bitte um Hilfe auf Tour, Ruckeln Konstantfahrt

[Luggi]

......
Ich würde mir in dem Fall erst nochmal die Zündung genauestens ansehen.

mfg GS_man

Das wäre auch mein nächster Verdächtiger. Insbesondere die Zündspule. Wärmeproblem?

[1.Hausmeister]

Hallo,

ich hatte letztes Jahr den gleiche Effekt in einer ähnlichen Konstellation.
Auch ich habe erst gedacht, der Motor bekommt zu wenig Treibstoff und deshalb umgebaut auf 150er Düse. Das gab kurz leichte Verbesserung, aber schon bei der Anreise ins Piemont war das Ruckeln wieder da. Ich habe das Problem im Urlaub nicht lösen können und bin dann nur noch verhalten gefahren.
Zu Hause angekommen habe ich dann, mehr aus Ratlosigkeit als Überzeugung, die Vergaser nach Helmut Heusler eingestellt (magerer als Serie). Seitdem ist das Ruckeln verschwunden und die Beschleunigung ist auch wieder da.
Deshalb mein Tipp: Läuft zu fett.

Grüße,
Matthias

[1.Hausmeister]

Bin jetzt zu Hause und habe in meine Aufzeichnungen nachgeschaut:
Im Urlaub war ich sogar mit 165er Hauptdüse unterwegs.
Meine Einstellung jetzt:
Nadeldüse 2,66, Hauptdüse 150, Düsennadel Position 2
Damit läuft die Q schon richtig gut, aber die Abstimmung könnte noch magerer sein.

Grüße,
Matthias

[LuisLuis]

vielen vielen Dank alle samt - mit den ganzen Hinweisen kann ja praktisch nichts mehr schief gehen. Ich war heute ganztägig im Gelände, TET - also kein Vergleich... ich nehme jetzt eins nach dem anderen in Angriff und werde berichten.
Die Membran sind neu, vorsorglich getauscht. Die Zündspule ist mir letztes Jahr schon zerschmolzen - also auch neu.

[Flo.ri]

Hallo Luis,
sind die Membranen vor dem Problem oder danach getauscht worden? Wenn davor, können sie vor Ort durch den Sprit total matschig geworden sein und in Kombi mit der Feder und dem Kolben schon in Schwingungen kommen. Sind die Kolben richtig eingebaut? Die Ausgleichsbohrungen an der Unterseite der Kolben müssen in Richtung Drosselklappe zeigen. Da können Kleinigkeiten schon zu den unangenehmen Erscheinungen führen. Ich würde, wenn möglich, die Membranen tauschen. Zündung würde ich ausschließen. Die ersten 4-Ventiler hatten auch diese Krankheit. Da hat man im Bereich der Drosselklappe nacharbeiten müssen.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und weiterhin viel Spaß bei der Tour

Gruß Flori

[Raul B]

Wenn es beruhigt, das hat meine 100 RT Mono auch. Manchmal tritt es auf, manchmal nicht, mal bei 150 mal schon bei 120. Ich höre dann auf mein Hornvieh und lass es etwas gemütlicher angehen. Vielleicht will sie einfach nicht gehetzt werden? Zu Anfang dachte ich auch jetzt ist alles aus, aber heimgekommen bin ich immer und heute stört es mich nicht mehr sonderlich.
Vielleicht sollten wir mal eine Forumsumfrage starten:
Wer das Problem ebenfalls kennt, bitte Hand heben.

Grüße Raul

[Crankshaft]

Die hoehe vom benzin in der schwimmerkammer ist bei 32mm Vergasern 24-25 mm und be 40 mm Vergasern 28mm.

Vorgehensweise:

Benzin hahn zu
Schwimmerkammer abnehmen und leeren
Schwimmerkammer wieder einbauen
Benzin hahn oeffnen und einige minuten warten.
Benzin hahn zu
Schwimmerkammer vorsichtig abnehmen, nicht schlabbern.
auf ebene flaeche stellen.
Von der runden vertiefung (tiefster punkt) der schwimmerkammer die hoehe des benzin standes messen

Der stand soll bei 24-25 mm liegen.
28 mm bei 40 mm vergassern.

[GS_man]

Sorry aber nochmal:

Ein Mopped das 10l Sprit auf 100 km nimmt hat kein Problem mit einem zu geringen Schwimmerstand. Erster Verdächtiger in der Situation bleibt für mich hier Zündung.

mfg GS_man

[Flo.ri]

Moin, er hat ja zwei Zündsysteme verbaut und nach dem Auftreten der Probleme umgesteckt, ohne Erfolg. Beide Systeme den gleichen Fehler? Unwahrscheinlich.

Einen Versuch wäre es wert, die Ansaugbögen von den Vergasern zu lösen und ohne zu fahren.

Gruß Flori

[GS_man]

Moin, er hat ja zwei Zündsysteme verbaut und nach dem Auftreten der Probleme umgesteckt, ohne Erfolg. Beide Systeme den gleichen Fehler? Unwahrscheinlich.

Einen Versuch wäre es wert, die Ansaugbögen von den Vergasern zu lösen und ohne zu fahren.

Gruß Flori

Nein steht da nicht....
Da steht nur dass er umstecken will, davon dass es mit der originalen Zündung probieren will, davon dass er es getan hat und was dabei rausgekommen ist habe ich nichts finden können.


mfg GS