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  1. #1

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    Ventile klappern Steuerkette

    Hallo Allerseits,
    ich habe folgendes Problem.
    BMW R80, 1986, GMR Zylinder -8mm, 971 ccm, 48 PS.
    Nach Montage überarbeiteter Zylinderköpfe 30° scheinen die Ventile anzuschlagen (zu sehen ist nichts). Mit den originalen Köpfen 45° ist dies nicht der Fall.
    Frage: Der Zündzeitpunkt lässt sich nur bis OT einstellen (Geber auf Anschlag). Evtll. Steuerkette gelängt? Kann dadurch den Ventilen zu eng werden.
    Gruss Winfried

  2. #2
    Avatar von Charel
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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Hast du das Axialspiel der Kipphebel geprüft und ggf. mit passenden Passscheiben eingestellt?

    Eine wichtige Info wäre noch wieviel km deine R80 und die Steuerkette schon hat.
    Gruß
    Charles

  3. #3

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Axialspiel minimal
    Laut Tacho 25Tkm bzw. nicht nachvollziehbar.

  4. #4

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Was ist denn alles am Motor gemacht worden? Vorher gelaufen?

    Dass der Zündzeitpunkt sich nicht einstellen lässt hat ja nichts mit den Ventilen zu tun, aber so weit verstellte Steuerzeiten können m.E. nicht an der Steuerkette liegen.

    Hast du mal geprüft ob der Überschneidungs-Totpunkt auf OT liegt?
    ---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---

  5. #5

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Der Motor läuft ja. Nur sind die Ventilführungen verschlissen.
    Der überholte Kopf hat grössere Ventile.

  6. #6

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Überholte Köpfe mit verschlissenen Ventilführungen????
    ---Geht nicht gibt's nicht...und ein paar Kilometer auf Blasen gehören dazu!---

  7. #7

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Nein
    Verschlissene Orginale, klappernde Überholte

  8. #8

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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Zitat Zitat von Fetter Beitrag anzeigen
    ... Laut Tacho 25Tkm bzw. nicht nachvollziehbar.
    Zitat Zitat von Fetter Beitrag anzeigen
    Der Motor läuft ja. Nur sind die Ventilführungen verschlissen. ...
    Hallo,

    bei einer Laufleistung von 25 000 km sollten doch die Ventilführungen noch nicht verschlissen sein. Fehlt da eine führende "1" beim Kilometerstand?

    Wobei doch am Zustand des Motorrads der Unterschied von 100 000 km sichtbar sein müßte?? Wäre ja die fünffache Laufleistung.

    Was mir auch auffällt: 200 cm³ mehr Hubraum als die Serie und 2 PS weniger?

    Alles recht seltsam.

    Gruß, Wolfram

  9. #9
    Avatar von Kairei
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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Hallo,

    da der gute Günter Michel keine Drosselsätze verkauft hat, vermute ich 48 KW!
    Aber egal, das hat mit der Zündung nichts zu tun! Ich würde mal den Räderdeckel abnehmen und die Markierungen auf der NW bzw. die Steuerzeiten kontrollieren. Eventuell sind auch die Gleit- bzw. Spannschiene komplett abgenutzt bzw. defekt oder die Kette ist falsch montiert.
    Steht die Markierung der Schwungscheibe auch wirklich auf dem realen OT?
    Zu kontrollieren wäre auch der Hallgeber. Funktioniert die Verstellung auf Früh oder hängt das Teil irgendwo fest und du hast ne statische Zündung?
    Wenn die Zündung wirklich auf OT steht wundert es mich nicht, dass der Motor klappert. Die Auslassventil werden dann schon recht heiß!

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  10. #10
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Ventile klappern Steuerkette

    Hallo Winfried,

    wir können Dir nur helfen, wenn Du wirklich alle Änderungen an Deinem Motor ausführlich und in Gänze beschreibst. In jedem Posting ein paar weitere Informationen nachzuliefern, führt bei Helfenden wie Hilfesuchendem zu Frust und unnötigen Vermutungen.

    Zielführend wäre etwa, wenn Du Dich in einer ruhigen Minute hinsetzt und Deine Frage neu formulierst, dann mit _allen_ Dir bekannten Informationen und aktuellen Schwierigkeiten versehen.

    Gutes Gelingen,
    Florian

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