BMW R60/7 Schwimmerkammer

[Desert Fox]

Hallo, ich hab da mal eine Frage an die Vergaserexperten.

Ich möchte im Zuge der Restauration meiner R60/7 Bj.77 die Schwimmerkammer /-deckel ersetzen, da diese ziemlich oxidiert sind.
Es handelt sich um Bing 53 Vergaser mit Choke und Beschleunigerpumpe mit den Nummern 1/26/123 und 1/26/124.
Leider habe ich nun wiederholt von den üblichen Händlern die falschen Deckel bekommen, immer mit der Aussage, die müssten passen.
Bei den jeweils gelieferten ist aber die Bohrung für den Startervergaser durch eine "Messingbuchse" verschlossen. So kann der Choke doch nicht funktionieren, da durch dieses Bohrung der Kraftstoff für den Kaltstart angesaugt wird.
Möglich, das diese Deckel für die Vergaser mit Tupfer gedacht sind, sie werden aber hartnäckig für die 60/7 verkauft und die gab es meines Wissens nach nicht mehr mit Tupfer.
Aufbohren ist vermutlich auch keine Lösung, da die Bohrung laut Bing ja kalibriert ist und auch Starterdüse genannt wird.
Vielleicht kennt sich da jemand aus bzw. kann eine Bezugsquelle nennen, wo ich die richtigen bestellen kann?

Danke und Gruß
Stefan

[dscheto]

Hallo Stefan,
in meinem /7 WHB sind beide Typen aufgeführt, also auch mit Tupfer.
Wende Dich mal bitte im Grünen Bereich an den Vergaserservice RedBaron.
Wenn jemand helfen kann, dann auf jeden Fall dort.
Grüße
Gerd

[Euklid55]

Hallo,

die rechte und linke Seite haben unterschiedliche Deckel.

Gruß
Walter

[Schlingel]

Moin,
die 26er Vergaser waren bei der R 60/6 ab FG 2 911 378 baugleich wie die der R 60/7er.
Der ET-Katalog hat für die Schwimmerkammer li/re gleich die TeileNr. 13 11 1 261 343, also 2 gleiche Schwimmerkammern.

Die verplombte Version passt zum Tupfer, die mit Bohrung zu den neueren Vergasern mit Beschleunigerpumpen.
Liebe Grüsse
Martin

[dscheto]

Jawoll, meine Schwimmerkammern sind auch identisch.
LG
Gerd

[Euklid55]

Hallo,

in der Tat ist es so, daß beide Schwimmkammern identisch sind. Nur bei den BING 32.. sind sie unterschiedlich. Frag mal bei Hans-Jürgen "slash6" nach, er hat eine R60/6.

Gruß
Walter

[Gerd M.]

Warum sendest Du nicht einfach ein Foto von Deinen vorhandenen Kammern zum Händler ???

Beim Bayer sind die Bohrungen z.B. offen (Preis allerdings vom Mond):
https://www.bmwbayer.de/de/search?pa...kammer+R60%2F7

[slash6]

Hallo,

in der Tat ist es so, daß beide Schwimmkammern identisch sind. Nur bei den BING 32.. sind sie unterschiedlich. Frag mal bei Hans-Jürgen "slash6" nach, er hat eine R60/6.

Gruß
Walter

Eben

Beide Vergaser (mit Startvergaser) haben die gleiche Schwimmerkammer. Die Bohrung ist 6mm im Durchmesser und hat unten eine Messingbuchse eingepresst. In diese Bohrung ragt lediglich ein Steigröhrchen zum Startvergaser das beim Kaltstart durch den angehobenen Kolben mit Gummipuffer freigegeben wird. Für den Kaltstart dürfte die eingepresste Buchse fast egal sein, da lediglich die Durchflußmenge damit bestimmt wird. Die Bohrung in der Schwimmerkammer funtioniert als kommunizierende Röhre und ist immer gleich geflutet wie die Schwimmerkammer. Für den Startvorgang bei kaltem Motor dürfte die Buchse keine so große Rolle spielen.

Im Bild die beiden Schwimmerkammern.


Gruß
Hans-Jürgen

[Desert Fox]

Hallo und danke für die Antworten.

Die Schwimmerkammern sind identisch, siehe ET-Nummer.
Die falsche Kammer mit der verschlossenen Buchse habe ich übrigens vom Bayer und auch mit denen telefoniert. Es ist keine andere lieferbar, also zurück geschickt.
Dasselbe Spielchen hatte ich mit Ulis Motorradladen.
Damit wir nicht aneinander vorbei reden, ich meine nicht die Bohrung zur Vorratskammer (die haben alle gehabt), sondern das Loch in der Messingbuchse (siehe Bilder am Anfang).
Diese Buchse spielt somit sehr wohl eine Rolle. Ist diese verschlossen, ist auch nichts zum Ansaugen in der Vorratskammer, deshalb meine Vermutung, das diese nur für die Version mit Tupfer gedacht sind.

Aber egal, ich versuche mal das Teil über die ET-Nr. (13 11 1 261 343) bei BMW zu bestellen, zur Not muss ich halt die Alten aufbereiten.

Gruß Stefan

[dscheto]

Eigentlich muss dann nur in diese Buchse die passende Bohrung für das Steigröhrchen eingebracht werden, dann sollte es funktionieren.