R51/2 - Kaufberatung

[GerritW]

Hi,
heute habe ich mir ein 51/2 aus der ersten Serie angeschaut.
Sie war ca. 2 Jahre außer Betrieb und als ich gerade dort war,
wurde gerade eine neue 6V Batterie geliefert. Fix eingebaut,Maschine startete auch nach dem 20. Kick nicht. Also kurz angeschoben und
schon klappte es. Folgende Startversuche waren problemlos. Da die Maschine schon seit 1,5 Jahren keinen TÜV mehr hat, war nur eine sehr kurze Fahrt möglich. Gänge schalten durch, Beschleunigung ok, kein rasseln, klappern etc. Der Verkäufer hat die Maschine vor 12 Jahren gekauft, anscheinend mal Ventile eingestellt, aber den Motor nicht aufgemacht. Also müsste einmal eine große Durchsicht gemacht werden. Leider habe ich bisher keine andere Ähnliche Maschine gefahren und kann die Fahrleistung nicht mit anderen R51 vergleichen.
Jetzt habe ich folgende Fragen: wie aufwändig ist eine Motorrevision und mit welchen Kosten muss ich rechnen? Gibt es häufiger Überraschungen?Am liebsten würde ich unter Anleitung/ mit Unterstützung selber schrauben. Gibt es jemanden im Raum Bremen der so etwas anbietet (gerne auch privat).
Welcher Preis ist für eine R51/2 im Zustand 2(-) angemessen? (Gerne als PN)

Schönen Gruß
Gerrit

PS: das Typenschild ist “goldfarben “. Passt das vom Alter / Ausbleichzustand?

[sovmoto]

Gibt es häufiger Überraschungen?

Das ist als einziges sicher. es gibt immer Überraschungen!

mit welchen Kosten muss ich rechnen?

Nach oben keine Grenzen...

Welcher Preis ist für eine R51/2 im Zustand 2(-) angemessen?

Laut HJM 150 DM also 75€

Die Teileversorgung für die51/2 ist im Vergleich zu den anderen Nachkriegs-Modellen eher mau.
Die Schwingen-Modelle sind vom Fahren her Klassen besser als die Hauruck Modelle.
Ich würde mir keine 51/2 in ungewissem Zustand antun.
Wenn Du aber nicht am Gelde klebst, viel Zeit hast und es ruhig ein paar Jahre dauern kann, bis das Krad wieder auf die Straße kommt - warum nicht.

[Q-Michael]

eine 51/2 hat auch Schleuderbleche. Die würde ich als erstes saubermachen. Also Kurbelwelle raus.
Das habe ich mal aus einem angeblich guten Motor rausgeholt:

[GerritW]

Hallo Michael,
das war auch mein Plan (eingelesen habe ich mich), aber zwischen gedrucktem Papier und Werkstattrealität besteht ja manchmal doch ein minimaler Unterschied 😎. Daher meine Frage, ob hier jemand bereits wäre zu helfen oder ob jemand jemanden kennt...

Schöne Grüße
Gerrit

[motoclub]

Das Typschild sieht sehr original aus.

Wenn die Maschine 2- ist, dann solltest Du zugreifen, wenn das Angebot passt! R51/2 sind recht selten und tolle Maschinen, die haben noch echten Vorkriegs-Charme!

Das mit den Teilen ist relativ. Eigentlich gibt es alles, wenn man die Leute kennt und Geduld hat.

Stell doch mal ein paar Bilder ein, dann gibt es mehr Infos!

[Q-Michael]

Hallo Michael,
das war auch mein Plan (eingelesen habe ich mich), aber zwischen gedrucktem Papier und Werkstattrealität besteht ja manchmal doch ein minimaler Unterschied 😎. Daher meine Frage, ob hier jemand bereits wäre zu helfen oder ob jemand jemanden kennt...

Schöne Grüße
Gerrit

es kommt drauf an was da drin verbaut ist. In meiner Geradewegmaschine waren viele Teile verbaut, die da nicht reingehören.
Und dann fängst Du an zu rätseln.
Weisst Du wie die Kettenspannung sein muss? Das stelle ich mir schwer vor.

Frag doch mal den Elefantentreiber.
VG Michael

[GerritW]

Ein paar Bilder - ja ein paar Bilder habe ich gemacht, aber am Ende denkt man immer, hätte ich mal noch dieses und jenes Detail fotografiert.

Ich bin mal auf Eure Meinung gespannt.

[RolfD]

Gerrit, der optische Zustand lässt darauf schießen, dass sich die Maschine durchaus in einem gepflegten Zustad befindet.
Aber vor Überraschungen bei den Innereien ist man ja nicht geschützt, außerdem ist die Sache mit dem Ölschleuderblech natürlich relevant.
Da sollte jedoch der Besitzer darüber Auskunft geben können, wann zum letzten Mal eine Reinigung erfolgte, denn das kann man dann auch mit einer Revision des Motors verknüpfen und div. Dichtungen, Lager, Simmerringe usw. tauschen und einige andere "innere Werte" stabilisieren.
Auch interessant ist eine Beurteilung der Zündanlage sowie der Vergaser.
Ich würde fragen, wann diese Sachen denn letztmalig gemacht wurden bzw. in welcher Werkstatt und von welchem Fachmann solche Sachen bearbeitet wurden. Je klarer die Antworten, desto besser, ansonsten noch besser sind Rechnungen zu den Themengebieten. Es gab / gibt da oben eine Reihe Spezialisten, die sowas mal gemacht haben könnten. Und es wird spätestens dann relevant, wenn du selbst fachliche Hilfe benötigen wirst, dann hat man schon eventeulle Kontaktpersonen.
Es ist bei solchen Geschäften immer auch sehr ratsam, sich kundigen Beistand zur Begutachtung mitzunehmen, man ist ja selbst oft in einer gewissen Euphorie und alles andere als Objektiv dem Objekt gegenüber.
Na dann, viel Glück und die nötige Ruhe und Souveränität bei der Entscheidung.
Prinzipiell sollte gelten: "Hast du es eilig, machst du gelegentlich Umwege"
Also: Geduld und Beharrlichkeit sind die Sachen, die du neben gutem Werkzeug und guten Kontakten zu allererst benötigen wirst, wenn du dich dieser rostigen Leidenschaft hingeben möchtest.
Beste Grüße
Rolf (von neulich beim 250er Treffen)

[GerritW]

Hallo Rolf,
ich gehe davon aus, dass die letzte große Inspektion tatsächlich schon über 10 Jahre her ist. Von daher gibt es sicherlich die eine oder andere Überraschung. Wenn jemand aus dem Raum Bremen Lust und Zeit (und spezifisches BMW Fachwissen 🙂 ) hat, würde ich sie / ihn gerne mit zum nächsten Termin nehmen.
Die Maschine wurde aus einer Erbschaft erworben und es gab keinerlei Unterlagen (außer dem Kfz-Brief) dazu. Also gehe ich mal vom Schlimmsten aus und denke mir, dass wirklich eine große Revision (inkl. Vergaser reinigen etc) ansteht.

Schönen Gruß Gerrit

[BerndB]

Eine Sache missfiele mir - das Ding hat noch keine Abdeckung der Hardyscheibe.

In den 50ern gab es Menschen, die schwere Schäden am rechten Fuß davontrugen, als die Hardy mal platzte. Dann kamen an die Getriebe diese Kappen.

Kann man nachrüsten. Wäre dann nicht top original, wäre mir jedoch egal.