Wieviel Wilbers braucht es bei der R100GS?

[bmwrover]

Danke für die bisherigen Inputs, mir geht es ähnlich, daher ja auch die Frage. Bei der modernen GSA 1200 waren meine Wilbers echt top, bei der R80ST dagegen ist es bockelhart. Ich hatte auf die unterschiedliche Schwingen Konstruktion geschoben und mich damit abgefunden, das bei Bodenwellen schon mal die Zähne zusammen stossen oder ich lieber den Boppes vom Sitz hebe. Vielleicht gehe ich da auch noch mal bei. Tendenz jetzt 540 und YSS mal näher anschauen.

[strichzwojan]

Die Originalfederbeine waren schlecht. Nicht billig und trotzdem schnell kaputt. Dann White Power. Ist immer noch drin. Einmal einen Service gemacht. Später Umbau zum Gespann. Bei der Firma Braun wurde mir das Federbein wunderbar angepasst auf die neuen, völlig anderen Betriebszustände: Innerlich gekürzt, kürzere Feder, gedrehter Aludistanzring, damit das alles an der Heckrahmenabstützung vorbeikommt. Ich stelle da so gut wie nie etwas nach. Eine hydraulische Verstellung habe ich deshalb nie vermisst, auch bei den anderen Federbeinen von Bilstein nicht (an der Vorderradschwinge und am SW).

Jan

[Detlev]

Wenn Wilbers, dann nicht irgendwo im Netz bestellen.
Besser bei Franco (Herr F. im grünen Bereich) und sich das Federbein von ihm nach den eigenen Wünschen konfigurieren lassen. Franco weiß, was es macht. Dann passt das auch.
Nach meiner Erfahrung sind die Federbeine bei allen anderen, also auch bei Wilbers direkt, immer zu hart gewesen.

[frankenboxer]

............ YSS mal näher anschauen.

Kannst Du gerne in Kützberg machen und evtl. sogar probefahren. Allerdings stehen an meiner GS momentan umfangreichere Wartungsarbeiten an.

Bamberg - Kützberg ist ja keine Entfernung!

[R100rsfahrer]

Meine Erfahrung, Peter seine YSS im Scrambler sind top.
Könnte ich mir sehr gut das entsprechende Federbein in der GS vorstellen.

Zu Wilbers, gebe ich gern bekannt, dass die Wartung und Serviceaufgaben an Telegabel und Federbein zu meiner Zufriedenheit ausgeführt sind.
Schnelle Abwicklung, freundlicher Kontakt, Rücksprache mit mir gehalten, Kostenvoranschlag eingehalten. Top!

Feder ist ausgetauscht, war für meine Angaben zu weich (lt.WILBERS).
Vorher hat die Gabel mit den progressiven Wilbers-Federn einwandfrei funktioniert, die Hinterhand war mir zu "sänftig". Irgendwie zu weich, die GS ist gefühlt hinten eingesackt. Dämpfung und Ansprechverhalten wiederum i.O..

Nachher: Fahrversuch steht noch aus, dazu kann ich dann zu gegebener Zeit berichten. Mal sehen ob ich es "verschlimmbessert" habe.

[FrankR80GS]

... Ich tendiere zu 640, aber old school Hakenschluessel, anstatt Hydraulik. An der GS kommt man ja gut dran, ...Uebersehe ich was?

Du übersiehst ganz klar, dass die Nutmuttern eben nicht gut erreichbar sind, weil die Abstützung des Heckrahmens ebenda entlang läuft, wo man hakenschlüsseln müsste. Ich habe mir deshalb einen Schlagdorn aus 6 mm Messing Rundmaterial gebaut, der die Nutmuttern etwas schont. Zusätzlich liegen zwischen Mutter und Feder zwei Teflonscheiben, die die Reibung minimieren. Mit Hammer und Schlagdorn kann man so die Vorspannung bei eingebautem Federbein "halbwegs" verstellen. Die feine Art des Schraubens ist es nicht.

[R100rsfahrer]

Also, die Verstellung kann man mech. oder auch hydraulisch bekommen. Nachrüstbar ist dabei sogar möglich. Wilbers hat mir die mech. Verstellung erklärt, geht mit einer Nuss und einer Ratsche.
https://www.wilbers.de/produkte/fede...rspannung.html
Aber nur 15mm Verstellbereich, ob das was bringt, weiss ich nicht?
Die hydraulische Verstellung hat nur 10mm.

[tom1803]

Mit Wilbers inkl. verstellbarer Zugstufendämpfung in der G/S 100% zufrieden!

[Q-treiber]

Wilbers bietet ja eine Spanne an Optionen an, 540, 640 und dazu noch die hydraulische Federvorspannung als Option bei beiden.
Ich tendiere zu 640, aber old school Hakenschluessel, anstatt Hydraulik.

Wenn Du ein Wilbers nimmst hast Du gute Chancen eines mit zu harter Feder geliefert zu bekommen.
Da wäre ich - auch aus Gründen des Preis-/Leistungsverhältnisses - eher beim YSS. Gibt´s hier beim Peter.

Wesentlich ist eine einstellbare Zugstufe sowie ein Verstellung der Federvorspannung per "Fernbedienung". An die Nutmutter kommst Du kaum ran, dazu ist das Gewinde immer dreckig. Irgendwann neigt man dazu, die Verstellung zu vermeiden "für die paar Meter".

Soweit sollte man sich mit der Fahrwerkstechnik auseinadersetzen, daß man wenigsten s die Zugstufe und Vorspannung anpaßt an die Beladung und Fahrweise.
Man kannn aber auch 'n Hunderter sparen - und sich später für 1000 ärgen!

[bmwrover]

Zwischenbericht:
Danke Peter für die Einladung nach Poppenhausen. Da war ich vor fast dreißig Jahren das letzte Mal, da gab es die Brauerei noch und ich hatte da zu tun.
Da ich ja mit Wilbers in der GSA sehr zufrieden war und ich wohl bei der ST zu viel Gewicht angenommen habe, bin ich der Empfehlung gefolgt und habe mit Herrn F telefoniert. Es ist jetzt ein Wilbers 640 mit Komfortabstimmung geworden, bei der die gelegentliche Gewichtzunahme per hydraulischer Federvorspannung entgegen gewirkt werden soll. Ich werde berichten, bis dahin merci für die Tipps und Entscheidungshilfen.