Schwerer Schwung / leichter Schwung

[Hilbecker]

Bitte entschuldigt meine Unwissenheit, aber ich habe auch hier nichts über diese Angaben gefunden.

Was heißt "Getriebe mit leichtem Schwung" bzw. "schwerem Schwung" ?

Gewicht der Schwungscheibe ????

... euch allen ein schönes WE
Martin

[OXY]

Bitte entschuldigt meine Unwissenheit, aber ich habe auch hier nichts über diese Angaben gefunden.

Was heißt "Getriebe mit leichtem Schwung" bzw. "schwerem Schwung" ?

Gewicht der Schwungscheibe ????

... euch allen ein schönes WE
Martin

Hi Martin, ja genau.

Mit dem Produktionsmonat 10/1980 wurden die Boxermotoren stark modifiziert. Eine der Änderungen war das Abspecken des Schwungrades um einige Kilo. Damit ändert sich auch das Fahrverhalten, der Motor dreht leichter und schneller hoch, Lastwechsel werden geringer, das Getriebe schaltet sich leichter - es braucht aber auch etwas mehr Standgasdrehzahl. Über den Sinn wirst du unterschiedliche Meinungen hören, wenn du hier danach suchst.

Gleichzeitig gab es eine Umstellung auf kontaktlose Hallgeberzündung, Nikasil statt Graugusszylinder und als sehr gutes Erkennungszeichen von aussen: den Platten-statt Rund-Luftfilter. Erkennbar an der schwarzen Mütze auf dem Getriebe (Original vorausgesetzt)

Schönes Wochenende ...

[Hilbecker]

Hallo Stephan

Ich habe eine R100/7 von Ende 1980 (Platten-Luftfilter, Hallgeber-Zündung, Brembo-Bremse) ... dann wäre das also "leichter Schwung" ...


Ich danke dir und wünsche ein schönes WE
Martin

[BerndB]

Es hat zur Folge, dass Getriebe, Kupplung, Kupplungsaufnahme (Schwungrad) und auch die Kupplungsbetätigung nur miteinander austauschbar sind.

D.h. hast du ein älteres Getriebe, aber einen jüngeren Motor mit "leichtem Schwung"rad, dann musst du die Eingangswelle des Getriebes ändern (lassen), oder aber dem älteren Motor die jüngere Kupplungsaufnahme (Schwungrad) verpassen - wenn denn das geht.

Die älteren Motoren haben teils noch M10-Feingewinde in der Kurbelwelle für die fünf Schwungradschrauben, da geht das nicht so einfach, bei M11 Feingewinde kann man das austauschen.

Auch sind die Druckstangen "durchs Getriebe" (durch die Eingangswelle) und die Ausrücklager jeweils anders.

Dem Getriebe kann man es ansehen, ob ein kurzer Vielzahn-Stummel (für leichten Schwung) rausguckt auf der Motorseite, oder ein etwas längerer Stummel (für schweren Schwung).

Die einen schwören auf den niedrigen Leerlauf bei "schwerem Schwung", die anderen schwören auf die leichtere Kupplungsbetätigung der neueren Maschinen ab Herbst 1980.

Weiter kracht der "schwere Schwung" übler, bei Drehzahlfehlern beim Gangwechsel. Der "leichte Schwung" ist da nicht ganz so heikel, aber das Grundproblem der BMW-Kuppelei (hohe Kupplungsdrehzahl, hohe Massenträgheit, weil nicht untersetzt ) bleibt i.w. bestehen.

Lernen, mit einer BMW ohne zu "krachen" zu schalten muss man als Honkawamahaki-Umsteiger immer. Man lernt eben die "Gedenksekunde" und das Gemächlich-Besonnene beim Schalten.

[Hilbecker]

Lernen, mit einer BMW ohne zu "krachen" zu schalten muss man als Honkawamahaki-Umsteiger immer. Man lernt eben die "Gedenksekunde" und das Gemächlich-Besonnene beim Schalten.

Hallo Bernd
... das habe ich noch vor mir, wenn die BMW mal fertig ist ... ich bin Umsteiger von "Hondamaha".
Mein inzwischen "biblisches" Alter hilft aber bei der Gelassenheit beim Schalten.

Schalten ? ... wieso Schalten ? ... hat die kein DSG ? (Scherz)

Euch allen, ein schönes, sonniges Wochenende
Martin

[Brezus]

Lernen, mit einer BMW ohne zu "krachen" zu schalten muss man als Honkawamahaki-Umsteiger immer. Man lernt eben die "Gedenksekunde" und das Gemächlich-Besonnene beim Schalten.

Wobei das auch stark vom Getriebeöl abhängt. Als ich meine 100S (Bj. 78) bekam war das mit dem Schalten ein echter "Kracher", nach Wechsel des Getriebeöles erkannte ich das Getrieb nicht mehr, seitdem flutschen die Gänge rein, das es eine wahre Freude ist.

[Hilbecker]

Wobei das auch stark vom Getriebeöl abhängt. Als ich meine 100S (Bj. 78) bekam war das mit dem Schalten ein echter "Kracher", nach Wechsel des Getriebeöles erkannte ich das Getrieb nicht mehr, seitdem flutschen die Gänge rein, das es eine wahre Freude ist.

... was mir jetzt noch fehlt - welches Getriebeöl (Hersteller, Ölsorte) macht aus einem krachenden Getriebe, diese locker flutschende Angelegenheit ?


Martin