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19.04.2021, 19:16 #21
AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Zumindest schleift es wohl nicht beim vollen Einfedern wie viele schicke" Fender" mit kleineren Radien unserer jungen Umbauer....
Zu den Schnorcheln:
Nach langer rumschnorchelei auf meiner Teststrecke vor der Haustür , mit zwei großen, einen großen und einem abgeschnittenen, einem kleinen und einem abgeschnittenen Schnorchel kann ich nur bestätigen, daß groß und klein den besten und "lochfreiesten" Durchzug im Hauptfahrbereich zwischen 3000 und 5000 upm gibt.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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19.04.2021, 21:53 #22
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AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Hallo,
"besser/ausgeglichener" hieß konkret: Geringerer Verbrauch + Abmilderung des kleinen Drehmomentlochs so um die 4000-5000.
1983 umgesetzt z.B. an den 800ern: HD von 148 auf 135, ND von 2,64 auf 2,66, Nadelstellung von 4 auf 3 und .... LUFI-Deckel von groß/groß auf klein/groß.
Und die RT, die CS ... alle mit Platten-Lufi.
Die kleinen und großen Schnorchel sind GLEICH lang. Sie unterscheiden sich durch die Größe der elliptischen Ansaugöffnung bei gleichen Anschlussmaßen an den Deckel; wodurch der Kleine insgesamt auch etwas schlanker ist.
Die in der DB angegebenen Maße sind der jeweils kleine und große Ellipsendurchmesser; klein 30x19 und groß 40x24 Millimeter.
Der Platten-LUFI ist ja unter dem Filtereinsatz unsymmetrisch; das rechte Ansaugsystem sitzt weiter hinten als das linke. Ob sich daraus eine Einbauvorschrift für die Rechts-/Linksposition der Schnorchel ableiten lässt? Bei meiner 86er R 80 Mono ist der Kleine rechts verbaut.
Rainer sagt: Kleiner nach links. Aber vielleicht hat er beim Schreiben an sich runtergeschaut und meint etwas ganz anderes .
Bei BMW gab's die laut ETK immer nur komplett. Will man umbauen ist es trotzdem nicht nötig einen kompletten Deckel mit der Wunschkonfiguration zu erwerben. Die Schnorchel lassen sich leicht und zerstörungsfrei abbauen und tauschen.
Herzlichst, Euer - ich zitiere ein Forenmitglied wörtlich - Korinthenkacker WernerWerner
An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!
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19.04.2021, 22:00 #23
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19.04.2021, 22:47 #24
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20.04.2021, 14:12 #25
AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Hab gerade einfach mal eine Suchmaschine mit "Luftfilterkasten R100GS" gefüttert, in den Ergebnisfotos sitzt der schlankere Schnorchel meistens rechts. Davor sitzt ja auch ein großer Teil der störenden Elektrik...
Der Unterschied beim Fahren dürfte aber akademisch gering sein, wenn schlank nach rechts oder links montiert ist.
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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20.04.2021, 14:33 #26
AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Auch so in der DB verzeichnet:
Ventile, Zündung und Vergaser einstellen
Seite 5
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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20.04.2021, 18:33 #27
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AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Werner
An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!
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20.04.2021, 19:32 #28
AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Anders als die Mehrheit hier & heute fahre ich seit 15 Jahren 2 große Schnorchel spazieren. Hat bei mir damals schlagartig 0,5-0,7 weniger Spritverbrauch bewirkt. Und ich weiß auch, daß viele andere ebenfalls auf 2 große Schnorchel gewechselt sind.
Allen war aber schon damals (das war, als es ausschließlich das alte HPN-Forum gab) klar, daß sich BMW was dabei gedacht hatte, sicher mehr als wir Amateure können. Dennoch: meine Q damals und die heute laufen besser so, und den Verbrauch habe ich auch in den Griff bekommen.
Dies nur der "Vollständigkeit" halber.-
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20.04.2021, 20:16 #29
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20.04.2021, 20:30 #30
AW: Kleiner und Großer, zwei große Schnorchel?
Ich finde, die beiden Varianten bedienen verschiedene Geschmäcker. Gross/Gross dreht m. E. um/ab 4000 etwas freier, Gross/Klein ist bis 4000 im Drehmoment etwas fleischiger.
Das alles so probiert/gefühlt, ohne Prüfstand und basierend auf der Seriennockenwelle,sprich, kann auch völliger Unsinn sein.
Ich finde aber, besonders deutlich ist der Unterschied spürbar von altem zu neuem Setup bei den 800ern ST/GS.
Der Thomas Wank hat in meiner 1070GS auch Gross/Gross verbaut und mir fehlt an nichts.
Grüsse, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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26.04.2024, 14:22 in Mechanik