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Falls Du das Ding beackerst: Die Scheibe auf dem ersten Bild ist saumässig heiss geworden, prüf Kolben und Schiebestücke auf Freigang.

Ich schon, ist ob der Seltenheit auch bei BM-Bikes verewigt. Exakt selbe Stelle, einfach Welle stumpf abgedreht. Vermute, dass sich die Ölbohrung in der Welle mit Abrieb zugesetzt hat und dann der 4....

Jährlich. Die Frage hab ich mir aber auch gestellt.

Ich hatte kurz vor Weihnachten einen Sprinter in der Werkstatt, dessen Fahrer nur deswegen kam, weil wir nachsehen sollten, was er da im Rückspiegel vom Auto abfallen sah....es war die...

Dummerweise, und das ist meine tägliche Erfahrung im Job, sieht man oft gar nicht so gut in die Bremse rein. Die vorliegenden Beläge stammen mit grosser Wahrscheinlichkeit aus einem japnischen...

Räum die Akkus mal ganz schnell in die Garage und lass die nicht davor stehen. Da kriegste nämlich ruckzuck eine übergebraten dass Dir schwindlig wird (das Vergehen nennt sich "abstrakte...

Der Ansatz ist doch gut. Doppelte Gleitfläche reduziert doch Reibung, oder? Zumindest so ähnlich oder anders...

Für mich sieht das auch nicht eindeutig nach Rissen aus. Klingt die Scheibe, wenn Du sie anschlägst, oder scheppert die?

Höhö, der Bilch, dieser Knilch mal wieder. Hatte mal so ne Nüssesammlung im Lüftergebläse eines Kunden vorgefunden, klingt richtig geil auf Stufe 4 :D

Wenn Du allerdings die Lösung, halbwegs passende Leitungen von einem anderen Modell verbauen zu wollen realisierst, wird spätestens beim nächsten TÜV-Termin eine Frage auf Dich zukommen. Technisch...

Ich würde mich da mal vertrauensvoll an den Hersteller wenden, wie er die Sachlage einschätzt.

Würde mal behaupten, am Öl lags nicht. War vermutlich keins drin :D

Ich weiss ja nicht, was Du zum Abpressen des NW-Rades hernimmst, aber einen Stössel nehm ich dazu niemals nicht :D

Übel. Hast Du die Ölpumpe geprüft?

Materialfahrer! :oberl:

Mal dumm gefragt: Wozu brauchst Du beim leichten Schwung die Vorspannschrauben? Da sind die Befestigungsschrauben doch lang genug.

Ich hatte in meiner Anfangszeit mal einen akuten Luftverlust auf der linken Spur der A7-am Vorderrad. Rechts alles voll mit LKWs, die Ausfahrt schon in Sichtweite. War alles andere als...

Genau. Und auch mal den Kopf auf Haarrisse prüfen. Nach 80.000 km ist die Hebamme sicher nicht mehr schuld.

Das Problem ist einfach, dass es seit einigen Jahren in der EU ein Weichmacherverbot gibt. Seither lässt die Qualität der Gummiteile deutlich nach.

Pitting? Ist das nicht der kleine niederbaierische Ort, in dem das Härtewerk von BMW steht? :&&&:

Differentialgewinde rein und passenden Bolzen verwenden, dann geht das wieder, isch schwör Alda! :D

Ja, das ist richtig gut, gleiche Liga wie die abgedrehte Zwischenwelle, die ich vor ein paar Jahren mal aus einem Getriebe operiert habe. :fuenfe:
Mischpaarung 15°/17,5°?

@ Volker:Wär mir völlig neu, hast Du Belege dafür? Hier mal ein wenig Lektüre zum Thema...

Gar nix wird in einem Lager verchromt...

Lagerlaufflächen sind nicht verchromt, das ist der naggische Stahl :oberl:

Schraube eindrehen und gefühlvoll mit dem 10 kg-Hammer in Form bringen. :D

Dann würd ich aber an Deiner Stelle mal nach der Ölpumpe sehen. Das Spanaufkommen sieht verheerend aus, da werden sich sicher Riefen finden.

Öhhhh.....Ja! Kann man den Flansch mit der Hand hin- und herwackeln?

Eher Zufall. Wenns den Stift raushaut und das Lager sich verschiebt und verdreht, dann stellts dem linken Pleuellager das Öl ab und es frisst.

Dazu müsst man erst einmal den Durchmesser der Lagerzapfen wissen....

Schafft man schneller, als man glaubt. Etwa O-Ring bei der Montage überdehnt, so daß er in der Nut rumschlabbert.

Du weisst ja, was sie im alten Griechenland mit den Überbringern schlechter Nachrichten gemacht haben....:pfeif:
Hab hier auch schon solche "Schmuckstücke" gesehen, ist nicht immer ganz leicht, den...

Materialfahrer :D

Da muss aber dann dringendst der Urheber deutlich lesbar drauf, sonst denken alle, daß das der Beitrag aus dem Saarland ist :D

Von Vorteil ist in dem Fall aber immer, daß einen die Demontage nicht vor unlösbare (sic!) Probleme stellt :D

Nö, hat aufgenietete Gegengewichte :oberl:
Aber hübscher Bruch, hat sich bestimmt gut angehört :D

Bääääh, ich hab den Geruch des Todes beim Betrachten der Bilder förmlich in der Nase :schock:

Ich würd eher mal nach dem Schlauch der Gehäuseentlüftung sehen, zumindest betreffend des Siffs unterm Anlasserdeckel.

Chronisch schwerer rechter Fuss, übrigens eine anerkannte Berufskrankheit bei Mechanikern :D

Genauer gesagt läuft die OBD-Geschichte so ab: Zunächst wird (nach der Fahrzeugidentifikation, meist über die Schnittstelle) der Readinesscode abgefragt. Dieser gibt Auskunft darüber, ob die...

Ist aber näher an der Realität als die Otto-AU :oberl:
Beim Diesel wird voll durchgestempelt bis der Motor abregelt und so eine Volllastbeschleunigung simuliert. Der Benziner wird ohne Last mit...

Die /5 mit ihrem Wahnsinnsdrehmoment halt :D

Naja, den allerletzten verfügbaren Rumpfmotor hab ich im Februar 2011 gekauft, das war ein 800er, ich hab aber nen 1000er benötigt. Musste nur das Rohr umbauen :D

Bin zwar nicht Marcus, aber der Unterschied besteht rein nur darin, daß beim 800er das kurze, beim 1000er das lange Ölfilterrohr bereits ab Werk montiert ist. Die Rümpfe kommen (kamen :D) übrigens...

Auch bei BMW gabs für /5 und /6 105 mm Einpassdurchmesser :oberl:
Ich würd an Deiner Stelle da übrigens nicht rumexperimentieren, wenn Du 107 mm brauchst, sondern den Stator ab 91 nehmen, der lädt...

Der muss sich halt von grob bis fein durcharbeiten....erstmal mit der Hilti, dann Drahtbürste und zum Schluss der Ultraschall :D

Ich würd eher behaupten, der Vergaser eines ganz frühen Prototyps, der sich an Bord der Titanic befand :entsetzten:

Sicher nicht, im Extremfall ist da der Druck dann zu niedrig, der hohe Widerstand des Filters (bei kaltem Öl bzw. verstopftem Filter) kann nicht umgangen werden, der Öldruck wird niedriger...

Kaltes, zähes Öl macht sowas aus dem Filter. Dann noch den einteiligen, der weniger stabil ist und voilá...

"Brat-Bike" :oberl: