Acewell CA85-213 an R100R BJ 92

[hg_filder]

Schau ich mir morgen mal an - heute ist erstmal Tatort dran ...

Hans

[Olli-64]

Hi Hans,
Ich hab mal versucht alles aus den Links zu verstehen....geht heut nich mehr
ich bin glaub ich total unterhopft....
Schönen Abend wünsch ich

[Dauerschrauber]

Hallo Olli,

immert noch Probleme? Wenn ja, kannst Du mich gerne mal anschreiben, ich habe das gleiche im Winter angeschlossen (und auch einen kleinen Thread dazu am 9.2.21 hier ins Forum gestellt. Im realen Leben ist alles gar nicht so kompliziert wie es auf den ersten Blick scheint

Viele Grüße,
Matthias

[Olli-64]

Hi Matthias,
habs noch nicht geschafft mich weiter damit zu beschäftigen. Wir ham grad dermaßen viel Arbeit, dass ich Abends nur noch wenig Motivation verspüre an der Karre rumzuschrauben. Nächstes Wochenende muss ich auch teilweise arbeiten, komm wohl frühestens Sonntag wieder dran.
Hab den Thread von Dir gelesen. So ähnlich hab ich ja auch "meinen" Schaltplan gezeichnet. Hans schrub ja auch schon einiges zu meinen 5 Kernproblemen. Ich bin guter Hoffnung das alles auf die Reihe zu bekommen. Die Dioden machen mir mal grad noch etwas Sorgen, weil ich nicht genau weiß was Acewell damit genau sagen will....brauch ich die in dem Falll oder nicht? Vlt. schreib ich die mal an, soll ja nen guter Kundenservice sein.
Auf jeden Fall werde ich hier abschließend berichten wenn alles funktioniert. Dank Dir fürs Angebot

[hg_filder]

Hallo Hans,
das is ja mal ne Menge Tobak für mein kleines Hirn. Mal durchackern.
Ich hatte derweil mal unter zuhilfenahme diverser Threads mir einen Anschlussplan zusammengebaut.
Wenn Du so freundlich wärest da mal draufzuschaun.
Wo es noch immer hakt ist das Diodenthema. Aber da steht vermutlich was in Deinen o.g.Links.

So,
ein paar kleine Änderungen:
Uhr an rot-weiss ist top, Spannung an grün-schwarz (und damit auch abgesichert) ebenfalls. Der Rest, bis auf den Widerstand (siehe Bildchen), ist gut. Diode mit dem Relay ingnorieren!!!



Hans

[Olli-64]

Hallo Hans,
wie cool, danke Dir schonmal.
Wenn ich daheim bin seh ich mir das mal in groß an.
Ich würd mir das nochmal in eine Zeichnung übertragen ob ich alles richtig zuordne. Ob ich da allerdings heut Abend noch Lust zu habe....
Dürfte ich Dich dann bitten nochmal auf die Zeichnung zu schaun....bin halt Zimmermann und brauch Zeichnungen

[Dauerschrauber]

Hallo Olli,

noch eine kleine Anmerkung zu den Dioden: die sind intern im Tacho verbaut, damit Du mit den beiden Blinker-Signalleitungen eine einzelne LED im Gerät ansteuern kannst, hier musst du extern nichts machen...

DZM: entweder die gelbe Leitung an den Stecker der Zündspule mit anschließen (die notwendigen Stecker sind bei Acewell schon am gelben Kabel dran) oder einfach an die schwarze Signalleitung des Steckers zum DZM...

Viele Grüße,
Matthias

[hg_filder]

Hallo Olli,

noch eine kleine Anmerkung zu den Dioden: die sind intern im Tacho verbaut, damit Du mit den beiden Blinker-Signalleitungen eine einzelne LED im Gerät ansteuern kannst, hier musst du extern nichts machen...

DZM: entweder die gelbe Leitung an den Stecker der Zündspule mit anschließen (die notwendigen Stecker sind bei Acewell schon am gelben Kabel dran) oder einfach an die schwarze Signalleitung des Steckers zum DZM...

Viele Grüße,
Matthias

Bist du sicher, dass dort Dioden verbaut sind? Die Anleitung sagt, dass bei Ansteuerung der LED im Instrument "über ein Relais" diese Freilaufdiode parallel zum Steuerkreis der Relaisspule geschaltet werden sollte (da gibt es aber fertige Relais damit). Solch ein Relais setzt man ein, wenn das Signal z.B. nicht negaitv, sondern positiv geschaltet ist und invertiert werden soll.

Hans

[Dauerschrauber]

Bist du sicher, dass dort Dioden verbaut sind? Die Anleitung sagt, dass bei Ansteuerung der LED im Instrument "über ein Relais" diese Freilaufdiode parallel zum Steuerkreis der Relaisspule geschaltet werden sollte (da gibt es aber fertige Relais damit). Solch ein Relais setzt man ein, wenn das Signal z.B. nicht negaitv, sondern positiv geschaltet ist und invertiert werden soll.

Hans

Hallo Hans, ich habe es zumindest wie oben beschrieben angeschlossen und es funktioniert :-). Das einzige Signal, was ich anpassen musste, war die Ladekontroll-Leuchte, die habe ich über den Acewell-Inverter (mit integriertem Widerstand) an den Tacho angeschlossen...

[hg_filder]

Hallo Hans, ich habe es zumindest wie oben beschrieben angeschlossen und es funktioniert :-). Das einzige Signal, was ich anpassen musste, war die Ladekontroll-Leuchte, die habe ich über den Acewell-Inverter (mit integriertem Widerstand) an den Tacho angeschlossen...

Hab gerade nochmal auf der Homepage nachgeschaut: Es ist nur eine Lampe für verbaut, d.h. deine Vermutung mit den Dioden dürfte korrekt sein.
Mein Einwand bezüglich des Relais sollte dennoch richtig sein.

Hans