Getriebeablassschraube 4V

[Loscupo]

Die Schraube unter dem Getriebe lässt man einfach in Ruhe, da wird im Alltagsbetrieb nix dran gemacht.

Martin[/QUOTE]

„ wird dann halt schwierig mit dem Öl ablassen“

gruss Thomas

[MartinJ]

Die Ölablassschraube, die ich an den 4V kenne, sitzt unten an der rechten Seitenwand des Getriebes. Hier ein Bild aus dem WHB, oben die Einfüllschraube, unten die Ablassschraube. Das Rohr (1) ist praktisch, weil man damit weniger rumkleckert, einfach ein DN50-Rohr passend aussägen.

[der niederrheiner]

Wenn kein Dichtring vorgesehen und/oder möglich ist, setz ich so'ne Schraube mit CurilT auf'm Gewinde, ein. Dichtet, aber macht keine Probleme beim Öffnen.


Stephan

[JIMCAT]

Hallo

Getriebe Einfüllschraube und Ablassschraube 30 Nm.

Wieso sollte es schwierig sein das Öl nur bei der vorgesehenen Schraube abzulassen? Diese liegt am tiefsten Punkt.
Ich lege dazu ein dünnes Brettchen links unter dem Mittelständer damit die BMW leicht schräg steht und das Öl besser abfließen kann.

Die große Schraube unten am Getriebe habe ich noch nie gelöste. Warum auch?
Das ist bei der Wartung nicht vorgesehen.
Siehe auch https://www.powerboxer.de/getriebe-k...etriebewechsel

@Martin J
Den Tunnel bei der Ablassschraube gibt es nur bei den älteren R 850/1100 Modellen.

[Loscupo]

Das Öl selbst dort abzulassen ist gar kein Problem. Läuft mit ner aufgeschnittenen Plastikflasche gut ab.

Anbei habe ich mal den Ausschnitt aus dem Werkstatthandbuch.

Ich hoffe nun ist es klar mit der Ablassschraube, denn bei der R1100S ist es die große schwarz brünierte an der Unterseite. Viele Grüße und danke für die Unterstützung

[JIMCAT]

Das Öl selbst dort abzulassen ist gar kein Problem. Läuft mit ner aufgeschnittenen Plastikflasche gut ab.

Anbei habe ich mal den Ausschnitt aus dem Werkstatthandbuch.

Warum nicht gleich diese Info mit Foto?
Da hätte ich mir die ganze Schreiberei sparen können.

[Sucky]

Hallo Thomas

Ich denke Du meinst nicht die Ölablassschraube sondern wie Edgar schreibt die Verschlussschraube 26x1,5 mit Magnet an der Unterseite vom Getriebe. Hier wird mit einem O Ring abgedichtet.
Diese Schraube sollte normalerweise auch nicht ausgebaut werden.

Die Ölablassschraube ist seitlich unterhalb der Füllschraube.
Hier die beiden Schrauben bei meiner R 1150.
Anhang 282178

Hallo Fritz,

Die 1100S hat die untere Schraube nicht. Nur die große unten drunter. Diese dichtet über eine Schneidkante ab. Meine 1100S ist Bj. 1999 und hat alle 2 Jahre neues Öl bekommen und ist noch nie undicht gewesen.

Gruß, Sucky

[JIMCAT]

Hallo Fritz,

Die 1100S hat die untere Schraube nicht. Nur die große unten drunter. Diese dichtet über eine Schneidkante ab. Meine 1100S ist Bj. 1999 und hat alle 2 Jahre neues Öl bekommen und ist noch nie undicht gewesen.

Gruß, Sucky

Stimmt Sucky ,
habe mich mal durch einige Motorradzeitschrifen und Unterlegen gewühlt um mich (noch ) schlauer zu machen.
Wusste nicht dass es so viele verschiedene Getriebegehäuse bei der 11.. Serie gab.

Besser ich schreib hier nix mehr.