Loch beim Gasgeben bei höheren Drehzahlen

[JIMCAT]

Hans schreibt dass sie problemlos über 4000 dreht. Von daher schließe ich Spritmangel aus.

Bei höherer Drehzahl wird mehr Sprit aus der Schwimmerkammer verbraucht der auch nachläuft.
In dem Bereich und beim Beschleunigen macht sich ein zu hoher Schwimmerstand noch nicht besonders negativ bemerkbar.
Wird aber das Gas geschlossen läuft bei falscher Schwimmerstellung noch zu viel Sprit nach und fettet beim plötzlichen Gas geben dann übermäßig an.

Vielleicht liege ich auch total daneben.
Aber fern vom Objekt ist auch nicht immer einfach eine Diagnose abzugeben.

[BMW-Hans]

Den Spritstand in den Kammern habe ich nach der "Walter Methode"
eingestellt. Das passte bisher immer....
Ich kenne jetzt kein festes Maß, wie hoch der Stand sein soll.

[Kairei]

Moin Hans,

stell doch erst mal fest in welche Richtung die Reise geht!
Häng die Düsennadel ne Kerbe tiefer, wenn es besser wird hast du zu viel Sprit.
Meine erste Hypothese mit der "Überfettung" stammt aus meinen Abstimmungsversuchen mit dem P-Kit. Da hatte ich bei zu hoher Nadel Position genau das Verhalten.
Wieso das bei einem Lufi Wechsel passieren soll???
Ne Überfettung kannst du auch dann bekommen wenn der Schieber oben hängenbleibt und die Drosselklappe zu sind, analog zu der umgekehrten Situation die ich geschildert habe.
So lange Du jedoch nicht weißt in welche Richtung es geht bleibt das alles Spekulation.

Gruß

Kai

[Taunus Michel]

Moin Hans,

hast du den alten LuFi noch? Wenn ja mach den mal wieder rein und schau ob es dann weg ist.
Wir hatten hier schon 2, 3mal das ein neuer Luftfilter nicht richtig funktioniert hat (zu dicht)

Micha

[marcus290]

Ich tippe auf einen Fehler der Schieber, da braucht nur ein Furz quer hängen und sie öffnen nicht synchron zur Drosselklappe/ Unterdruck. Nach 2 Sekunden haben dann die Schieber die richtige Position und es läuft wieder.

[Luggi]

...und kontrolliere mal die Gaszüge. Ich hatte mal in der Hülle aufgedrillte Züge. Hat gedauert bis ich das raus hatte....