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  1. #1
    Avatar von Bölli
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    Kupplungsdruckstange R90/6

    Hallo Männers,
    ich habe gerade mein Kupplungsdrucklager ausgebaut um mal den Zustand zu begutachten. Außer Pitting auf der Lauffläche vom Kolben habe ich nach Vergleich mit den Abbildungen in der Datenbank und im RealOEM festgestellt, daß meine Druckstange scheinbar gebrochen ist, (hab das Ganze zum ersten Mal demontiert).

    Ist das so?

    Wenn ja, müßte der restliche Teil mit dem Filzring ja noch in der Welle stecken, wie bekomme ich den raus?

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    Gruß Olaf
    R90/6
    Simson S51

  2. #2
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Von vorne schieben, mit einem Dorn oder passendem Rundmaterial.
    Gruß RaineR

  3. #3
    Avatar von Bölli
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Oh, ich hab vergessen zu schreiben, das Getriebe ist eingebaut!
    R90/6
    Simson S51

  4. #4
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Zitat Zitat von Bölli Beitrag anzeigen
    Oh, ich hab vergessen zu schreiben, das Getriebe ist eingebaut!
    Dann kannst du meinen Vorschlag vergessen.
    Gruß RaineR

  5. #5
    Avatar von BOT
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Du benötigst ja eh eine neue Durchstange, da einen Neodymmagneten passenden Durchmessers anheften und probieren ob es klappt.
    Ansonsten die neue Stange hinten gut entfetten und versuchen sie mit einem guten Kleber auf die abgebrochene Stange zu kleben.
    Versuch ist's wert, dauert nicht so lange wie Getriebe aus/einbauen.
    Wenn Du eine Druckstange brauchst, hab' ich noch abzugeben.
    Gruss Dietmar




  6. #6
    Avatar von BOT
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Magnetlösung musst Du zuerst am abgebrochenen Stück testen, ist nicht gesagt, dass Deine magnetisch ist.
    Von zehn Druckstangen habe ich hier nur eine magnetische dabei.
    Gruss Dietmar




  7. #7
    Avatar von Bölli
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Hab jetzt das Hinterrad ausgebaut und den Rest mit einer Pinzette zu fassen bekommen, aber dann stieß die aus dem Getriebe herausragende Stange an der Schwinge an. Stoßdämpfer ausgebaut und die Schwinge bis an den oberen Anschlag gehoben, die Druckstange konnte man dann mit leichtem Druck nach unten unter der Verbindung der beiden Schwingholme durchfädeln.

    Dietmar, dein Angebot nehme ich gerne an, ich schreib dir eine PN.

    Gruß Olaf
    R90/6
    Simson S51

  8. #8
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Hallo Olav,

    der Einstich der /6 Druckstange ist wie eine Sollbruchstelle. Wenn du keine Lust hast das sich das wiederholt bringst du deine Bruchstücke zu einem Feinmechaniker und lässt dir eine anfertigen, natürlich ohne den Einstich.

    gruss peter
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  9. #9
    Avatar von Bölli
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

    Das ist auch eine gute Idee, Dietmar schickt mir freundlicherweise eine aus seinem Bestand zu, aber parallel werde ich mir eine anfertigen lassen und kann ja dann tauschen.

    Gruß Olaf
    R90/6
    Simson S51

  10. #10
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kupplungsdruckstange R90/6

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    Der Einstich ist tatsächlich bruchfördernd, aber nicht unnötig.
    Wie auf meinem Bild zu erkennen, gehört dort ein Dichtfilz hin.
    Ich habe schon an die 50 Getriebe ausgebaut, aber nie eine gebrochene Stange gefunden; das Risiko kann so groß also nicht sein.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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