "Maschine"! Viel Erfolg bei der Forschung!
  6. Antworten
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    AW: Motogadget M-Unit anschließen

    Thomas,
    sorry, aber du erwartest hier m.M. etwas viel der Dienstleistung. Es gibt die Datenbank mit Schaltplänen für alle Baujahre und Generationen, bitte schlag da mal selbst zu Fragen der Art...
  7. Antworten
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    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Ah, jetzt hab ich's gecheckt, worauf sich das hier bezog. Jetzt muß ich gleich nochmal nachsuchen, was Du eigentlich akut für ein Problem hast.
  8. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Zu wem sprichst du?
  9. Antworten
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    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Tja, Michel: klingt alles plausibel, Nur wissen geht halt noch anders... Aber solang es funzt, also ich mein funkt... :D
  10. Antworten
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    AW: Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage

    Tja, Andi: wir alle müssen im Moment die positiven Dinge suchen. Manchmal zugegebenermaßen etwas krampfhaft. Dennoch:

    Du bist in in erlesener Gesellschaft :D
    jetzt stell' dir nur mal vor, es...
  11. Antworten
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    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    So, ich war so frei, den Beitrag von Michel mal zu mir zu überführen.

    2 Fragen:

    wie ist es im Modus "Auto" möglich, den Wert "Dwell time" einzugeben bzw. abzulesen? Ging das in den früheren...
  12. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Noch was: irgendwann gab's hier mal jemanden, der das Thema "Ladezeit" schon mal durchdrungen hat. (Sieht nach Q-Michael aus, oder nach jemand ähnlichem.) => Link.

    Ist mir grade beim Stöbern auf...
  13. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Michel,
    große Klasse, diese Feldbeschreibungen! Ich werde im Lauf der nächsten Zeit mal ein Excel daraus machen und meine Werte gleich auch noch reinklopfen.

    Daß "Auto" einen ganz guten Job...
  14. Antworten
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    AW: Problem bei Zündung-An > m.unit > Elektrik spinnt

    Freut mich!!

    Es gilt (wie so oft): "simplify your life" - fang mit der Elektrik deiner Q an. Da gibt's einiges abzuspecken, ohne Funktionen zu verlieren. Noch mehr sicher dann, wenn man auf so...
  15. Antworten
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    2.505

    AW: Problem bei Zündung-An > m.unit > Elektrik spinnt

    Nicht ankreuzen, ob Durchgang, sondern in die Zelle den Meßwert [V] schreiben. X- und Y-Achse die div. Meßpunkte für + und Masse.
  16. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Stimmt ja, den "wasted spark" hab ich vergessen :rolleyes:.
  17. Antworten
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    2.505

    AW: Problem bei Zündung-An > m.unit > Elektrik spinnt

    Vorsicht, bitte keine nicht zielführenden Schnellschüsse: der Widerstand (im Originalzustand = die LKL) muß immer vorhanden sein und wird immer "durchstromt" - nur eben mal mehr, mal weniger. Schaut...
  18. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Ja, das hatte ich damals auch mal überschlägig gerechnet. Nur vergiß nicht: ein 4-Takter zündet alle 720°. Für Nenndrehzahl schien mir 15 msec jedoch auch zu reichlich. Ich pers. bleib bei meinen 4,5...
  19. Antworten
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    AW: Kurzfristige Überspannung: wer ist schuld?

    Laß uns das in seinem Fred bekakeln! (Und ja, viel Text - aber eine genaue Beschreibung (zumindest der Versuch) ist immer gut, und halt nicht immer einfach. Im Moment kann man die Zeit schon mal...
  20. Antworten
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    15.179

    AW: Kurzfristige Überspannung: wer ist schuld?

    Du meinst also, ich sollte immer wissen wo mein Parker-Kuli ist? Ich behalte zwar stets mein Handtuch im Auge, und die Sache mit der "kugelschreiberoiden Lebensform" kenne ich auch. Nur: hilft das...
  21. Antworten
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    15.179

    AW: Kurzfristige Überspannung: wer ist schuld?

    Aber das schreibt er doch?
    ich habe folgenden Fehler: Drehe ich den Zündschlüssel rum auf > »An« > hupt/blinkt/leuchtet die Maschine gleichzeitig.
    Die verbaute Motogadget-M.Unit schaltet also...
  22. Antworten
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    15.179

    AW: Kurzfristige Überspannung: wer ist schuld?

    Weil es ja hier noch einen Fall von Überspannung gibt, noch ein Update zu meinem Fall:

    das Problem ist wie erwartet ein "anständiges" Problem, sprich nicht reproduzierbar
    dieses Jahr schon ein...
  23. Antworten
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    AW: Problem bei Zündung-An > m.unit > Elektrik spinnt

    Hallo Sascha,
    (viel Text, aber das kannst du ja auch ;), und hoch lebe die Diktierfunktion des Smartphones :D)
    es ist ja geradezu schon beängstigend, wie ähnlich die von Dir verwendeten...
  24. Antworten
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    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Die angezeigten Werte sind m.E. die "Meßergebnisse" der Igni im Auto-Modus bzw. deren "Schlußfolgerungen" aus den Messungen. Was sonst sollten diese Werte bedeuten?
    Diese anderen Files mit anderen...
  25. Antworten
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    2.370

    AW: Ignitech und PVL-Zsp

    Hier! :oberl: Um was geht's konkret? Meine diesbezüglichen Settings sind irgendwo unter "I" wie Ignitech. Steht noch heute auf "Auto", was diese "Anfachung":lautlach: betrifft.
  26. Thema: Batt-trenner

    von Gerd
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    AW: Batt-trenner

    Wenns daran scheitert: dann schickt mir eine PDF oder sonstwas, und ich drucke.
  27. Thema: Batt-trenner

    von Gerd
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    65.660

    AW: Batt-trenner

    Michael, Du läufst darauf zu, nochmal ~100 Postings einzusammeln, alle mit +/- dem selben Inhalt. OK, aber ich will nicht zurückstehen:

    :applaus: für die ganze Action!!
    take your time
    bleib...
  28. Antworten
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    AW: Eine neue GS wird aufgebaut

    Hallo Volker, :applaus:!

    Genau so hab ich's auch bei mir*, und endlich ist die Blinkerbetätigung wirklich ergonomisch. Wenn ich auf irgendjemandes Q mal ne Runde drehe, dann merke ich immer, wie...
  29. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    Nix, alles gut.
  30. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    Tja, muß man wohl immer unterstellen bzw. hinterfragen, selbst wenn dann mal jemand beleidigt reagiert.
  31. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    Also an sowas Banales habe ich natürlich nicht gedacht. Und ich schreib hier Zeugs und denk nach ... :schimpf:
  32. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    OK. Die Lösung der /7 mit den 2x6V-Spulen finde ich dann ... seltsam. Wozu? Warum? Aber das müssen wir hier wirklich nicht vertiefen.

    (Die Ziffern 1-3 habe ich am Ende hinzugefügt.)

    3a) Dann...
  33. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    OK. Folgendes fällt mir auf:

    (ich wußte gar nicht, daß die 60/7 schon im Serienzustand 2 Spulen hat? Oder hast du auf DZ umgebaut? Eine ansonsten originale 600er? Das steht aber hier nirgends....
  34. Antworten
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    AW: Ölkohle (SR Big Bore)

    Da ich als TE glaube ich gar nichts mehr hier reingetragen habe, nur kurz folgendes: bei mir waren es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Kolbenringe, sonst nix. Diese haben offenbar...
  35. Thema: Ignitec Problem

    von Gerd
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    AW: Ignitec Problem

    Ulli, die Kabelfarben helfen mir pers. jetzt nicht bei der Analyse deiner Verschaltung. Schreib mal hin (mußt keinen Schaltplan malen), welche Verbindungen du gelegt hast, speziell die Litzen von dem...
  36. AW: Umbau auf ein 19" Vorderrad bei einer R 100 GS möglich?

    Und ist das neu oder stärker seit dem Felgenumbau?
  37. AW: Umbau auf ein 19" Vorderrad bei einer R 100 GS möglich?

    Deine Schätzung klingt plausibel (halber Breitenzuwachs). Nur daß die Ausgangslage vermutlich nicht "0" war...
    Beim Fahren was zu merken? Naja, vermutlich nicht, sowas rechnet das Hirn ganz schnell...
  38. AW: Niedrige Auspuffanlage an R100 GS...hat die jmd?

    Jonas, geh erstmal in eine kleine Vorleistung und sag oder noch besser zeig was zu deinem Mopped / Umbau.
    Nachtrag: und ja, es gibt einige mit tiefen Anlagen hier. Welche ist denn gemeint?
  39. AW: Umbau auf ein 19" Vorderrad bei einer R 100 GS möglich?

    Stimmt, ein wenig moppelig kann man es finden. Aber insgesamt nicht ybel! Beide Felgen von der 1100/1150/1200er?

    Frage: auf was für einen Spurversatz (und wie ggf. gemessen) kommst du auf die Tour?
  40. Antworten
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    AW: Welche Nockenwelle ist das?

    Volle Zustimmung! :oberl:
  41. AW: Umbau auf ein 19" Vorderrad bei einer G 100 GS möglich?

    Ingo hat dich ja schon zu Recht auf den Vorteil eines gewissen Verständnisses hingewiesen & Futter geliefert. Der Nachlauf ist hier die wichtigste Variable, und ich nehme an(!), daß dieser auch nicht...
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    AW: Ignitech: Version Hardware?

    Wenn nicht, ist dein normales Kennfeld zu zurückhaltend. Dann könntest du dort mehr Vorzündung wagen.
  43. Antworten
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    AW: Ignitech: Version Hardware?

    Danke, Michel. Ich meinte damit die Sicherheit deiner Aussage, und sicherer als vom Hersteller geht nicht.
  44. Antworten
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    AW: Ignitech: Version Hardware?

    Michel, wie sicher ist das? Oder auch: woher?
  45. Antworten
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    AW: Um den Stift des Grauens…

    Also ich glaube nicht, daß dieses Phänomen BBK-spezifisch ist. Wenn's irgendwo Vorbeiblasen gibt, dann dürfte das immer so rauchgeschwängertes Gas sein, was dann bräunlich kondensiert.

    Leider...
  46. Antworten
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    AW: Um den Stift des Grauens…

    Florian, jetzt sehe ich endlich mal die Blaue Mauritius der BBK-Owner: die einmaligen I-Pleuel ;)!

    Betr. Verfärbungen: könnten das Blow-By-Gase sein?
  47. Antworten
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    AW: org. BMW-Heizgriffe nur noch lauwarm an R100R

    Nach meinen Messungen und Berechnung sollte der Vorwiderstand ca. 2,8 Ohm betragen. BMW schreibt im Schaltplan "6 Ohm / m", aber der Vorwiderstand ist eben kein ganzer Meter Draht.

    2,2 Ohm könnte...
  48. AW: Doch nicht der Vergaser? G/S hat starke Aussetzer NUR bei 3500 U/min unter Vollla

    Wie schon geschrieben wurde: neuen suchen. Richtig gute Vergaserleute messen die Düsen individuell (daran kann man sie erkennen). Die dazu nötigen Meßgeräte sind aber extrem rar.

    Das habe ich mal...
  49. AW: Doch nicht der Vergaser? G/S hat starke Aussetzer NUR bei 3500 U/min unter Vollla

    Zur Erinnerung die Eröffnung des ganzen.

    Aber ist ja gut, daß du jetzt auf der Spur bist.
  50. AW: Doch nicht der Vergaser? G/S hat starke Aussetzer NUR bei 3500 U/min unter Vollla

    Das mit den "swingin' swimmers" hatten wir hier irgendwann vor ewigen Zeiten auch schon mal. Würde sich ja zwanglos einfügen.

    Sind denn die Gummistücke, v.a. das zum ZK hin, noch elastisch? Und...
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