Kein Öl - Folgeneinschätzung

[Ulle H]

Traue mich kaum, mich zu outen. Habe heute meine GS fahrfertig gemacht: Lampeninstrumentenkombi zurückgebaut, Züge besser verlegt, andere Vergaserrückholfedern (weichere) eingesetzt... Dann Probelauf. Springt gut an, noch kurz an Drosselanschlagschrauben und Gaszügen gedreht - zwei oder drei Minuten bis circa 2500 Touren. Motor ausgemacht.
Dann habe ich das Gefühl, etwas guckt mich hämisch an. Richtig, der Ölkanister. Ich Vollpfosten hatte keines eingefüllt.
Dann - unter Schock - aufgefüllt und erneut gestartet. War auch nicht schlau, hätte Öl durchs Kerzengewinde spritzen und Motor erst mal orgeln lassen sollen.
Aber dennoch, Motor läuft akustisch wie gewohnt, Kompression ist wie zuvor, Zündkerzen allerdings dunkler als zuvor.

Meine größte Sorge bezieht sich auf die Druckfrei gelaufenen Gleitlager an Pleul und Hubzapfen.

Was meint ihr, womit muss ich rechnen, was ist zu tun?

Ulle

[DerBohne]

Moin Ulle,

war da gar kein Öl im Motor? Wieviel musstest du nachfüllen?
Wenn da noch ein Rest im Motor war, kannst du Glück gehabt haben.

Grüsse
Chris

[Ulle H]

N'Abend Chris,
war gar kein Öl Drin. Hatte im November abgelassen und noch nicht wieder aufgefüllt ...

[mz-henni]

Oh..ich bin sehr gespannt, welches Spektrum der Instandsetzung die anderen Antworten so bringen. Ich behaupte, wenn der Motor nicht in den nächsten paartausend Kilometern von den Pleuellagern zu hämmern beginnt, bist du mit einem blauen Auge davon gekommen.
Sicherer wär freilich Sichtkontrolle/kategorisches Tauschen der Pleuellager.

Grüsse, Hendrik

[Wolfo]

Zerlegen, nachkucken.

Mit ganz ganz viel Glück hat die Einlaufschicht und das Öl von der Montage die Kurbelwelle und Pleuel gerettet, die Lager dürften hin sein, wenn da überhaupt kein Öl im Kreislauf war...

[Ulle H]

Also keine Notlaufeigenschaften. Sichtprüfung Pleullager geht ja noch - aber Kurbelwelle - oh weia, die sollte erst nächstes Jahr (wenn's klapp) nach großer Reise raus.

Danke und Gruß
Ulle

[Florian]

Mensch Ulle, so ein Bockmist!

Ich würde mich auch nicht trauen, den Motor ohne Besichtigung zumindest der Haupt- und Pleuellager erneut zu starten. Nockenwelle und Stößel liegen dabei ja praktisch auf dem Weg.

Tut mir wirklich leid für Dich,
Florian

[Zagato]

Entweder hass du den Motor damit beschädigt, oder kaum oder gar nicht.

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Und was soll es bringen, wenn er noch OK ist ??


Also Öl rein, fahren, und schauen diese Saison ob irgendwas passiert, wäre meinen Vorschlag !

[gespanntreiber0]

Hilft Dir zwar nicht weiter.
Ich mach immer Klebeband auf das Zündschloss wenn das Öl raus ist und ich nicht gleich wieder auffülle.

[Florian]

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Z.B. die Rettung der Kurbelwelle.