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Art: Beiträge; Benutzer: Wolfo

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  1. Antworten
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    1.110

    AW: Kegelverhältnis?

    Kegel der Limas BMW und MZ ist 1:5
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    7.889

    AW: seltsame kleine Schraube oben am Getriebe

    Die Einnietmutter im Ölleitblech dreht aber auch gerne mal mit...
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    3.058

    AW: R100 S / Getriebe

    Oberhalb der Schaltwellenlagerung.
    Normal ist da ein "N" eingegossen, wenn es sich um ein fertig montiert ausgeliefertes Sportgetriebe handelt, zusätzlich ein "S" mit Schlagstempel (und das "N"...
  4. Antworten
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    3.058

    AW: R100 S / Getriebe

    Sportgetriebe wurden mW. bei unseren Boxern nie ab Werk serienmäßig ausgeliefert, die gab es nur auf Wunsch bzw. über die Motorsport.


    Edit:
    Btw. die meisten Sportgetriebe, die vom Werk...
  5. AW: Stößelstangenschutzrohre Zylinderkopf (Nicht Zylinder!) erneuern

    Die wandern gerne Richtung Zylinderdeckel.
    Kopf lokal anwärmen und mit einem Dorn nachsetzen hilft.

    "Tauschen" ist aufwendig, kann man eigentlich nur Ausspindeln. Solche dünnwandigen Rohre gibt...
  6. Antworten
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    19.621

    AW: Ventile anpassen beim aufgeladenen Motor

    Bist du dir sicher, das ein Kompressorumbau eine gute Idee ist, wenn es schon an einfachen Fragen des Motorbaus scheitert?
  7. Antworten
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    19.621

    AW: Ventile anpassen beim aufgeladenen Motor

    Das gehört so.
    Die Stößel haben eine Kontaktlinie gleich dem Radius auf der Nocke. So werden sie in Drehung versetzt und die Verschleissverhältnisse optimiert.
    Sicherlich nicht optimal für...
  8. Antworten
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    5.104

    AW: R51/3 Rennmotor woher verstärkte Ventilfedern

    Da kannst du die originalen zu nehmen.
    Oder es gibt passende von Schrick/CC.

    Die von den Motoren 530/525 müssten dieselben sein.
  9. Antworten
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    5.104

    AW: R51/3 Rennmotor woher verstärkte Ventilfedern

    Welche Ventilgewichte hast du denn?

    Die "Tannenbaumfedern" aus den großen BMW (540i etc.) wären ein heißer Tipp von mir.
  10. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Definitiv wurde das Getriebe eine Zeit ohne Öl betrieben.

    Die Verfärbungen an der Stahl-Stahl Gleitlagerung deuten darauf hin, das im Bereich höchster Pressung die Anlasstemperatur (ca. 300°C)...
  11. AW: Nachfertigung Ersatzteile

    Frag doch einfach bei BMW an, dann hast du es schwarz auf weiß.
  12. Antworten
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    1.771

    AW: Ohne Stator laufenlassen

    Ja geht.
    Produzier nur keinen Kurzschluss.
  13. Antworten
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    19.972

    AW: Kein Öl - Folgeneinschätzung

    Zerlegen, nachkucken.

    Mit ganz ganz viel Glück hat die Einlaufschicht und das Öl von der Montage die Kurbelwelle und Pleuel gerettet, die Lager dürften hin sein, wenn da überhaupt kein Öl im...
  14. AW: Lagerpassung im Kettenkasten zu groß > ernstes Problem?

    Der Kurbelwelle ist das Stützlager im Grunde "scheißegal", die relevanten Kräfte werden durch die Gleitlager aufgenommen.

    Sterben kann die Lichtmaschine.
    Ausgeschlagene Stützlagerpassung in...
  15. Antworten
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    17.888

    AW: Aus dem Vollen gefräste neue Zylinderköpfe...

    Die Köpfe sind vom Franz Russegger.
    Frag mal da: http://www.konstruktion-russegger.at
  16. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Natürlich geht das auch.
    Allerdings will man konstruktiv Verschleiß an der Kurbelwelle vermeiden, auch ergibt sich im Leichtmetalldeckel im Betriebszustand sowieso eine Übergangspassung (Lager...
  17. Antworten
    4.477
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Lagerkleber, das ist keine gute Idee.
    Das Lager ist ein Loslager, die Kurbelwelle wird schwungscheibenseitig durch die Anlaufscheiben geführt. Klebst du das Stützlager zuverlässig fest, frisst...
  18. Antworten
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    9.920

    AW: Ventilführungen lose

    Ventilführung mit Körnerpunkten befestigt? :schock:

    Ich hoffe, das war schon so und die Grundbohrung wurde sachgemäß vor dem Einschrupfen der Führungen bearbeitet.
    Ansonsten wäre das übelster...
  19. Antworten
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    6.214

    AW: Zylinderfuß abdrehen Spannmittel?

    Schonmal an Werkzeugmaschinen abgerissene Körperteile eingesammelt?
    Begeistert.nicht.für solche unnötigen Aktionen.

    Eine sichere Spannlösung kostet keine 500 Euro, sondern nur ein wenig...
  20. Antworten
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    6.214

    AW: Zylinderfuß abdrehen Spannmittel?

    Wenn man absolut keine Ahnung hat, sollte man die Finger von einer Werkzeugmaschine lassen :---)
    Da krausen sich bei mir als Werkzeugmacher ja alle Nackenhaare.

    Es gibt einige Möglichkeiten - ...
  21. Antworten
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    8.749

    AW: Da liegt was in der Ölwanne... Wer kann helfen?

    Kurbelwellenlagerschild, vorne.

    /edit: Suche mal nach "Stift des Grauens".
    Gratuliere, du siehst im neuen Jahr deinen Motor mal von Innen ;)
  22. Antworten
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    1.390

    AW: Frage zu Ventilführungen

    K-Line-Einsätze wären da so eine Handelsmarke.

    Was ich von solcher "Reperatur" halte: :pfeif:

    Edit:

    Hier noch der Link auf die Herstellerseite...
  23. Antworten
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    3.389

    AW: Grundbohrung Zylinderkopf nacharbeiten

    Einschleifen tuen nur die Dummen.
    Damit verschlimmert man jeden Geometriefehler erst recht.
  24. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Moin,

    ich hätte noch ein paar gute 248-Kurbelwellen, für nen Fuffi kannst du gerne eine haben. :gfreu:
  25. Antworten
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    3.389

    AW: Grundbohrung Zylinderkopf nacharbeiten

    Da erzielst du idR. ein Loch, keine Passbohrung. 1/100mm kannst du damit einer hochwertigen, einstellbaren Hunger oder Beck-Reibahle korrigieren, aber leider laufen diese Reibahlen einem Formfehler...
  26. Antworten
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    18.144

    AW: Getriebe passt nicht auf Rumpf

    Das Gehäusemaß ist 236H7.
    Auch die Gehäuse für Stationärmotoren/Pumpen wurden an dieser Stelle bearbeitet.
  27. AW: Welches Feingewinde für Schwingenlagerbolzen bei 248 Serie R65LS

    M20x1,5
  28. Antworten
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    2.556

    AW: Kompressorkessel undicht

    Hartlöten. Vorher sauber anbohren und Kupferstift einnieten.
  29. AW: Getriebezahnrad Eingangswelle: So wieder einbauen?

    Schrott, Härtefehler, daher das Pitting.
  30. Antworten
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    1.643

    AW: Nockenwelle Typ Bestimmung Hilfe.

    Die 74/249/250 sind Kokillen -und Chargenmarken, das hat was mit dem Gießereiprozess, aber nix mit der Nockenwelle zu tun ;)
  31. Antworten
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    AW: Nockenwelle Typ Bestimmung Hilfe.

    M.E- eine ganz normale 308°, "247".
  32. Antworten
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    18.250

    AW: Leistungsmessung BMW R100

    Ca. 50PS/DIN an der Kupplung.
  33. Antworten
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    AW: Stößel: Pitting am Rand?

    Ne, ca. 9,0 effektiv mit modifizierter Rampe.
  34. Antworten
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    9.179

    AW: Stößel: Pitting am Rand?

    Ist auch keine Ro 330.5 (mehr), drüberkopiert mit einem Apfelbeckprofil (No. 12) ;)
  35. Antworten
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    3.434

    AW: Schwungrad mit Karies

    Schrott, da brauchst du schon einen Ersatzzahnkranz.
    Und das Neuvernieten ist auch nicht trivial.
  36. Antworten
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    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    Titanlegierung?
  37. Antworten
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    AW: Was ist das für ein Zahnrad?

    Änderung alpha0 von 15 auf 17,5° ist korrekt, hab mich im Tran vertan.
    Schrägungswinkel ist gleich.
  38. Antworten
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    5.465

    AW: Was ist das für ein Zahnrad?

    5. Gang Abtriebswelle letzte Serie mit geändertem Schrägungswinkel.
  39. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Man kann nicht idiotensicher konstruieren, oder: Kaputt kriegt man alles ;):D
  40. Antworten
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    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    Wasserstoffversprödung durch eine richtige Prozessführung vermeidbar.
    Hier auch nicht so kritisch, da so eine Steckachse im Grunde nicht anderes als eine lange Schraube darstellt, die Buchsen und...
  41. Antworten
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    7.267

    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    Nein, das Zauberwort heißt: Axiale Vorspannung.
    Nur die sorgt dafür, dass die Lagerinnenringe stationär bleiben.
  42. Antworten
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    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    Dann noch besser QPQ-Badnitrieren lassen.
    Allerdings muss man die Maßänderungen berückrichtigen ~ +0,02mm nach dem Nitrieren.
  43. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Wenn du mit dem Schraubstock ahnungslos drauflosdrückst, hilft auch die beste Führung nichts (Seitenkräfte!), da hat Patrick schon recht.
  44. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Jep, besser Einziehen mit einer Gewindestange.
    Den Dorn kann man auch etwas länger machen und dann eine Zentrierbuchse aufschieben, dann verkantet auch nix. Fachgerechtes Arbeiten.
  45. Antworten
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    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    Schleifen sollte das natürlich heißen, danke für die Korrektur.
  46. Antworten
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    1.934.195

    AW: Das schwarze Museum

    Wichtiger ist die richtige Kontur des Einpressdorns, das muss an der Schulter genau zur Kontur der Nadelhülsen passen, sonst sind durch die Biegebelastung solche Ausbrüche vorprogrammiert. ...
  47. Antworten
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    AW: Materialfrage zur Fertigung einer Vorderachse

    90 CrMoV9 90 gibt es m.W. nicht.
    90MnCr V8 wäre ein Werkzeugstahl und eher ungeeignet.

    Die Familie der CrMo-Vergütungsstähle ist schon die richtige Wahl, 42CrMoV4 absolut empfehlenswert. ...
  48. Antworten
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    AW: Getriebeöl bei hochgelegtem Motor

    Gedeckelte Lager werden verbaut, allerdings m.W. trotzdem mit Ölschmierung und einer kontrollierten Schmierölmenge durch die Spaltmasse der Blechdeckel...
  49. Antworten
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    8.600

    AW: Getriebeöl bei hochgelegtem Motor

    Die PD-Getriebe der letzten Einsätze waren massiv modifiziert, auch bezüglich der Ölführung.
  50. Antworten
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    8.600

    AW: Getriebeöl bei hochgelegtem Motor

    Dann solltest du den Motor wieder runterlegen.

    Mehr Öl ist auch nicht vorteilhaft, Pantschverluste und Überhitzung...
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