Bremsen

[moritz]

Hallo
Ich bin dabei eine BMW R65 Baujahr 03/1985 auf Doppelscheibenbremse
umzubauen.
Verbaut ist ein Brembosattel mit 48mm Kolbendurchmesser(Lochabstand 108mm) mit einer Bremsscheibe sowie ein 13mm Handbremszylinder!
Der Markt mit 38mm Bremssätteln ist scheinbar ziemlich leer gefegt.
Nun meine Frage:
Die Bremssättel der K100 Baujahr 1983-1991 passen laut RealOEM.
Kennt jemand die Abmessungen dieser Bremssättel, Lochabstand?
Gibt es Vergleichslisten mit Gleichteilen?
Moto Guzzi hat ja wahrscheinlich auch vielmals BMW baugleiche Teile verwendet.
Viele Teilehändler geben keine genauen Auskünfte.

Vielleicht hat ja noch jemand Teile 2 Bremssättel, 16mm Handbremszylinder sowie eine Bremsscheibe!

[dabbelju]

Hallo
Ich bin dabei eine BMW R65 Baujahr 03/1985 auf Doppelscheibenbremse
umzubauen.
Verbaut ist ein Brembosattel mit 48mm Kolbendurchmesser(Lochabstand 108mm) mit einer Bremsscheibe sowie ein 13mm Handbremszylinder!
Der Markt mit 38mm Bremssätteln ist scheinbar ziemlich leer gefegt.
Nun meine Frage:
Die Bremssättel der K100 Baujahr 1983-1991 passen laut RealOEM.
Kennt jemand die Abmessungen dieser Bremssättel, Lochabstand?
Gibt es Vergleichslisten mit Gleichteilen?
Moto Guzzi hat ja wahrscheinlich auch vielmals BMW baugleiche Teile verwendet.
Viele Teilehändler geben keine genauen Auskünfte.

Vielleicht hat ja noch jemand Teile 2 Bremssättel, 16mm Handbremszylinder sowie eine Bremsscheibe!

Hallo Moritz,

eine gute und eine schlechte Nachricht.

Fangen wir mit der Guten an: Du brauchst keinen neuen HBZ. Der 13er war der Standard-HBZ für zwei 38er Brembo-Sättel bei diesen Monos. Ein 16er wäre viel zu groß. Wie kommst Du da drauf?

Der 48er Einzelsattel war standardmäßig mit einem 14er HBZ gekoppelt; da hast Du Glück gehabt.

Schlechte Nachricht: Die Einzelscheibe ist 5 mm dick und ohne Löcher/Schlitze; auch bei Dir? Die Doppelscheibenanlage hat zwei 4 mm dicke Bremsscheiben mit ovalen Schlitzen. Wenn Du's also genau original haben willst brauchst Du zwei solche Bremsscheiben. Doppelscheibe geht zur Not aber auch mit zwei 5 mm-Scheiben. Nur, dann wird das Ganze ja noch schwerer und es gibt evt. Probleme bei der Eintragung.

Ich fahre meine 88er Mono mit halbschwimmender Einzelscheibe von ProBrake, Sinterbelägen, Stahlflexleitung und 13er HBZ. Damit bekomme ich das VR jederzeit mit angemessener Handkraft zum Blockieren. Was will man mehr bzw. dann noch mit einer Doppelscheibenanlage? Ich finde: Unnötiges Gewicht und unnötig komplexer VR-Ausbau.

Werner

[moritz]

Hallo
Die R65(2 Armschwinge) mit Dopppelscheibenbremse Baujahr 3/1985 hatte serienmäßig einen 15mm Handbremszylinder. Die Bremsscheibe ist mit Löchern und 4 mm Dicke.
Meine Monolever R80RS hat sogar serienmäßig einen 16 mm Hauptbremszylinder.

[MKM900]

Hallo
Die R65(2 Armschwinge) mit Dopppelscheibenbremse Baujahr 3/1985 hatte serienmäßig einen 15mm Handbremszylinder. Die Bremsscheibe ist mit Löchern und 4 mm Dicke.
Meine Monolever R80RS hat sogar serienmäßig einen 16 mm Hauptbremszylinder.

Bj. nicht mit EZ verwechseln

[dabbelju]

Hallo
Die R65(2 Armschwinge) mit Dopppelscheibenbremse Baujahr 3/1985 hatte serienmäßig einen 15mm Handbremszylinder. Die Bremsscheibe ist mit Löchern und 4 mm Dicke.
Meine Monolever R80RS hat sogar serienmäßig einen 16 mm Hauptbremszylinder.

Moment mal Moritz,

wovon reden wir denn hier?

Du hast geschrieben, dass Du eine R 65 von 3/85 von Einzel-auf Doppelscheibe umrüsten willst; und dass diese Maschine z.Z. mit einem 48er Bremssattel mit 108 mm Lochabstand ausgerüstet ist.

Diese Angaben des Bremssattels passen nur zu einer Monolever und nicht zu einer R 65 mit Zweiarmschwinge. Letztere gab's serienmäßig definitiv nicht mit einem so großen Bremssattel.

Im Gegenteil: Die Brembosättel der 248er (R 45/65 mit Zweiarmschwinge) hatten "nur" 36 mm Kolbendurchmesser. Egal ob Einzel- oder Doppelscheibe.

Und einen 16er HBZ kann man zwar kaufen, aber serienmäßig war der 15er der Größte von BMW eingesetzte (z.B. späte CS oder RxxxR mit Doppelscheibe). Der größte Serien-Sattel bei den Monos war der 14er.

Werner

[MKM900]

...
Und einen 16er HBZ kann man zwar kaufen, aber serienmäßig war der 15er der Größte von BMW eingesetzte (z.B. späte CS oder RxxxR mit Doppelscheibe). Der größte Serien-Sattel bei den Monos war der 14er...

Moment mal Werner

[moritz]

Hallo
Ich habe das Baujahr anhand der Fahrgestellnummer angegeben.
Es handelt sich wie oben beschrieben um eine R65 Bj 03/1985
mit 36 mm Telegabel und 2 Armschwinge,
Keine Monolever.

[dabbelju]

Hallo
Ich habe das Baujahr anhand der Fahrgestellnummer angegeben.
Es handelt sich wie oben beschrieben um eine R65 Bj 03/1985
mit 36 mm Telegabel und 2 Armschwinge,
Keine Monolever.

O.k., und die soll einen 48er Bremssattel drauf haben?

Das wäre wirklich sehr ungewöhnlich und alles andere als serienmäßig.

[Flo.ri]

Vor allem, weil die 48er Gewinde in den Befestigungslöchern, die 38er Durchgangslöcher, haben. Die der K und R...R haben auch Gewinde drin, passen ohne Aufbohren nicht an die R65 Gabel. Also schon etwas merkwürdig die Beschreibung.
Gruß Flori

[moritz]

Hallo
Sorry mit dem 48mm Bremssattel habe ich mich vertan.
Ist ein 36 mm Bremssattel.
Die Gabeltauchrohre haben Gewinde in den Befestigungslöchern.
Es handelt sich nicht um meine BMW und diese steht auch nicht vor Ort.

Bei welchen Motorrädern wurden noch solche Bremssättel noch verwendet?