Umbau HAG

[desmonocke]

Hallo,
gibt es Gründe, die dagegen sprechen, ein HAG von Scheibe auf Bremstrommel umzurüsten und wer bzw. wo kann man so was (Bohrung) machen? Was müsste ich noch alles dazu haben?
Gruß
Klaus

[Detlev]

Hallo Klaus,
was für ein Hinterachsgetriebe hast Du und welches Motorrad (Baujahr)?

[desmonocke]

Hallo Detlev,
R 100 RS, 11/33, Bj.82.
Klaus

[Detlev]

Gerippter Endantrieb...hmmm... hat der nicht die mittels Plastikstopfen verschlossenen Bohrung wie die glatten RS Endantriebe?
Achnee, die Bremsschlüsselwelle im gerippten HAG-Gehäuse läuft ja sozusagen im Ölbad.

[desmonocke]

Aversionen gegen die "Gerippten" Detlev? Dann gib mal nen Tipp ab, was so infrage kommen könnte, insbesondere bezüglich Übersetzung. Bin für Alles offen.
Gruß
Klaus

[Detlev]

Nö, nix gegen die "gerippten", außer dass die glatten einfach schöner anzusehen sind.
Es gibt die gerippten auch für Trommelbremse, die haben dann die Bohrung.
Bei den glatten HAGs kann man die Version "Scheibenbremse" einfach umbauen, da dort das Loch einfach mit nem Plastikstöpsel verschlossen ist.
So einen habe ich in meiner R100(S)(CS) Bj.82 mit Trommelbremse eingebaut.
Die Bremse ist übrigens mit den Jurid111 Belägen wunderbar!

[Detlev]

Zur Übersetzung: Für überwiegend Landstraße würde ich 34/11 nehmen. Gehts öfter auf die Bahn eher 33/11, mit verbessertem Motor auch 32/11.
Hast Du nen langen 5. Gang (plus 5%) ist auch ein 32/10 ne gute Wahl.
Noch Fragen?

[desmonocke]

Hi Detlev,
die Übersetzungen sind in etwa klar. 34/11 ist nicht so häufig in der Bucht zu finden und für einen Umbau reichen meine handwerklichen Fähigkeiten nicht aus, zumal die Voraussetzungen mit Werkzeug und dergl. nicht gegeben sind.
Gegen das glatte Gehäuse hätte ich nichts einzuwenden. In der Bucht habe ich ein HAG von einer 90 S gesehen. Einbau ohne Schwierigkeiten möglich?
Gruß und einen schönen Samstagabend noch
Klaus

[Detlev]

Ja, die glatten passen alle in alle Stereoschwingen. Also ab /5...

[Detlev]

Achte auf den Erhaltungszustand der Mitnehmerverzahnung.
Wenn die fertig ist, kann man einen ansonsten guten EA auch mal günstig bekommen, eine Reparatur durch Austausch der Welle mit Verzahnung liegt aber bei etwa 150-200€.