Kupplungsdruckstange R90/6

[Gimpel]

Also ich habe erst 1 Getriebe und 1 Stange aus- und eingebaut und da gibt es sehr wohl was abzudichten, die Welle/Durchführung hat innen eine Öffnung zur Stange. Deshalb auch der Filz und die blaue, ölige Gummilippe.
Die Eingangswelle mit ölgeschmiertem Lager ist ja wohl irgendwo zu Ende ...

Grüße
Gerd

Blaue Gummilippe? Aber Ölkanal am Lager vorbei zum Kupplungdrucklager:

[BOT]

Auf dem Kolben befindet sich ein Dichtring, dieser ist/war in der Grundausstattung grün/blau.
Gibt's für Bobber aber auch in rosa mit hellgrünen Punkten

[Gimpel]

Auf dem Kolben befindet sich ein Dichtring, dieser ist/war in der Grundausstattung grün/blau.
Gibt's für Bobber aber auch in rosa mit hellgrünen Punkten

Ok, das ist der zur Umwelt dichtet!

[dscheto]

Hallo,
blaue Gummilippe hab ich bei mir noch nie gesehen. (Schwerer Schwung). Aber anscheinend hat der Filz doch eine Dichtfunktion.
Gruß
Pit

Naja, uralt isse schwarz.

Edit: Unser schlauer Peter is jetze auch schlauer!

Grüße
Gerd

[Euklid55]

Hallo,

seit der Motorradsteinzeit ist bei BMW ein Filzring auf der Druckstange verbaut. Die neueren Eingangswellen haben hinten einen Simmerring, 8x14x4mm. Die alte Eingangswelle kann man umbauen. Den Simmerring gibt es preiswert bei AUDI im Antriebsgelenk.

Gruß
Walter

[dscheto]

Filz und Dichtring Drucklager Kupplungsstange (so heißt er beim schweren Schwung) bekam ich bei S.Meyer / Hillesheim für weniger als die Hälfte gegenüber Leebmann24.
Der Filz ist aber teurer als die Gummilippe!
Den alten Filz auswaschen brachte nix, er blieb hart und zerbröselt. Gefühlt geht die Kupplung jetzt leichter ...
Grüße
Gerd

[R 110 ES Peter]

Seit der Motorradsteinzeit ist bei BMW ein Filzring auf der Druckstange verbaut. Die neueren Eingangswellen haben hinten einen Simmerring, 8x14x4mm. Die alte Eingangswelle kann man umbauen.

Danke Walter für den Hinweis,

ich wusste das nicht, und nehme -die grösste Fehlkonstruktion- zurück. Sagen wir so: Seit der Motorradsteinzeit bis zur /5 war alles gut, ab /6 war sie der Belastung nicht mehr gewachsen.

Bei meinem Umbau auf die neue Kupplung habe ich schon eine weile überlegt ob ich die Welle kürze, und den WeDi einbaue. Nur, ich bin ca. 4 Jahre problemlos ohne den Filz gefahren, warum sollte ich? Nun fahre ich bereits weite 35 Jahre problemlos ohne den WeDi. Ganz automatisch hat man dadurch auch die leichtgängigste Kupplung die man sich vorstellen kann.

gruss peter

[Caferacer]

Sagen wir so: Seit der Motorradsteinzeit bis zur /5 war alles gut, ab /6 war sie der Belastung nicht mehr gewachsen.

Solange du mit wir nur dich und deinen Bruder meinst kannst du sagen was du willst....

Jedenfalls sind deine unbescheidenen, dafür umso fundierteren Ansagen hier im Forum immer wieder gern gehört.

[BOT]

Jedenfalls sind deine unbescheidenen, dafür umso fundierteren Ansagen hier im Forum immer wieder gern gehört.

[Euklid55]

Hallo,

offensichtlich besteht Bedarf an der Dichtring.

Hier:

https://www.ebay.de/itm/282763188875 oder
https://www.ebay.de/itm/372160229809

In der /5 und /6 habe ich leichte Kupplungen verbaut. Trotzdem gehen sie schwerer als bei späteren Modellen. Die Übersetzung am Griff wurde geändert und die Züge sind 10 Jahre älter.

Gruß
Walter