R100CS EZ1984: Elektrik ist tot

[100CS]

Hallo,
bei meiner R100CS funktioniert nach dem Drehen des Zündschlüssels kein elektrischer Verbraucher. Kontrollleuchten, Lampen, Hupe sind tot und der Anlasser dreht auch nicht. Sicherungen im Lampentopf habe ich ersetzt. Neue Batterie ist angeschlossen und geladen. Es ist eine Alarmanlage Bosch 0986335004 eingebaut. Kann es damit zusammenhängen? Wenn ja, was habe ich beim Ausbau der Alarmanlage zu beachten? Ich habe für diese Alarmanlage leider keinen Schlüssel vom Vorbesitzer erhalten.

Von der Alarmanlage kommend gehen zwei Kabel an die Batterie: rot, weiß, abgesichert mit eigener Sicherung. Weitere fünf Kabel gehen weiter nach vorn (Schwarz, gelb, grün, weiß, hellbraun). Schwarzes Kabel geht an den Hauptständer zu einem kleinen schwarzen Kästchen; ich vermute einen Lagesensor. Weiß ist mit linker Hupe verbunden. Gelb geht abgesichert durch Sicherungshalter an ein Relais. Grün geht direkt an dasselbe Relais. Das gelbe Kabel ist zudem mit einem grün/blauen Kabel verbunden. Dieses Kabel verschwindet in einen anderen Kabelbaum. Das hellbraune Kabel ist hinter dem Relais mit dem Rahmen verbunden. Ein Kabel (in diesem Fall auch weiß) geht vom Relais zur linken Zündspule.

Wer kann helfen?

[hg_filder]

Lauf mal alle Kabel und und mach Bilder von den Anschlussstellen. Dann kann man die helfen.

Hans

[BlueThunder]

Killschalter?

[Eifelgeist]

Schau mal nach dem Anlasserrelais unterm Tank.
Aus dem Relaissockel ziehen und schauen ob da nicht alles voller Grünspan ist.

[100CS]

Killschalter und Anlasserrelais sehen gut aus. Und unabhängig davon müsste doch zumindest eine Kontrollleuchte leuchten - oder?

[Caferacer]

Killschalter und Anlasserrelais sehen gut aus. Und unabhängig davon müsste doch zumindest eine Kontrollleuchte leuchten - oder?

Ja.

Seit wann bist du im Besitz von dem Moped?
Hast du schon mal gesehen, dass es funktioniert hat?
Warum hast du die Batterie ersetzt?
Hast du sonst noch etwas geändert?

Evtl. hast du nur die Batterie-Anschluss-Schrauben zu locker befestigt.

PS: das mit der Alarmanlage kann ich nicht beurteilen. Sowas hatte ich noch nie an einem Moped. Am WoMo habe ich die wg. ständiger Probleme totgelegt.

[HQuadrat]

Hallo,
bei meiner R100CS funktioniert nach dem Drehen des Zündschlüssels kein elektrischer Verbraucher. Kontrollleuchten, Lampen, Hupe sind tot und der Anlasser dreht auch nicht. Sicherungen im Lampentopf habe ich ersetzt. Neue Batterie ist angeschlossen und geladen. Es ist eine Alarmanlage Bosch 0986335004 eingebaut. Kann es damit zusammenhängen? Wenn ja, was habe ich beim Ausbau der Alarmanlage zu beachten? Ich habe für diese Alarmanlage leider keinen Schlüssel vom Vorbesitzer erhalten.

Von der Alarmanlage kommend gehen zwei Kabel an die Batterie: rot, weiß, abgesichert mit eigener Sicherung. Weitere fünf Kabel gehen weiter nach vorn (Schwarz, gelb, grün, weiß, hellbraun). Schwarzes Kabel geht an den Hauptständer zu einem kleinen schwarzen Kästchen; ich vermute einen Lagesensor. Weiß ist mit linker Hupe verbunden. Gelb geht abgesichert durch Sicherungshalter an ein Relais. Grün geht direkt an dasselbe Relais. Das gelbe Kabel ist zudem mit einem grün/blauen Kabel verbunden. Dieses Kabel verschwindet in einen anderen Kabelbaum. Das hellbraune Kabel ist hinter dem Relais mit dem Rahmen verbunden. Ein Kabel (in diesem Fall auch weiß) geht vom Relais zur linken Zündspule.

Wer kann helfen?

Hallo,
ein ähnliches Problem hatte ich mal unterwegs an meiner R75/5. Details und Vorgehensweise beim Einkeisen des Fehlers sind in meinem Buch auf Seite 210 beschrieben. In diesem Fall hilft nur systematisches Suchen: Du legst vom Pluspol der Batterie ein separates Kabel direkt an die Klemme 15 des Zündschlosses(von dieser Klemme gehen grüne/grünschwarze Kabel zu den Verbrauchern). Jetzt Zündung einschalten. Leuchten die Kontrolllampen, hast du irgendwo im Plusstrang eine Unterbrechung, einen Defekt im Zündschloss oder einen hohen Übergangswiderstand. Das ist die wahrscheinlichste Ursache, sie liegt meist an einer korrodierten Kontaktstelle, bei dir wahrscheinlich an der drangebastelten Alarmanlage.
Leuchten die Kontrolllampen mit diesem Extrakabel im Plusstrang immer noch nicht, hast du eine Unterbrechung im Minusstrang, die genauso eingekreist werden muss. In diesem Fall sind das Massekabel zum Getriebe, aber auch auch die Kontaktstellen zwischen Motor und Rahmen verdächtig. Aber das ist eher unwahrscheinlich. Erstmal im Plusstrang suchen.

Viel Erfolg beim Suchen!

Helmut Heusler

[Kairei]

Noch einen theoretischen Tipp von mir:

Wenn ich eine Alarmanlage konzipieren sollte, würde ich um das Wegfahren bzw. Kurzschließen zu verhindern an eines der Kabel vom Killschalter gehen! (Dafür sprechen hier auch die nicht leuchtenden Kontrolllampen)
Zweite Wahl wäre das Zündschloss.
An diesen Stellen würde ich nach Gefrickel und Gebastel, nach lockeren Verbindern, Korrosion etc. etc. suchen! Ich weiß nicht ob ne 84er Cs schon die großen Sammelstecker unter dem Tank hat wo die Schalterkabel zusammenlaufen...das wäre für mich ein "Ort des Interesses"!!. Ansonsten wie der Helmut schon schrieb, die Kabelstrecken nach vorne überbrücken.

Gruß

Kai

[Eifelgeist]

Und nicht die ursprünglichen Beiträge ändern/ergänzen .
Dann sind die ersten Antworten evtl. schon überflüssig oder es fehlt der Zusammenhang.

Die Informationen mit Fotos kannst Du in weiteren Beiträgen gerne stückchenweise geben. Dann kann man darauf wenigstens antworten.
Wenn man denn will.

Gruß und Namen setz ich bewußt nicht drunter. Scheint ja selbst nicht nötig .

[GSGS]

Hallo 100CS,

hier wurden jetzt schon einige zielführende Hinweise gegeben.

Hand auf's Herz: reichen deine vorhandenen elektrischen Kenntnisse aus, um das Problem messtechnisch einzukreisen? Ist ein Multimeter vorhanden?

Bitte nicht falsch verstehen! Wir wissen es halt einfach nicht. Ist aber eine grundlegende Voraussetzung, um weiterzukommen.

Gruß aus PAF
Gerd