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16.04.2021, 14:19 #1
Schwerer Schwung / leichter Schwung
Bitte entschuldigt meine Unwissenheit, aber ich habe auch hier nichts über diese Angaben gefunden.
Was heißt "Getriebe mit leichtem Schwung" bzw. "schwerem Schwung" ?
Gewicht der Schwungscheibe ????
... euch allen ein schönes WE
Martin
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16.04.2021, 14:35 #2
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Hi Martin, ja genau.
Mit dem Produktionsmonat 10/1980 wurden die Boxermotoren stark modifiziert. Eine der Änderungen war das Abspecken des Schwungrades um einige Kilo. Damit ändert sich auch das Fahrverhalten, der Motor dreht leichter und schneller hoch, Lastwechsel werden geringer, das Getriebe schaltet sich leichter - es braucht aber auch etwas mehr Standgasdrehzahl. Über den Sinn wirst du unterschiedliche Meinungen hören, wenn du hier danach suchst.
Gleichzeitig gab es eine Umstellung auf kontaktlose Hallgeberzündung, Nikasil statt Graugusszylinder und als sehr gutes Erkennungszeichen von aussen: den Platten-statt Rund-Luftfilter. Erkennbar an der schwarzen Mütze auf dem Getriebe (Original vorausgesetzt)
Schönes Wochenende ...Geändert von OXY (16.04.2021 um 14:40 Uhr)
Schöne Grüße
Stephan
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16.04.2021, 14:41 #3
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Hallo Stephan
Ich habe eine R100/7 von Ende 1980 (Platten-Luftfilter, Hallgeber-Zündung, Brembo-Bremse) ... dann wäre das also "leichter Schwung" ...
Ich danke dir und wünsche ein schönes WE
Martin
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16.04.2021, 15:08 #4
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Es hat zur Folge, dass Getriebe, Kupplung, Kupplungsaufnahme (Schwungrad) und auch die Kupplungsbetätigung nur miteinander austauschbar sind.
D.h. hast du ein älteres Getriebe, aber einen jüngeren Motor mit "leichtem Schwung"rad, dann musst du die Eingangswelle des Getriebes ändern (lassen), oder aber dem älteren Motor die jüngere Kupplungsaufnahme (Schwungrad) verpassen - wenn denn das geht.
Die älteren Motoren haben teils noch M10-Feingewinde in der Kurbelwelle für die fünf Schwungradschrauben, da geht das nicht so einfach, bei M11 Feingewinde kann man das austauschen.
Auch sind die Druckstangen "durchs Getriebe" (durch die Eingangswelle) und die Ausrücklager jeweils anders.
Dem Getriebe kann man es ansehen, ob ein kurzer Vielzahn-Stummel (für leichten Schwung) rausguckt auf der Motorseite, oder ein etwas längerer Stummel (für schweren Schwung).
Die einen schwören auf den niedrigen Leerlauf bei "schwerem Schwung", die anderen schwören auf die leichtere Kupplungsbetätigung der neueren Maschinen ab Herbst 1980.
Weiter kracht der "schwere Schwung" übler, bei Drehzahlfehlern beim Gangwechsel. Der "leichte Schwung" ist da nicht ganz so heikel, aber das Grundproblem der BMW-Kuppelei (hohe Kupplungsdrehzahl, hohe Massenträgheit, weil nicht untersetzt ) bleibt i.w. bestehen.
Lernen, mit einer BMW ohne zu "krachen" zu schalten muss man als Honkawamahaki-Umsteiger immer. Man lernt eben die "Gedenksekunde" und das Gemächlich-Besonnene beim Schalten.Sauerland, oh Sauerland,
begrabt mein Herz am Möhnestrand.
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16.04.2021, 15:24 #5
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Hallo Bernd
... das habe ich noch vor mir, wenn die BMW mal fertig ist ... ich bin Umsteiger von "Hondamaha".
Mein inzwischen "biblisches" Alter hilft aber bei der Gelassenheit beim Schalten.
Schalten ? ... wieso Schalten ? ... hat die kein DSG ? (Scherz)
Euch allen, ein schönes, sonniges Wochenende
Martin
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16.04.2021, 16:55 #6
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
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16.04.2021, 17:41 #7
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16.04.2021, 20:34 #8
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
N´Abend,
Castrol 75 W 140
Gruß Jochen
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16.04.2021, 21:17 #9
AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Dann hättest du in der DB mal unter "Getriebe" und "Kupplung" schauen sollen; dort sind beide Versionen beschrieben.
Wenn im Getriebe technische Probleme (Verschleiß, mangelhafte Distanzierung, ...) vorliegen, kann auch das beste Öl das nicht beheben.
Wenn man andere Getriebe gewohnt ist, muss man sich bei den 2V-Boxern erst mal umstellen. Im Zweifel mal einen langjährig BMW-erfahrenen Kollegen testen lassen.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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16.04.2021, 21:20 #10
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AW: Schwerer Schwung / leichter Schwung
Die Schwere Schwungscheibe muss ursprünglich von irgendeinem Auto stammen und wurde wohl (aus Faulheit) der Einfachheit wegen - und aus Platzmangel für einen ordentlichen Kupplungsautomaten wie beim Auto - für das Krad mit der jetzigen Betätigung übernommen. Die plane Anpressfläche für die Mitnehmerscheibe wäre vorhanden, ist aber ungenutzt, der äußere Rand innen dient nur zur Abstützung der Tellerfeder.
EDIT: Nach Erwerb der gebrauchten Maschine war ich sehr erschrocken über die ruppige Kupplung. Aber nach Einstellung des unteren Hebels auf das korrekte Maß war ich doch überrascht wegen der wirklichen Verbesserung.
Grüße
GerdGeändert von dscheto (16.04.2021 um 21:28 Uhr)
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