800 ccm Motor 50 PS, Bj 84, leichter Schwung, Temperaturproblem Zylinder

[RolfD]

Liebe Gemeinde,
schon in der letzten Saison deutete sich an, dass was in Sachen Abstimmung auf mich zukommt.
Zunächst zu den Daten: verbaut sind 32er Bing Vergaser 64/32-349 und 350, diese wurden 2011 schon mal bei unserem Forumsspezialisten überholt. Drüber raus ist die Maschine seit 2005 mit einer SH Zündung ausgestattet.

Wegen eines Getriebeschadens war allerdings die letzte Saison sehr kurz und nun bin ich erstmals wieder einige Runden gefahren.

Der Motor lief zunehmend unruhiger, nicht im Leerlauf, aber beim Beschleunigen ruckelt er ordentlich und vibriert, sprotzt und schnattert ganz auffällig, nix mit dem typisch ruhigen Lauf, den ich eigentlich so kenne. An längere Fahrten nicht mehr zu denken.

In den kommenden Tagen werde ich mich wie jedes Jahr mal an die Ventileinstellung machen und die Zündung mit dem Stroboskop prüfen, ggf. neu synchronisieren und vielleicht hat ein Kollege in der Nähe auch ein Kompressionsdruck-Prüfgerät zum Überprüfen der Dichtheit in den Köpfen.

Vorab möchte ich aber mal eure Tipps einsammeln, was könnte eurer Erfahrung nach zu diesem Kerzenbild führen, linker Zylinder weiß und heiß, rechter Zylinder rußig, als wäre es da zu fett.
Die Kerzen Sind NGK Iridium BR6EIX.
Grüße
Rolf

[Luggi]

Wie sieht es denn in den Schwimmerkammern der Vergaser aus?

[Gimpel]

Hallo!
Geht die Motorentlüftung in den rechten Ansaugtrakt? Welches Entlüftungsventil ist da verbaut? Das alte, mit dem Pertinax-Plättchen, oder das mit der Metallzunge! Evtl. ist das kaputt? Dann läuft der Motor auch wie' n Sack Nüsse!

[MM]

Bei dem Baujahr ist das neue Ventil drin mit Verteilung auf beide Zylinder.

[RolfD]

ok, Schwimmerkammern werde ich mir anschauen....
und die Motorentlüftung ist schon modifiziert und geht in ein kleines Behälterchen rein.

[RolfD]

@Gimpel....
also, das mit dem kleinen Behälterchen jedenfalls sorgt für die Schmodder-Sammlung aus der Motorentlüftung, damit ist die Rußbildung der Kerze jedenfalls theoretisch auszuschließen.
Aber vieleicht meintest du ja, dass durch einen Defekt des Entlüftungsventils das Ruckeln und Vibrieren beim Gasgeben verursacht wird?
Zumindest wollte ich das nochmal nachfragen....
Grüße und Danke für die bisherigen Tipps hier...
Rolf

[FrankR80GS]

...nun bin ich erstmals wieder einige Runden gefahren.

Der Motor lief zunehmend unruhiger, nicht im Leerlauf, aber beim Beschleunigen ruckelt er ordentlich und vibriert, sprotzt und schnattert ganz auffällig, nix mit dem typisch ruhigen Lauf, den ich eigentlich so kenne. An längere Fahrten nicht mehr zu denken.

.... was könnte eurer Erfahrung nach zu diesem Kerzenbild führen, linker Zylinder weiß und heiß, rechter Zylinder rußig, als wäre es da zu fett.

Nach nur kurzer Fahrtstrecke sieht die linke Kerze gut aus und die rechte nach einem Problem mit der Gemischbildung / zu viel Öl im Verbrennungsraum. Zusammen mit schlechtem Motorlauf kommen auch temporäre Zündaussetzer in Frage. Dazu reicht schon ein kaputter Stecker.

Diese Art von Zündkerzen bildet jedenfalls keinen "rehbraunen" Belag am Isolator oder erst nach sehr langer Laufzeit.

[RolfD]

Frank, dankeschön.
Da werde ich dann mal die Kerzenstecker vertauschen und ausprobieren, wie es dann ausschaut. Wenn ich die andern Sachen (siehe oben) durchprobiert hab.....
Grüße
Rolf

[RolfD]

So, heute erledigt: Ventilspiel eingestellt, war eigentlich noch gut, nur minimale Korrektur nötig. Dabei hab ich mir auch mal die Kammer unter den Ventildeckeln angeschaut, keine braune Fläche, alles schön Alu-silbrig sauber, d.h. kein Grundverdacht auf undichte oder sonstwie schadhafte Ventilführungen oder Funktionsstörungen dort in diesem Bereich. Auch die Gaszüge und Kaltstarterzüge hab ich auch Spiel überprüft und etwas nachjustiert.

Nächste Stationen sind Kompressionsdruckprüfung bei einem Oldtimerkollegen im Nachbardorf und die Überprüfung der Zündzeitpunkte mit dem Stroboskop sowie die Synchronprüfung mit dem Twinmaxx. Nur, um den Vergaser einzugrenzen als mögliches Problemobjekt.
Grüße
Rolf

[joe59]

Moin Rolf
Hatte letztes Jahr das gleiche Problem.
Also was das Kerzenbild betrifft.
Ursächlich war links ein gelockerter Vergaserstutzen.
Hatte Nebenluft gezogen. Viel zu mager also.(Weiße Kerze)
Hab den, nach einem Tipp hier aus dem Forum mit Loctite eingesetzt.
Danach relativ schnell eine rehbraune Kerze.
Rechts hat ein Austausch der Drosselklappen plus Wellen und allen
O-ringen Abhilfe geschaffen.

Gruß Joe