Motorengeräusche treiben mich in den Wahnsinn...

[tom1803]

So sieht es bei Weierstall aus

[Flo.ri]

Hallo Tom, das ist bereits in #118 abgehakt
Gruß ori

[MKM900]

Hallo Tom, das ist bereits in #118 abgehakt
Gruß ori

Flori?
Flo.ri?
ori?
Egon?

[tom1803]

@Flo.ri - warum mischt du dich da ein? Manfred (Blue QQ) ffragte in #140 nach Fotos, das habe ich bedient....

Gruß - Thomas

[Munga64]

@Flo.ri - warum mischt du dich da ein? Manfred (Blue QQ) ffragte in #140 nach Fotos, das habe ich bedient....

Gruß - Thomas

Guten Morgen zusammen.

@Flo.ri
Bei meinem Beitrage geht es um die Kombination Weiherstall und Gleitlager.
Und beim Thomas geht es um die Kombination Weiherstall und Nadellager.
Es gibt halt mehrere Lösungsmöglichkeiten.......

Güße
Uwe

[Rudi]

Siehe hier ,der O-Ring am Lagerende (rechts)

Grüße
Uwe

Hallo Uwe,
genau so. Danke.

Gruß, Rudi

[Blue QQ]

Hallo Thomas,
Danke für die Bilder. Ich hatte auch eine Weierstall Anlage musste aber an der oberen Brücke viel Material abschleifen weil sie auf die Axiallager drückte. War da bei Dir mehr Spielraum?

Manfred

[tom1803]

Manfred, das habe ich anders gelöst, das Spiel war nicht bei allen Brücken gleich. Habe den Ring des Lagers an einer Stelle etwas abgeschliffen - das muss man beim Einbau dann dementsprechend positionieren.

Gruß - Thomas

[HQuadrat]

Hallo Uwe,
genau so. Danke.

Gruß, Rudi

Hallo, Rudi, Michel, Tom
diese Lösung mit dem O-Ring hatte ich in meiner ersten Version mit dem Graugussflansch, kann man durchaus so machen. Aber es ist natürlich nicht die feine englische Art, einen Lagerflansch mit 0,05mm Untermass ins Gehäuse zu stecken und dann über einen O-Ring zu zentrieren(Fluchtung der Nockenwellenlager).
Ich hab mir dann eine saubere Lösung konstruiert, die aber ziemlich aufwendig ist und saugend ins Motorgehäuse schlupft und zusätzliche Axialanlaufscheiben aus Bronze hat.
Am Ende bleibt die Frage: Was bringt das, wenn man an alle Details drangeht, wie in diesem Thread beschrieben?
Meine Motoren sind im kalten und normalwarmen Zustand (90Grad Öl) akzeptabel, das Ventiltickern ist aber bei einem kritischen Beurteiler trotzdem zu hören. Das wird dann nochmals deutlicher, wenn der Motor 120Grad Öltemperatur hat.
Ich hab das dabei belassen und stelle das Ventilspiel auf 01/0,15mm ein, damit ist der Zustand für mich ok. Hier kann man ganz klar die Grenzen der Konstruktion erkennen.

@Michel Schenk: Die Idee mit dem Aufchromen der Kipphebelachsen ist gut. Ich nehme an, das ist dann auch hart genug und hält?

Gruß
Helmut

[Blue QQ]

Zu spät,, die Brücken sind ......

Manfred