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21.04.2021, 19:38 #11
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Hallo,
so ein GFK-Teil hatte ich schon in Händen.
Ist federleicht und die Befestigungsteile liegen "zum Selbsteinkleben" bei.
Habe ich für mich als Unbrauchbar angesehen.
Aber jetzt zu meinem Windschild:
Außen exakt wie die spätere Version mit gelbem Aufkleber.
Innen rauh, keine Datumsangabe, aber die Befestigungsteile sind Vollmaterial mit Gewinde für die Schrauben.
Ich würde mich sehr freuen, wenn sich jemand melden würde, der so ein Windschild an seiner 100G/S hat.
Dann fehlt mir nur noch eine R 100 G/S. Einen 88er Rahmen (GS) hätte ich noch zum TauschenIch lese nicht Motorrad.
Manchmal rede ich Motorrad.
Aber am Liebsten fahre ich Motorrad!
Elmar
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22.04.2021, 08:55 #12
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Also doch: innen schwarz
Danke für die Bilder, Elmar! Sind die ersten Fotos dieser Ausführung, die ich sehe. Es gibt sie also tatsächlich. Falls sich hier noch eine zweite R100G/S mit diesem Schild findet, wäre auch ich vollends überzeugt
Meines Wissens hat Nikolas Parcharidis von Boxer Classics noch eine komplette Maschine.
Und es wird auch nicht viel mehr davon gegeben haben als die 60 Stück (wenn überhaupt) für die Vorserien-R100G/S. Die zeitgleich vorgestellten 800er hatten das Schild ja nicht, sondern nur die nackte Brotdose. Wird eine schwierige Suche für dich, Rick. Zumal dieser Unterschied dem Unwissenden ja nicht auffällt, der sowas evtl. noch im Regal hat.
Zu den 800ern würde mich auch interessieren, ob die Vorserie auch noch R80G/S hieß, was ja zu vermuten wäre.
Ich gehe davon aus, dass damals die "Techniker" einfach die vorhandene Bezeichnung G/S beibehalten wollten und dann das "Marketing" daraus GS gemacht hat, um das neue vom alten Konzept abzuheben. Da waren aber die ersten Paralever bereits als G/S zugelassen.
Übrigens ging auch mal die Mär um, die ersten Paralever hätten noch keine Kreuzspeichenfelgen gehabt. Mit dem Wissen, dass die ersten Kreuzspeichenfelgen noch mit Schlauch gefahren werden mussten, kann ich mir denken, wie das Gerücht zustande kam.
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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22.04.2021, 09:15 #13
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AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Hallo Elmar, Dank für die Bilder, das hilft bei der Suche.
Werde am Wochenende die Fuhre genauer inspizieren und eine Bestandsaufnahme machen und dokumentieren.
Gruß
Rick
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22.04.2021, 09:31 #14
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22.04.2021, 10:34 #15
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Ich muss mich nochmal selber korrigieren: die Vorserie der R100GS bestand nicht aus 60 Stück wie oben genannt, sondern aus 92 Stück, siehe das geniale Dokument, Seite 4, von unserem Hans:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...Paris-Dakar-PD
Die Pressevorstellung war am 24.-25. August 1987 in Florenz, bis dahin waren (89 oder) 90 Maschinen produziert, danach kamen nochmal 2 im September dazu. Serienanlauf war dann im November 1987.
Die Vorserie der R80GS (oder noch R80G/S?) umfasste in diesem Zeitraum "nur" 16 Stück.
Da hier die Rede von Nr. 82 ist, die noch R100G/S heißt und ein GFK-Windschild hat, gehe ich davon aus, dass das bis Nr. 92 so war.
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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22.04.2021, 13:15 #16
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
GrußStefan
In ungezählten Mühen wächst das Schöne (Euripides)
IMES
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22.04.2021, 22:31 #17
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Mach hinne, Samstag 16° und trocken in Weiß-Blau-Land
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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24.05.2021, 14:58 #18
AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Ich habe ein paar Schnitt- und Detailzeichnungen von einer frühen GS gefunden, die ich vorher noch nirgends gesehen habe, vielleicht passen sie hier gut hin, ich meine die frühe gekapselte Kardanwelle und Felgen ohne Hump zu erkennen:
Bilder von hier: https://bienvenueauflatistan.motards...-cardan-r100gs
Mir war auch nie bewusst, wie diagonal die Welle in der Schwinge verläuft, man kann sich die Schwierigkeiten beim Einfädeln der Welle in die Schwinge und auf die Schiebeverzahnung gut vor Augen führen. Ebenso zu erkennen ist, dass die Kardangelenke nicht in der Achse der Schwingengelenke liegen.
Gruß
WernerWenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...
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04.08.2021, 12:17 #19
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AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
Moin, hab nun endlich die R100 G/S soweit wieder zusammen.
Merkmale wie Ölkühlerbefestigung, Öleinfüllöffnung und hintere Schutzblechhalterung sind vorhanden.
Laut BMW war sie bis 1988 im "internen Gebrauch" (Fotomodell, Journalistenfahrzeug, etc.) und wurde da auf endgültigen Serienstand gebracht.(Windschild und Felgen sind somit von 1988).
Lack und der gesamte Rest sind original und in echt gutem Zustand.
Kardan hab ich beim Km-Stand von 22.000 natürlich nicht geöffnet....
Gruß an die Gemeinde
Rick
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04.08.2021, 12:43 #20
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AW: Infos für Restaurierung einer 100G/S
....hier noch das Foto vom schmalen Lenkanschlag mit Aluhut und dem hochstehenden Auspuffendrohr.
Der mittlere Teil vom Limadeckel ist bei meiner GS poliert. Laut Vorbesitzer war das immer so. Habe auch schon mal eine ganz frühe 100GS gesehen, da war das auch. Auf einigen alten Werksfotos ist da auch ein geringer Unterschied in der Farbe des Deckels zu sehen. Hat jemand zufällig eine Info dazu?
Beste Grüße
Rick
Wiederaufbau durch fremde Hände
04.05.2024, 16:43 in Restaurierung