Kein Öl - Folgeneinschätzung

[tom1803]

....und da die Kupplung dann den Kraftschluss zur Getriebeausgangswelle hält, kann ja eigentlich gar nix passieren....

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[Gibson]

Hast du was mit den Augen,

ich habe geschrieben: Reparaturanleitung, und zwar die von BMW. Und wenn da steht: "der Motor ist Kupplungsseitig auf die Werkbank zu legen", dann meinen die das auch so.

Vielleicht hilft ja auch das eigene Gehirn einzuschalten, bevor man von -Gewäsch- schreibt. Bei dem Spalt zwischen KW und dem Gleitlagerring geht es um Hundertstel Millimeter. Das ist kein Spass, das muss genau stimmen. Die KW wiegt mehrere Kilogramm (weiss gerade nicht wie viel). Wenn die horizontal nur in dem hinteren Lagerring steckt, was passiert dann wohl mit selbigem? Schon mal nachgeschaut aus welchen Materialien der Lagerring hergestellt wird? Die KW ist so schwer, die verdrückt den hinteren Lagerring, und das ist bestimmt nicht gesund.

Lieber Peter und verehrter Nachbar,
kann es sein, das Du an Deiner Ausdrucksweise etwas Feinarbeit
leisten solltest oder könntest ? (Ich kann mich natürlich vollkommen irren...)

Es ist machbar, das ich in max. 20 Minuten (das sind 1200 Sekunden)
ab Zustimmung deinerseits vor Deiner Tür stehe und wir können
das ganz vertraulich unter uns besprechen.

[Zagato]

Ich bleibe dabei: Du soltlest öl rein machen und mal fahren.

Wenn deine Hauptlager oder Pleuel Lager kapputt sind wird es diese nicht retten, und wenn es diese noch weiter beschädigt, wo ist das Problem: Sie waren ja bereits schon hinüber und nicht mehr zu retten.

Alles demontieren ..vielleicht umsonst ? OK, kann mann auch, hätte Ich aber persönlich erstmal nicht gemacht, so lange bei eine Probefaht nichts auffäliges zu hören wäre.

Der erste Fehler war sicher mehr gefährlich, als jetz öL reinkippen und mal fahren und sehen.

Der H.Segala hat in den 60'er in Africa in seinem 2CV Welt Tour kein öl mehr gehabt und gefunden, er hat Bananen in den Motor gepresst (sagte er ...)

[austriia]

edith hat das gelöscht ..

[tom1803]

@zagato: dann riskierst du jedoch die eventuell noch heile Kurbelwelle zu zerstören - du kannst ja gerne Bananen fahren...

[Zagato]

Neh Ich fahre nicht mit Bananen...

Würde aber Wetten dass der Motor noch IO ist...

Muss er entscheiden, Demontage ist sicher nicht falsch.

Ich hoffe es kommt dann ein klares Bild raus,

Ich persönlich hätte in diesem Fall nicht demontiert (Ich weiss aus Erfahrung den Aufwand den es ist...) und mindestens mal eine Probefahrt gemacht.

[R 110 ES Peter]

....und da die Kupplung dann den Kraftschluss zurGetriebeausgangswelle hält

ok ok, ihr habt recht, und ich bin zu übervorsichtig,

hab mich inzwischen schlau gefragt. Die KW wird hinten über Kupplung und Getriebe hinreichend abgefangen. Nur die Kupplung sollte man nicht ziehen

[falco2006]

Hallo,
ein kleiner Tip.
Wenn die Haupt- und Pleullager schon Materialabtrag hatten sieht man das am Öldruck. Hatte mir mal eine R100/7 zugelegt. Da war eine Öldruckmessung montiert. Bei einer Autobahnfahrt mit 160kmh hatte ich bei 120°C Öltemperatur noch 2bar Öldruck, Das der Motor wenig später Lagerschrott war versteht sich von selbst. Bei einem anderen Motor hatte ich mechanische Geräusche, die nach Kurbelwellenlager klangen. Habe anstelle des Öldruckschalters ein Adapter für Festoschlauch und -manometer montiert, damit ich beim strammen Fahren den Öldruck sah. Der lag auch beim schnell fahren bei >6bar, ergo Lager ok.

Gruß

Stephan

[Ulle H]

In Ordnung. Wo Peter jetzt auch seinen Segen dazu gegeben hat das vordere LagerSchild bei eingebautem Motor auszubauen, werde ich es so machen.

allen ein schönes WE

Gruß,
Ulle

[Luggi]

....und da die Kupplung dann den Kraftschluss zur Getriebeausgangswelle hält, kann ja eigentlich gar nix passieren....

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Also bei ausgebautem Lager nicht die Kupplung ziehen...