Kein Öl - Folgeneinschätzung

[Ulle H]

Traue mich kaum, mich zu outen. Habe heute meine GS fahrfertig gemacht: Lampeninstrumentenkombi zurückgebaut, Züge besser verlegt, andere Vergaserrückholfedern (weichere) eingesetzt... Dann Probelauf. Springt gut an, noch kurz an Drosselanschlagschrauben und Gaszügen gedreht - zwei oder drei Minuten bis circa 2500 Touren. Motor ausgemacht.
Dann habe ich das Gefühl, etwas guckt mich hämisch an. Richtig, der Ölkanister. Ich Vollpfosten hatte keines eingefüllt.
Dann - unter Schock - aufgefüllt und erneut gestartet. War auch nicht schlau, hätte Öl durchs Kerzengewinde spritzen und Motor erst mal orgeln lassen sollen.
Aber dennoch, Motor läuft akustisch wie gewohnt, Kompression ist wie zuvor, Zündkerzen allerdings dunkler als zuvor.

Meine größte Sorge bezieht sich auf die Druckfrei gelaufenen Gleitlager an Pleul und Hubzapfen.

Was meint ihr, womit muss ich rechnen, was ist zu tun?

Ulle

[DerBohne]

Moin Ulle,

war da gar kein Öl im Motor? Wieviel musstest du nachfüllen?
Wenn da noch ein Rest im Motor war, kannst du Glück gehabt haben.

Grüsse
Chris

[Ulle H]

N'Abend Chris,
war gar kein Öl Drin. Hatte im November abgelassen und noch nicht wieder aufgefüllt ...

[Wolfo]

Zerlegen, nachkucken.

Mit ganz ganz viel Glück hat die Einlaufschicht und das Öl von der Montage die Kurbelwelle und Pleuel gerettet, die Lager dürften hin sein, wenn da überhaupt kein Öl im Kreislauf war...

[Ulle H]

Also keine Notlaufeigenschaften. Sichtprüfung Pleullager geht ja noch - aber Kurbelwelle - oh weia, die sollte erst nächstes Jahr (wenn's klapp) nach großer Reise raus.

Danke und Gruß
Ulle

[Florian]

Mensch Ulle, so ein Bockmist!

Ich würde mich auch nicht trauen, den Motor ohne Besichtigung zumindest der Haupt- und Pleuellager erneut zu starten. Nockenwelle und Stößel liegen dabei ja praktisch auf dem Weg.

Tut mir wirklich leid für Dich,
Florian

[Zagato]

Entweder hass du den Motor damit beschädigt, oder kaum oder gar nicht.

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Und was soll es bringen, wenn er noch OK ist ??


Also Öl rein, fahren, und schauen diese Saison ob irgendwas passiert, wäre meinen Vorschlag !

[Florian]

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Z.B. die Rettung der Kurbelwelle.

[Ton]

Sehe ich genauso.

Grüße, Ton

Entweder hass du den Motor damit beschädigt, oder kaum oder gar nicht.

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Und was soll es bringen, wenn er noch OK ist ??


Also Öl rein, fahren, und schauen diese Saison ob irgendwas passiert, wäre meinen Vorschlag !

[Franky88]

Hi Ulle,

Ich sehe das genauso wie Zagato.

Ich habe beruflich mit Gleitlagern zu tun, und die sind robuster als gemeinhin angenommen. Dröseln wir das Ganze mal auf:

Die hoechstbeanspruchten Lager sind die Pleuellager, und sie werden über die Kurbelwellenlager mit Öl versorgt. Wenn Kurbelwellenlager im Eimer sind, dann himmelt es sofort die Pleuellager. Das heißt:

1. Variante. Öl rein und fahren. Wenn du bei niedrigen Drehzahlen das Gas voll aufziehst und der Motor ruhig bleibt: Alles okay. Wenn hartes Hämmern: Pleuellager im Eimer. Wenn dunkles Rumpeln: Kurbelwellenlager im Eimer. Es hat im WK II amerikanische Bomber wie die B17 oder die B24 gegeben, bei denen die Motoren noch rund 10 Minuten nach Öltanktreffern seitens der Deutschen Luftwaffe gelaufen sind, allerdings hatten die Amis im Öl noch zusätzlich MoS2 drin. Da du nur 2-3 Minuten ohne Last den Motor hast laufen lassen, kann es sein, dass die Lager das weggesteckt haben.

2.Variante. Einen Zylinder runter, Pleuellager runter. Wenn Lagerschalen okay sind, wieder zusammenbauen - aber mit neuen Pleuelschrauben! - und fahren. Denn dann sind die KW-Lager noch in Ordnung. Wenn die Pleuellager im Eimer sind, dann ist Totaloperation angesagt.

Viele Grüße
Frank

Entweder hass du den Motor damit beschädigt, oder kaum oder gar nicht.

Demontieren und alles prüfen, was soll es bringen, wenn er kapput ist ?

Und was soll es bringen, wenn er noch OK ist ??


Also Öl rein, fahren, und schauen diese Saison ob irgendwas passiert, wäre meinen Vorschlag !