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So hier mal meine Finale Konfiguration, läuft super nimmt klasse Gas an in allen Drehzahlen.

Zersteuber AB266. Nadel K4 ganz tief, LLD 58, HD160.

Und wie nennt sich der Bereich über 1/4 vom Gasweg, soll das alles als Vollast bezeichnet werden? Die HD fängt vielleicht an ab ein 1/4 vom Gasweg eine Rolle zu spielen ist aber nach meinem...

Es ging mir ja vor allem um den Teillastbereich, bei dem spielt die HD eigentlich keine Rolle solange sie nicht massiv zu klein ist. Bei HDs im Teillastbereich habe ich von 160-170 alles probiert und...

So, bei mir hat jetzt ein Zerstäuber AB 266 das Problem gelöst.
Der Rest LLD60, K4 mittlere Kerbe.

Ja!

Hallo Frank,
nach meiner Liste hat die 1100er Guzzi
einen 266AB Zersteuber mit ner K18 Nadel

Hast Du das auch so?

:gfreu:

Habe gestern mit Stein-Dinse telefoniert. Die sagten für Teillast sei im wesentlichen die Nadel und der Zersteuber zuständig.
Da ja wohl die einhellige Meinung besteht das für unsere BMWs die K4...

Sind original BMW Zeuna mit einem Interferenzrohr.

Synchron sind sie, Fährt sich ja auch super nur eben nicht bei 3000-4000. Auch Luft ist genug da sonst würde sie ja nicht oberhalb von 4000 wie verrückt abgehen. Im Rundlufi sind bei mir von Haus aus...

Vielleicht muss man die Fördermenge der Beschleunigerpumpe besser anpassen?

Ich bin mir ja noch nicht einmal sicher ob in meinem Problembereich 3000-4000 zu Fett oder zu Mager ist.
Habe jetzt mal...

Interessant, das offensichtlich der sehr geringe Unterschied der LLD so viel ausmacht für den Teillastbereich. Bei meinen Tests mit 160-170 HD war kaum ein Unterschied wahrnehmbar, vielleicht im ...

LL60 und HD 160, 2 Kerbe hatte ich ja.
Und wie kann es zu Fett sein wenn die leichte Hinzunahme des Chokes die Sache bei 3000-4000 verbessert. Ist das nicht ein Widerspruch?

PHM40 an einem 1000er Motor mit Rundluftfilter u. Wössner Kolben mit kräftiger Verdichtung.


HD Düsen 160, 165 und 170 ausprobiert. Leider ohne wirklich spürbarer Verbesserung.
Am deutlichsten...