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08.07.2021, 18:06 #41
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AW: Neuanschaffung R27-Einzylinder
Man muss ja die R27 nicht bis 7.200 U/min. drehen, aber dann kann man sich auch gleich eine R25/2 zulegen.
Mit letzterer bin ich in den letzten drei Jahren immerhin 8000 km gefahren. Die gleichzeitig fahrbereite 75/5 kam nur auf 2600 km, das große Gespann auch nur auf 2000. Woran das liegt? Das muss man eben selbst erfahren...
Einzylindrige Grüße, Jan
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08.07.2021, 18:59 #42
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AW: Neuanschaffung R27-Einzylinder
Vor ein paar Jahren bin ich mit einem Einzylinder-Kollegen mit unseren R27 nonstop von Berlin ins Ruhrgebiet gefahren.
2 Tank- und Boxenstops - Fahrer und Maschinen zusammen über 220 Jahre alt - KEINE Ausfälle, weder von Mensch noch Maschine.
Man muss die Motoren ja nicht immer an der Leistungsgrenze "heizen" - mit gemütlichen 90/95 km/h über die Bahn bei feucht-warmem Wetter war das durchaus eine angenehme Reise.
Bernd
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung