Wie funktionieren Öldruck und Neutralschalter?

[3nn0]

Hallo!

Ich schaue mir gerade die Verkabelung von Öldruck- und Neutralschalter an und komme ins Grübeln. Der Öldruckschalter links, dann ist da noch ein Massekabel am Motorblock und dann der Neutralschalter. Der Stecker, mit dem das Ganze endet hat aber nur 2 Anschlusspunkte, siehe Bild.

Wie funktioniert denn das?

Vielen dank, schon mal im Voraus.

Grüße,
Roman

[hg_filder]

Kabelbaum -> Kabel Neutralschalter (braun-schwarz) - Neutralschalter-Eingang - Neutralschalter-Ausgang - Kabel Neutralschalter Minus (braun) - Masse (Getriebeschraube links unten).

Kabelbaum -> Kabel Öldruckschalter (braun-grün) - Öldruckschalter - Masse über Gewinde (Motorblock).

Hans

[3nn0]

Hallo Hans,

vielen Dank für Deine Nachricht!

Also etwas in der Art:

public class OeldruckSchalter {
@TemplateExtension
static boolean containsKey(Map<?, ?> map, Object key) {
return map.containsKey(key);
}
}

Oder?

Gruß,
Roman

[hg_filder]

Hallo Hans,

vielen Dank für Deine Nachricht!

Also etwas in der Art:

public class OeldruckSchalter {
@TemplateExtension
static boolean containsKey(Map<?, ?> map, Object key) {
return map.containsKey(key);
}
}

Oder?

Gruß,
Roman

Ups, muss mal meine alten Programmierunterlagen hervorholen ...

Melde mich

Hans

[MM]

Oder mal einfacher ausgedrückt:
Beide schalten Masse.
Der Leerlaufschalter geht auf Potential 0V, wenn der Leerlauf eingelegt ist.
Der Öldruckschalter macht dies bei einem Öldruck unter 0,2 ... 0,5 bar.

[3nn0]

Hallo Michael,

vielen Dank für Deine Nachricht. Jetzt macht das Sinn für mich und
ich habe das gute Gefühl, wieder was gelernt zu haben.

Vielen Dank dafür!

Gruß,
Roman

[TommyGun]

Interessant.
Kann es sein, dass bei höheren Drehzahlen (ab 5000U/min) der Öldruck abfällt, so dass die Kontrollleuchte angeht?

Bei meiner R100 Bj.81 ist das momentan leider so.

Danke und bis dahin
Tom

[Manfred Rydzynski]

Interessant.
Kann es sein, dass bei höheren Drehzahlen (ab 5000U/min) der Öldruck abfällt, so dass die Kontrollleuchte angeht?

Bei meiner R100 Bj.81 ist das momentan leider so.

Danke und bis dahin
Tom

Nein, normal ist das nicht. Schau mal zuerst nach dem Ölstand. Sollte dieser ok sein, fällt mir noch der Ölansaugrüssel in der Ölwanne ein.
Bei mir hatten sich die Schrauben so gelockert, dass die Teile quasi an der letzten Gewindedrehung der Schrauben baumelten und die Pumpe nicht mehr gescheit ansaugen konnte. Als alles wieder fest verschraubt war, war der Spuk vorbei.
Eine Revision des Ölwanneninhaltes im abgeschraubten Zustand kann schon spannend und sinnvoll sein.

[TommyGun]

An den Ölstand hatte ich auch zuerst gedacht. Der ist aber ok.
ja, da muss wohl die Ölwanne runter. Bin gespannt, was sich dort so alles findet.
Hoffentlich nicht auch noch der Stift des Grauens

Bis dahin
Tom

[Gimpel]

Interessant.
Kann es sein, dass bei höheren Drehzahlen (ab 5000U/min) der Öldruck abfällt, so dass die Kontrollleuchte angeht?

Bei meiner R100 Bj.81 ist das momentan leider so.

Danke und bis dahin
Tom

Sicher Öldruck-Kontrolleuchte ?? Nicht vielleicht die Ladekontrolle?