Loch beim Gasgeben bei höheren Drehzahlen

[BMW-Hans]

Moinsen,

meine serienmäßige R100 R läuft eigentlich ganz gut, ein Problem kriege ich
aber gerade nicht in den Griff.
Wenn ich bei höheren Drehzahlen, über 4000 U/min, Gas wegnehmen und danach wieder
aufmache, kommt erstmal nichts, ein richtiges Loch, bis es dann wieder geht.
Am stärksten merkt man das im fünften Gang.

Was kann da los sein????

[Kairei]

Was für Schnorchel hast du montiert Hans ?
Das Ding bekommt nach meiner Theorie da zu viel Sprit!
Ich würde auch mal die Nadeldüsen und die die Düsennadeln inspizieren, da gibt es manchmal tolle Überraschungen.

Gruß

Kai

[MM]

Ich würde außerdem mal checken, ob sich die Unterdruckschieber klemmfrei bewegen.

[BMW-Hans]

Was für Schnorchel hast du montiert Hans ?
Das Ding bekommt nach meiner Theorie da zu viel Sprit!
Ich würde auch mal die Nadeldüsen und die die Düsennadeln inspizieren, da gibt es manchmal tolle Überraschungen.

Gruß

Kai

Ich würde außerdem mal checken, ob sich die Unterdruckschieber klemmfrei bewegen.

Ich hatte das alles auseinander, Nadeldüsen und Düsennadeln scheinen
ok zu sein. Als ich die Schieber letztens mit der Hand bewegte, kamen sie nicht richtig gleichmäßig wieder runter, im oberen Bereich stockten sie ein wenig, es fühlte sich an, als wenn das von den Membranen kam. Die habe ich dann getauscht.
An den Schnorcheln wurde nichts verändert.

[Florian]

Hast Du zufällig in letzter Zeit auf einen K&N-LuFi umgerüstet?

Gruß,
Florian

[BMW-Hans]

Hast Du zufällig in letzter Zeit auf einen K&N-LuFi umgerüstet?

Gruß,
Florian

Nein, aber den Lufi gewechselt habe ich schon.....
Du meinst also auch, dass da was zu fett läuft?

[JIMCAT]

Hallo Hans, prüf mal den Schwimmerstand in der Kammer.
Eventuell ist der zu hoch.

[Florian]

Nein, aber den Lufi gewechselt habe ich schon.....
Du meinst also auch, dass da was zu fett läuft?

Meine Erfahrung mit einem tiefen Leistungsloch im besagten Drehzahlbereich war auf zu mageres Gemisch zurückzuführen. Nachdem ich bei meinem (damals noch völlig serienmäßigen) R100R-Motor einen K&N-LuFi verbaut hatte, hatte ich auch ein tiefes Leistungsloch beim Beschleunigen um die 4000 1/min.

Abhilfe war denkbar einfach: 155er statt der originalen 150er Hauptdüsen beseitigten das Problem vollständig.

Gruß,
Florian

[Kairei]

Hmm ,
vielleicht auch nicht zu fett... es fühlt sich oft ähnlich an...


Was passiert beim Gaswegnehmen.. der Unterdruck bricht zusammen, der Schieber geht nach unten, die Spritzufuhr wird reduziert.
Wenn ich dann wieder Gas gebe sollte der Unterdruck den Schieber schnell anheben und die Nadel eine grössere Spritmenge freigeben. Wenn der Schieber klemmt, oder das Unterdrucksystem mit der Membran nicht richtig funktioniert magert der Zylinder ab weil das Gemisch nicht stimmt.. zu viel Luft wird angesaugt.

Ähnlich ist es wenn die Schwimmernadel bzw. der Schwimmer "oben" hängt, nicht schnell aufmacht oder der Spritpegel zu schnell sinkt weil zu wenig zu langsam nachläuft.

Schau also mal ob die Unterdruckbohrungen vorne an der Saugseite des Bings frei sind und kontrolliere ob genug Sprit nachläuft.
Denk auch an die Spritfilter im Tank!
Mehr fällt mir heute abend erst mal nicht ein!

Gruß

Kai

[BMW-Hans]

Meine Erfahrung mit einem tiefen Leistungsloch im besagten Drehzahlbereich war auf zu mageres Gemisch zurückzuführen. Nachdem ich bei meinem (damals noch völlig serienmäßigen) R100R-Motor einen K&N-LuFi verbaut hatte, hatte ich auch ein tiefes Leistungsloch beim Beschleunigen um die 4000 1/min.

Abhilfe war denkbar einfach: 155er statt der originalen 150er Hauptdüsen beseitigten das Problem vollständig.

Gruß,
Florian

Ein generelles Leistungsloch habe ich ja nicht in dem Drehzahlbereich,
es ist ja nur in dem Moment, wenn ich das Gas nach dem Schiebebetrieb
wieder aufmache...da kommt in den ersten zwei Sekunden nichts.