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Die eine Markierung versteckt sich hinter der anderen.

Kindergarten.

Starke Ventilgeräusche evtl.

Du kannst probieren den Stehbolzen etwas hinein zu drehen, um ein paar Gewindegänge zu schinden.

Das ist ein Lithium Ionen Akku, nix Gel.

Das liegt oft auch an den Toleranzen bei der Kurbelwellenwuchtung.

Zwei.

84 er ist ein Schek (Yamaha) Auspuff.

Beide Kopfdichtungen falsch montiert ist zumindest konsequent.

Edit und ciao

Edit und ciao

Edit und ciao

Das waren schwäbische Masern.

Muss man das überhaupt eintragen?

Nur mal so, dieses Kabel hat nichts an der M-Unit zu suchen.

Stell‘ einfach ein Foto der Zündspulen ein.

„Vor dem Nachsetzen würde ich das Ventilspiel auf 2 mm einstellen,“

Wozu dieses?

Evtl. wg. niedrigerer Messdrehzahl?

Eine kleinere Hauptdüse hilft.

Das wächst sich beim Anziehen des Zylinderkopfs aus.

unbedenklich.

Is‘ halt Ostereier suchen.

Auch den Typ/Hersteller der Zündung muss man raten.

Das deutet auf eine artgerechte Haltung hin. Fahren.

Hier ist von zwei 6V Zündspulen die Rede und die brauchen keine Masse.

Vom Rahmen. (ed.)

Zündspulen brauchen keine Masse.

Da gibt es nichts abzufangen, wo will sie denn hin?

So dürfte er auch markiert sein.

„Ich habe mir bei der Demontage zwar grob notiert wie er positionniert war,“

Das sollte reichen.

R 80/7 ungleich R 100 RS.

Jawoll, unter dem Tank, rechts am Rahmen.

„Aber bei + an + werden 12,9V angezeigt“

Wie sieht es bei gezogenem Relais aus?

„Am H4 Stecker kommen zwar die 12V an.“

Wo nimmst Du bei dieser Prüfung die Masse ab?

@Hans

Da hast Du einerseits Recht, andererseits können beide in Frage kommenden Defekte die Du nennst auch per Aspekt diagnostiziert werden.

„Denn dann weisst du, wo das Leck ist.“


Und weswegen du den Kopf abschrauben musst. Wobei du das auch siehst wenn er ab ist, weil er sowieso runter muss.

Jetzt mal in die Mitte atmen.

Der Kopf muss so oder so ab.

Eine Minute Verspätung ;-)

Noch etwas: Wie sehen die Kerzen aus?

Kopf ab.

Der Unterschied zwischen den Zylindern ist wahrscheinlich auch bei warmem Motor ähnlich signifikant.

„zurück in den Stecher“

und wenn man/frau keinen Stecher hat?

Zergaser wech.

Hier z.B.

https://www.motoren-israel.com/Shop/Motor/Nockenwellen/R-80-R100-m-Zuendbox-Hallgeber/324-GRAD-Sportnockenwelle-Zuendbox::53.html

Definitiv umgeschliffen.

Das habe ich auch gesehen. Mir ging es darum:

Ø 18 mm entspricht Ø 16,3 mm
Ø 20 mm entspricht Ø 18,5 mm
Ø 22 mm entspricht Ø 20,7 mm

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https://www.ebay.de/itm/172754126800

Evtl. ?

Ja, das ist eine 320er. HPN verbaut die mit 3Grad Versatz.

Fein.

Baujahr ´76?

Sagte ich doch.

Nein, gab es nicht.

Evtl. GS für tiefe Fußrasten.

Das klingt nach einem guten Plan ;-)