Wie funktionieren Öldruck und Neutralschalter?

[TommyGun]

Hallo Tom,

was denn für'n Schlauch?

Werner

Hallo Werner,
der sog. Ölansaugrüssel ist gemeint.

Bis dahin
Tom

[DennyR80/1991]

Nein, bleibt aus, da du so den Stromkreis unterbrichst (sieh meine Anmerkungen weiter oben).

Hans

ps.: Wenn du den Stecker direkt an Masse hängst, leuchtet die Lampe.

Danke für die schnelle Antwort. Das hilft mir weiter.

[TommyGun]

Wenn der Öldruck unter ca. 0,5 bar fällt, leuchtet die Warnlampe?

Wie kann es denn sein, dass der Druck erst bei erhöhter Drehzahl abfällt?

Danke und bis dahin
Tom

[DennyR80/1991]

Eigentlich muss der Druck mit Erhöhung der Drehzahl auch ansteigen und darf nicht abfallen.

Ich würde das erstmal nicht überbewerten und mit einem Manometer nachmessen...Vielleicht hat der Öldruckschalter auch einen wech

[dabbelju]

Hallo, weiss jemand wo's so ein Manometer mit passendem Anschluss zu kaufen gibt, Gruss aus der Schweiz, BRC (Beni)

Moin,

Hydraulik- oder Landmaschinenhandel? So ein Öldruckmessgerät gehört zur Standardausstattung jeder KFZ-Werkstatt. Und da gibt's sicher eine von denen die man kennt, die einem das Ding mal borgt.

Man braucht sich ein Teil, dass man vielleicht nur ein-, zweimal im Leben benötigt doch nicht unbedingt zu kaufen.

... Gewinde vom Öldruckschalter ist (glaube ich) M10x1....

...Das Gewinde im Motor ist glaube ich M10 x 1,25

Mensch Männers, der Glaube versetzt vielleicht Berge, hilft hier aber nicht weiter.

Das Öldruckschaltergewinde ist ein M 12 x 1,5.

..., der sog. Ölansaugrüssel ist gemeint.

Da das ganze Saug-Gebilde aus Metall und somit starr ist sind weder "Schlauch" noch "Rüssel" geeignete Begriffe.

Werner

[BlaueEmma]

Deshalb

"Muster mitnehmen"

schadet nie und hilft öfters.

Gruß und Schluss mit Quatsch

Holger

[Jobus]

Ich klinke mich jetzt einfach hier auch ein - ähnliches Problem:

R80, EZ 1986, 18Tkm, keine (längere) Standzeiten - gerade erst bekommen, heute angemeldet.

Bei der ersten (sehr kurzen) Runde ging die Warnleuchte (Motogadgettacho) nicht aus => Öldruck oder Ladekontrolle???
Bei der Besichtigung war das (glaube) ich nicht.

Kurze Rücksprache mit Verkäufer: Kontrolllampe hat noch nie aufgeleuchtet, Öldruck definitiv i.O., Ladekontrollleuchte leuchtet eventuell im Stand, sollte beim losfahren / Gasstoß ausgehen.
Aber auch die Ladekontrollleuchte sollte doch nach Starten sofort ausgehe???

Aber die geht ja eben gar nicht aus.

=> Stecker am Öldruckschalter gezogen, da dieser doch gegen Masse schaltet??? hätte dann doch die Warnlampe ausgehen müssen, wenn es am Öldruck liegt??? Liege ich da richtig?

Die Lampe blieb bei gezogenem Stecker an, bedeutet dies jetz, dass die BMW Probleme mit der Ladespannung hat???

=> weitere Fehlersuche?

Wenn jemand einem absoluten BMW-Newbie (siehe Vorstellung) auf die Sprünge helfen könnte...
Die super kurze Runde war etwas „deprimierend“...

Gruß Jochen

[Qtreiber66]

Hallo Jochen,

wäre schon gut, wenn Du wissen würdest, welche der 2 Leuchten für was ist.
Mach nochmal den Test mit dem Öldruckschalter bei "Zündung an". Wenn Du das Kabel dann abziehst, sollte die vorher leuchtende Lampe ausgehen.

Für die Kontrolle der Ladekontrollleuchte kannst Du Dich durch dieses Dokument aus der Datenbank arbeiten: KLICK

VG
Guido

[MM]

...
Mensch Männers, der Glaube versetzt vielleicht Berge, hilft hier aber nicht weiter.

Das Öldruckschaltergewinde ist ein M 12 x 1,5.
...

Lieber Werner,

du weißt viel. Aber zu einer solchen Aussage gehört die Ergänzung, dass es bei der /5 M10x1 konisch war.

[DennyR80/1991]

Batterieladespannung kannst du im Stand mal mit einem Multimeter messen.Die müsste im Standgas etwa 13 volt haben und wenn du Gasstöße gibst sollte sie hoch gehen.

Wann hat der Vorbesitzer denn den Motogadget Tacho verbaut? Kurz vor dem Verkauf? Evtl. Hat er vergessen einen Widerstand am Kabel der Ladekontrollleuchte einzubauen.Dann lädt die Lima auch nicht mehr.


Gruß Denny