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  1. #1

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    Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Hallo zusammen,

    da die Kurbelwelle und Lager meines Motors hinüber sind muss der Motor jetzt von Grund auf neu aufgebaut werden. Eine Kurbelwelle mit 6000km habe ich bereits gefunden sowas gibts wirklich :)

    Jetzt mache ich mir gedanken über Zündung und Steuerkette. Die Kontaktzündung wird definitiv ersetzt da ich die kleinstmöglichen Zündspulen verbauen will sprich PVL356100.

    Da die Kettenräder auch getauscht werden sollen macht es sinn von doppelkette auf einfachkette umzusteigen? Hab gelesen das die Kontaktzündung bei der Doppelkette bei heissem Motor schon mal probleme macht wenn die Nocke nicht rund läuft. Da die Kontaktzündung aber rausfliegt was ist eure Erfahrung nach besser? Doppelkette oder die einfache?

    Beste Grüße

  2. #2
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Mach eine einfach rein - egal mit welcher Zündung
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  3. #3

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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Als Halbwüchsiger ist mir mal in Spanien in der 25/3 die Kette gerissen. Bei der 90S habe ich deswegen keine Simplex mehr haben wollen; hat sich aber jetzt doch ca. 2 Jahrzehnte bewährt. Keine Bedenken.
    ffritzle
    .

  4. #4
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Zitat Zitat von restrepode Beitrag anzeigen
    Da die Kontaktzündung aber rausfliegt was ist eure Erfahrung nach besser? Doppelkette oder die einfache?
    H. Heusler schreibt dazu: „Erstaunlicherweise lebt die einreihige Kette mit 70.000 bis 100.000 Kilometern genauso lange wie die zweireihige und kann daher ohne weiteres als Ersatz verwendet werden.”

    Gruß,
    Florian

  5. #5

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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Zitat Zitat von Florian Beitrag anzeigen
    H. Heusler schreibt dazu: „Erstaunlicherweise lebt die einreihige Kette mit 70.000 bis 100.000 Kilometern ...
    Da geht auch deutlich mehr. Ich bin nachvollziehbar, nämlich nach einem Kettenwechsel, 130 tkm mit der einreihigen Kette gefahren und hätte sie noch nicht tauschen müssen, aber SdG stand an. Die Kette war echt noch ganz gut, aber die Spann- und Gleitschiene am Ende. Ich hoffe, dass die Spannschiene aus Vollplastik länger hält, als der gummierte Blechstreifen.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  6. #6

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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Ich habe mit 174.000 km immer noch die erste Kette in meiner 88er GS.
    Die erste Kupplung und den ersten Hallgeber auch. Aber den zweiten Anker und die zweite Kardanwelle.

    Jan

  7. #7
    Avatar von Kairei
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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Hallo Jan,

    die Steuerkette hält auch noch locker 100 000 km, nur der Spanner ist dann nur noch ein Metallstäbchen und das Gleitstück besteht nur noch aus Schrauben.
    Guckst du hier:

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_20210226_183752.jpg 
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    Hätte nicht mehr sooo lange gehalten.

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  8. #8

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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Zitat Zitat von FrankR80GS Beitrag anzeigen
    ...Ich hoffe, dass die Spannschiene aus Vollplastik länger hält, als der gummierte Blechstreifen.
    Tut sie.
    Werner

    An Alle die glauben zu wissen wie der Hase läuft: Er hoppelt!

  9. #9
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Hallo,

    Umbau auf auf einreihige Kettenräder erfordert ein neues Kettenrad auf der NW.
    Die möglichst kleine Zündspulen liefern auch die geringste Zündenergie.

    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (23.04.2021 um 06:17 Uhr)
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  10. #10
    Avatar von Sauerlandkuh
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    AW: Umbau Steuerkette Motor vor 1980

    Hallo zusammen

    Die einreihige Kette kann man problemlos auf die doppelreihigen Kettenräder montieren.
    Gruß, der

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