Kupplungsdruckstange R90/6

[R 110 ES Peter]

nicht unnötig

Das ist nicht korrekt Michael,

sowohl der Filz als auch der Einstich sind völlig unnötig. Die grösste Fehlkonstruktion die BMW bei den 2V verbockt hat.

gruss peter

[BOT]

Mach' doch die Leute nicht verrückt.

Michaels 50 Getriebe und meine 50 dazu sind 100 ohne abgedrehte Druckstange.
Meine 90S hat > 300.000km und noch die 1. Druckstange.

Ist also alles halb so wild.

[gespannpit]

Hallo,
mir ist auch noch nie eine gebrochen. Und ich hab schon viele Km mit dem Gespann damit unternommen. Auch noch bei keiner Solo Maschine vorgekommen. Aber warum sollte man nicht eine glatte einbauen?
Hat der Filz so viel zu dichten?
Gruß
Pit

[R 110 ES Peter]

Hat der Filz so viel zu dichten?

Hallo Pit,

der hat nichts zu dichten, das ist nur eine Vorsichtsmassnahme von BMW. Es gibt Spezialisten die meinen sie wissen es besser als die Ing´s und füllen mehr Öl ins Getriebe.

gruss peter

[Bölli]

Also erstmal vielen Dank an euch für die Tips und Hinweise.
Die gebrochene Stange kann ich mir auch nicht richtig erklären, im eingebauten Zustand wird die ja nur axial belastet, da kann eigentlich nichts brechen. Vielleicht wurde sie in meinem Fall beim nachträglichen Einbau wegen der im Weg befindlichen Schwinge zu sehr radial belastet (siehe mein Betrag Nr. 7) und hat da schon einen "Vorschaden"erlitten.
Es waren an der Stange auch Abdrücke einer Zange zu sehen, die mir unerklärlich sind. Allerding hat der Vorbesitzer meines Motorrades auch an anderen Stellen "schlosserische Meisterleistungen" vollbracht.

Viele Grüße
Olaf

[R 110 ES Peter]

Wir haben bis jetzt je 50 Getriebe von Dietmar und Michael, dazu kommen noch 400 von mir. Heisst das nun das Getriebe vom TE ist die Nummer 501? Und was soll ich mit dieser Zahl anfangen? Die Häufigkeit vom Druckstangen Bruch liegt bei weit über 1 von 1000. Mich tröstet diese Zahl nicht wirklich.

@ Olav, solltest du dich für eine gebrauchte Stange entscheiden schau genau nach ob die nicht krumm ist. 100% gerade sind nur wenige, das sind genau die welche 300.000 Km gelaufen sind. Mein Bruder hat die immer gerichtet, mit Drehbank und Messuhr. Manchmal dauert das länger als eine anzufertigen. Da wo deine gebrochen ist haben die /6 Stangen gerne einen leichten Knick. Das hat zur folge das der Druckring vom Lager taumelt. Das Nadellager verträgt das gar nicht, Lagerschäden sind übrigens häufiger als Stangenbruch.

gruss peter

[Bölli]

Dank für den Hinweis, wir haben im Betrieb eine Tuschierplatte, da kann ich die mal abrollen.

Gruß Olaf

[dscheto]

Also ich habe erst 1 Getriebe und 1 Stange aus- und eingebaut und da gibt es sehr wohl was abzudichten, die Welle/Durchführung hat innen eine Öffnung zur Stange. Deshalb auch der Filz und die blaue, ölige Gummilippe.
Die Eingangswelle mit ölgeschmiertem Lager ist ja wohl irgendwo zu Ende ...

Grüße
Gerd

[MM]

... Mein Bruder hat die immer gerichtet, ...

Dein Bruder und du - ihr seid eh die Größten, weil ihr ja alles besser wisst.

[gespannpit]

Also ich habe erst 1 Getriebe und 1 Stange aus- und eingebaut und da gibt es sehr wohl was abzudichten, die Welle/Durchführung hat innen eine Öffnung zur Stange. Deshalb auch der Filz und die blaue, ölige Gummilippe.
Die Eingangswelle mit ölgeschmiertem Lager ist ja wohl irgendwo zu Ende ...

Grüße
Gerd

Hallo,
blaue Gummilippe hab ich bei mir noch nie gesehen. (Schwerer Schwung). Aber anscheinend hat der Filz doch eine Dichtfunktion.
Gruß
Pit