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Danke für die Info, Kalli!

Gruß

Werner

Diese Variante der R80G/S gab es tatsächlich in den Modelljahren 1986 und 1987 (bei der R65GS sogar noch länger), siehe hier:
...

Hallo Achim,

freut mich, wenn dir der Bericht gefallen hat. Deine Weiß-Rote ist mir auch schon vor einigen Jahren aufgefallen :applaus:

Hier ein weiteres Beispiel einer GS nach Ecuador-Art...

Ich würde mich an dem Durchmesser orientieren, den der R80R-Schalldämpfer am Einlass hat, sonst brauchst du zusätzlich noch Übergangsstücke.

Gruß

Werner

Schau doch mal in diesen Umbaubericht. Da wurde ein Eigenbau-Y-Rohr verwendet und das Rohr hinter der linken Beifahrerfußraste hochgeführt und darüber erst nach außen verschwenkt:
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... oder 35 mm, so genau kann ich das aus den Fotos nicht messen :pfeif:

Warum es keine 38er Krümmer sind und welche Zylinderköpfe verwendet wurden, kann dir evtl. der Laszlo Peres noch erklären...

Die Krümmer der 1979er und 1980er Sixdays-BMWs haben einen Außendurchmesser von 36 mm :bitte:

Gruß

Werner

Hallo EDI,

dein Gabelumbau würde mich interessieren, kannst du dazu bitte ein paar Infos geben?

Gruß

Werner

Hallo Norbert,

das ist die damals brandneue Replika von EVUM gewesen.

Gruß

Werner

Das erste Foto zeigt kein Übergangsmodell, sondern den Prototyp von Peres, den er im Frühjahr 1979 baute als Vorbild für die 6 Sixdays-Maschinen. Die Geometrie ist identisch, nur die...

Hallo Dave,

die von dir gezeigte Maschine ist ja eine Mischung aus 2 Baujahren. Sie wurden 1980 eingesetzt.

Rahmen, Auspuff und Tank stammen aus den Wettbewerbsmodellen aus 1979, wie sie bei...

Moin Mauli :wink1:

Im Ersatzteilkatalog wählst du zuerst die Serie, da stehen dann R80G/S, R65GS und R80ST zusammen.
Dann wählst du den Typ, z.Bsp. die R80G/S, und dort taucht unter Leuchten der...

Mit so einer Schalthebeladapterschraube (Klick) kannst du den Schalthebel 20 mm nach außen versetzen, vielleicht reicht das ja.

Gruß

Werner

Bei der Blauen scheint mir kein Serienfarbton verwendet worden zu sein, wirkt zu dunkel.

Die Linierung scheint auch nicht richtig, werksmäßig wäre eine dicke und eine dünne Linie, oder? Hier...

Hallo Bernd,

danke für die Infos!

Wenn die Fenouil-Maschine bei HPN steht, wo ist dann die Auriol-Maschine abgeblieben?

Gruß

Werner

Falls man unsicher ist, ob das Motorrad einen Bremskraftverstärker hat oder nicht, hier mal reinschauen, die ABS-Ringe unterscheiden sich optisch:
...

Hallo Bernd,

diese letzte Aussage zur Gabel hat mir keine Ruhe gelassen, in eurem Buch auf Seite 287 unten schreibt ihr auch zu den 1980er PD-Maschinen: "... die Gabel von Grimeca samt leichter...

Moin Ingo,

nette Mopette :applaus:

Dass es nun einen Umrüstsatz mit Elektrostarter gibt, hatte ich kürzlich auch der Oldtimer Markt entnommen und hatte es erst für einen Aprilscherz gehalten,...

Hier kann man mal nachlesen, was bei einem Wiederaufbau alles auf einen zukommen kann (ohne Garantie auf Vollständigkeit):
...

https://mts-motorradtechnik.de/wp-content/uploads/2023/10/b7c9addb1469ecac2ac8b577882c37e3.jpg

Foto von hier: https://mts-motorradtechnik.de/bmw-r80-dirt-boxer-1-cafe-racer-custom/

Gruß
...

Danke für die Info!

Gruß

Werner

Interessant wäre, wie die Gabel eingetragen wurde und ob es z. Bsp. einen Hinweis auf Herbert Schek gibt, die Gabel mit Gabelbrücken wären dann mit HS in einem Kreis gestempelt wie diese hier:
...

My fifty cent: technisch interessant, aaaber die Position des Scheinwerfers, die häßlichen Lampenhalter vorn und das lieblos angetackerte Rücklicht/Kennzeichen - auweia.... Aber so ein Umbau ist ja...

Sehr schön, eine Büchler-BMW, genauer gesagt die HB4. Hatte ich auch schon einige Male vor der Linse :sabber:

Gruß

Werner

Dave, der FB-Link funktioniert bei mir nicht, bin da nicht angemeldet.
Ich weiß aber, dass EVUM und auch Corrado Pessina den Alutank als Replika bauen.

Der GFK-Tank mag auf einer F650 gut...

Ja genau, Maico. Hast du auch den passenden Tunnel dazu?

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob der Tank im hinteren Bereich mehr Platz braucht für den BMW-Rahmen, evtl. vor dem Schweißen mal probieren...

Ich nehme an, du meinst die Hälften für den Maico-Tank, oder?

Gruß

Werner

Danke dir für die Rückmeldung, Ralf!

Gruß

Werner

Hallo Ralf,

hier in deinem Beitrag

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?100194-HPN-933-Rolling-Chassis-daheim-im-Q-Stall&p=1236648&viewfull=1#post1236648

im vorletzten Bild ist...

Ich weiß ... ;)

Gruß

Werner

Wenn Ingo doch die Bitte ausspricht, hier keine Anzeigen zu verlinken, wäre es für euch doch ein Einfaches, einen neuen Thread aufzumachen und das dort zu verlinken. Diese Bitte einfach zu ignorieren...

Die Baja-BMW im Jahr 1984 mit Rahier:

Zuerst Mitte 1984 im Vorfeld der Baja Montesblancos Rallye:
...

Ein Nachbau des Gentleman Scramblers von Hans A. Muth wird offenbar in einer Kleinserie in Spanien gebaut, allerdings nicht wie das in einer Zusammenarbeit zwischen Muth und Georg Martin entstandene...

Ich bin mir nicht sicher, ob ich das richtig in Erinnerung habe, aber kann es sein, dass der hintere Deckel NICHT aus Edelstahl ist? Kann das jemand bestätigen?

Gruß

Werner

Bereits in Beitrag #484 hatte ich beschrieben, dass ich den Beitrag #121 berichtigen musste.

Ursprünglich war ich der Meinung, dass die Baja-BMW damals 1981 bei der Baja 1000 im November...

Danke für den Hinweis, Zimmi, war an mir vorbei gegangen.

Schönes Motorrad! Nur beim vorderen Kotflügel hätte ich Bedenken, dass der an der unteren Gabelbrücke anschlägt.

Gruß

Werner

Ja, der olle Schek hat die Entlüftung mit einem Rohrbogen nach außen gelegt und mit einem Schlauch bis unter den Rahmenunterzug verlängert, der endet tatsächlich offen :pfeif:

Hier eine Foto der...

Wenn euch der Oehlerking-Scrambler so gut gefällt, dann schaut euch hier mal das Original an, die Werksmaschine für die Sixdays 1973 in Dalton, USA, aufgebaut von Heribert Schek:
...

Oehlerking macht auch schöne Sachen:

https://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2024/01/bmw-r80-kingston-custom-745x497.jpg

Mehr dazu siehe hier:
...

Hallo Ulli!


Wenn ich dein Foto mit dem von Ralf vergleiche, ist das für den entlasteten Zustand richtig, dein HAG ist vielleicht 5° weniger gegen die Schwinge abgewinkelt (also 5° gegen den...

Bei z.Bsp. Schek gab es das früher. Ob das allerdings ohne Bearbeitung der Kreuzgelenke und evtl. Schwinge funktioniert, weiß ich nicht. Kommt evtl. auch auf die Fertigungstoleranzen an, kann passen,...

Das ist bei realoem aber auch so, die 6276092 ist noch 9/87, die 6276093 ist schon 11/87.

Gruß

Werner

Ein ähnliches Thema (HPN als Hersteller?) hatten wir schonmal, vielleicht findet sich dort noch die eine oder andere Info:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?111180-HPN-Leute-vor
...

@ GSle: das kann ich dir auch nicht sagen. Ich weiß nur, dass schon der erste Cantilever-Prototyp von Peres 1978 das auch schon so hatte. Evtl. ging es nur darum, den Ausgleichsbehälter gut...

Hallo Fritz,

danke für die Fotos!


Die 3 Fotos oben stammen tatsächlich von einer der 3 Laverda-BMW, wie sie 1978 unter diversen Fahrern in der DM und EM eingesetzt wurden. Es wurde hier...

Hallo Günter,

wenn ich mir die Fotos aus Kalifornien ansehe, hast du Recht, da ist nur die Aluplatte unter dem Block!

Erst auf den Fotos bei HPN ist der Zwischenring mit flacher Ölwanne...

In den letzten Tagen habe ich mich nochmal mit den Baja-Einsätzen von BMW beschäftigt, angeregt durch das Buch von Andy und Bernd.

Dabei fiel mir eine Ergebnisliste der Baja California 1000 von...

Ich hatte das Problem auch mit einem neuen TKC80, siehe hier:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?100370-Schleichender-Druckverlust-Kreuzspeichen-Felge-GS

Geholfen hat...

Das Luftkammervolumen wirkt ja bei Kompression der Gabel wie eine zusätzliche Feder. Ungleiches Luftkammervolumen in den Gabelholmen wirkt daher ähnlich wie ungleich lange Stahlfedern oder ungleich...

Hallo Thomas,

vielen Dank für deinen Bericht, den werde ich gerne weiter verfolgen! Die Schalber-GS mit ihrem nicht so extrem hohen Fahrwerk hat mich immer fasziniert. Auch die Versionen von...