R65 Umbau

[goofy84]

Hallo,
koennt ihr mir sagen welche Komponenten bei diesem Custom Umbau verwandt wurden? Das Moped muesste ja eine R65 LS sein, wie haben die den Tank -R50???- auf den Rahmen gebracht und das Heck ist doch auch komplett modifiziert, oder?
Hat der Tank der LS nicht 2 Benzinhaehne? Bin nicht so der Experte...
Danke fuer die Hinweise

https://kickstart.bikeexif.com/wp-co...cycles-164.jpg

Gruss
goofy

[ISDT79]

Hallo Nils,

koennt ihr mir sagen welche Komponenten bei diesem Custom Umbau verwandt wurden?

Ohne Detailbilder wird das nur Glaskugel-Lesen. Gibt es keinen Umbau-Bericht zu dem Motorrad irgendwo im Netz?

Das Moped muesste ja eine R65 LS sein

Zumindest die Räder sehen nach LS aus, das stimmt.

wie haben die den Tank -R50???- auf den Rahmen gebracht

Das ist kein BMW-Tank, der stammt von irgend einer anderen Maschine oder wurde extra angefertigt und passend zum Rahmen gemacht.

das Heck ist doch auch komplett modifiziert, oder?

Richtig, und mit dem Hauptrahmen verschweißt. Such mal einen Umbaubericht im Netz.

Hat der Tank der LS nicht 2 Benzinhaehne?

Nein. Wäre aber auch kein Problem, es gibt T-Stücke für alle möglichen Varianten.

Gruß

Werner

[goofy84]

Danke für die Antworten. Das Bike ist von K-Speed Thailand, die machen immer schöne Sachen aber es werden sehr wenig Details preisgegeben. Habe die auch mal über deren Homepage angeschrieben, da bekommt man aber auch keine Antwort. Das ist das einzige was im Netz steht -etwas weiter runterscollen-. Der Tank gefällt mir besonders gut, finde das Konzept stimmig. https://www.bikeexif.com/custom-bikes-week-164

Gruss
goofy

[Flexx_Baxter]

Warum sollten sie auch?
Was für für eine Basis schwebt Dir denn vor? Monoshock oder Twinshock?
Heckrahmen gibt es ja inzwischen wie Sand am Meer im Aftermarket (Walzwerk, Sport Evolution oder Caferacerwebshop bzw. Kickstarter Webshop. Die Gabel wurde extrem gekürzt. Sieht so nach 10 cm aus. Auspuffanlage bekommst Du bei Walzwerk (SC-Project) oder Sport Evolution (Hattech).
Alles andere ist, wie be allen anderen auch, Shinko oder Firestone Schlappen. Federbeine je nach Geldbeutel (also YSS, Wilbers oder Öhlins)

Also, wenn Du Dir zutraust einen Heckrahmen zu schweissen und den auch eingetragen bekommst und den Tank passend dran nageln kannst, ist dass alles kein Hexenwerk.

TÜV ist halt immer die große Herausforderung.

[BerndB]

Doof bei der Thai-Arbeit ist, dass der Heckrahmen angeschweißt ist. Nicht, dass das unmöglich ist, aber heikel. Für deutschen Tüv muss das begutachtet und eingetragen werden.

Tank angeschweißt? Wott!? Darunter sind erhebliche Teile der Elektrik, kann also eigentlich gar nicht sein, wenn man seine ca. drei Sinne beisammen hat.

Solche Tanks kommen heute oft aus Indien, in allen möglichen Konfigurationen. Einfach mal über ebay Motorrad-Ersatzteile schauen, zu hunderten sind da Tanks aller Größen drin. Auch so kleine Custom-Dinger, mit sechs oder acht Liter.

[goofy84]

Prinzipiell gefällt mir der Aufbau so wie er ist, twinshock.

Ich denke die Kunst bei der Sache wird sein, dass es einer machen muss -gewerblich- der die Modifikationen auch abgenommen bekommt.

Ich habe mich für ein 07er Wechselkennzeichen Oldtimersammlung -ist nur eine VESPA 150ccm und eine Guzzi V7- entschieden, da ich den ganzen Scheiß mit dem TÜV nicht ertragen kann.

Der Tank der dort verbaut wurde ähnelt doch schon einem R50 2.serie Tank oder?

[Flexx_Baxter]

Naja, von Tank anschweißen spricht hier wohl keiner, Bernd!
Wir können jetzt nicht sehen, wie der Tank im Beispiel getunnelt ist, aber wenn das passen sollte, dann müssen ja lediglich nur die Halterungen zur Rahmenbefestigung angebracht werden, also löten oder schweißen.

Doof bei der Thai-Arbeit ist, dass der Heckrahmen angeschweißt ist. Nicht, dass das unmöglich ist, aber heikel. Für deutschen Tüv muss das begutachtet und eingetragen werden.

Tank angeschweißt? Wott!? Darunter sind erhebliche Teile der Elektrik, kann also eigentlich gar nicht sein, wenn man seine ca. drei Sinne beisammen hat.

Solche Tanks kommen heute oft aus Indien, in allen möglichen Konfigurationen. Einfach mal über ebay Motorrad-Ersatzteile schauen, zu hunderten sind da Tanks aller Größen drin. Auch so kleine Custom-Dinger, mit sechs oder acht Liter.

[Creekree]

https://kickstart.bikeexif.com/wp-co...cycles-164.jpg

Das Mofa sieht aus wie zu heiss gewaschen.

Was mir bei solchen Umbauten immer auffällt ist das sich niemand die Mühe gemacht hat das Nummernschild stimmig zu integrieren. Da wird dann im Nachgang so nen oller seitlicher Halter drangeklatscht und sich entweder
a) eingeredet das sehe gut aus ("weil das ist total individuell")
b) darüber beschwert das es leider scheisse aussieht

Man könnte auch einfach akzeptieren das ein Motorrad (für den Straßenverkehr) ohne Kennzeichen nicht komplett ist und das Design dementsprechend gestalten. Wenn man aber so ein essentielles Stück des Motorrades in seinem Design NICHT berücksichtigt - tja... dann ist das schlecht designed.
Und gerade unsere Boxer mit den Ofenrohren links und rechts profitieren optisch so gar nicht von einem Kuchenblech außerhalb der Fahrzeugmitte.

Andererseits... Affe / Seife.


Christian

[5sp_jules]

Was man auch immer nicht vergessen darf, wie klein solche umgebauten Motorräder werden. Also wenn man sowas fahren will, bitte nicht größer wie 1,75m sein. Sonst sieht das mMn total affig aus, kein Heck, Gabel so tief, Minitank, aber 1,95m Hüne auf so einer zierlichen BMW, das passt nicht.

Im Wohnzimmer zu Showzwecken natürlich kein Problem.

[FrankH]

Was passiert eigentlich, bei diesen immensen Federwegen, wenn da mal ne Briefmarke auf der Ideallinie liegt? Schlägt dann die Gabel und das Federbein durch oder sind die so straff abgestimmt dass da eh nichts mehr federt?

LG
Frank