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.. und so lange musste ich auch warten. Der BT45 wäre auch deutlich günstiger gewesen.

Aber egal, jetzt sind die Pellen drauf. Mal sehen wie sich das fährt. Momentan bin ich nach Augen OP auf...

Hab mich die Michelin Pilot Aktiv wie weiter vorne empfohlen in 3.25 bzw 4.0 entscheiden. Der Hintere war nicht leicht zu bekommen.

Ja, lesen bildet und ist gesund.

Das schreibt Herr Bayer. Auch beim 120er braucht man die größere Druckhülse beim BT45

https://www.bmwbayer.de/de/Druckhuelse-Speichenrad-Gussrad-rechts-BMW-R2V-Boxer

“In der Breite” .. und welcher BT45 war das, 4.00?

hört sich gut an.

nornalerweise lauf ich zu der Zeit mit dem Hund durch den Wald. Aber das ließe sich verschieben.

Du bist in der Gegend, auf dem Weg zum Glemseck?

Danke.

Ich heiße Uli

Ich möchte gar nicht umbauen.

Habe gerade eben die verbaute 2.75 Akront raus und auf original zurück gerüstet.

also der 4.00 BT45 wird mit der Zeit zu breit?

Was nehm ich nun. 110 oder 120...

Bei BT45 finde ich den 110

http://bridgestone-freigaben.motorrad-daten.de/index.php?mo_hersteller_id=7&ccm=900&motorrad_id=384&mode=suchergebnis&lastmode=suche&catID=mc&searchmode=search_mc

Ja, ist eine Frühe.

Also vorne 3.25

Und hinten, 110 oder 120?

Welcher 4.00 von einem anderen Hersteller mit Freigabe wäre zu empfehlen?
Bei Conti finde ich nur den Conti Go!

Ich hab jetzt ziemlich viel hier darüber gelesen, von wachsenden Breiten und Druckhülsen .., und bin verwirrt.

Deshalb kurz und knapp

welcher passt auf der Serienfelge 2.15 auch noch nach...